M2CV Infos Réseau

La 23e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France se tiendra au cœur de l’Aveyron, à Sévérac d’Aveyron , du 4 au 8 mai prochains.

Depuis sa création en 1993 au Creusot, cette manifestation s’est imposée comme l’événement annuel incontournable pour les Deuchistes français, mais aussi pour bon nombre de nos voisins européens. Cette année, les organisateurs s’apprêtent à recevoir plus de 2 500 Petites Citroën tous modèles confondus et plus de 25 000 visiteurs et participants sur un site de 35 hectares. Enfin, une équipe de pas moins de 200 bénévoles sera nécessaire à la gestion de cette rencontre placée sous le signe de la convivialité et de la bonne humeur. Son programme, particulièrement riche, totalise déjà une cinquantaine d’animations différentes…

Comme il en a maintenant pris l’habitude, le 2CV Méhari Club Cassis sera présent à ce grand rendez-vous, dont il est partenaire, avec une logistique à la hauteur. Nous dépêcherons ainsi sur place une équipe d’une dizaine de personnes, un semi-remorque de pièces détachées et installerons notre stand sous une tente de quelque 200 m2. Comme l’an dernier à La Rochelle, nous proposerons à tous les passionnés présents des promotions exclusives sachant que nous leur préparons aussi quelques surprises qui ne les laisseront certainement pas indifférents !

Révélé au grand public au salon Rétromobile à Paris du 3 au 7 février derniers, notre concept-car Eden a reçu un accueil plus que favorable. Il y a ainsi connu un succès qui dépasse la simple curiosité, confirmant tout le bien-fondé de sa création et nous amenant à nous projeter vers une commercialisation prochaine de ce véhicule.

Reprenant l’intégralité de la carrosserie d’origine thermoformée de la Méhari, Eden est un savant mélange de Méhari historique et de voiture propre du XXIe siècle. En effet, si sa base est bien connue des amateurs, sa structure est quant à elle totalement nouvelle. D’ores et déjà homologuée pour un usage routier, celle-ci comporte deux arceaux de sécurité offrant pour chacune des quatre places une ceinture de sécurité trois points à enrouleur.

Sous le capot, si l’on retrouve une transmission parfaitement d’origine avec la fameuse boîte de vitesse à quatre rapports, le légendaire moteur thermique bicylindre a laissé sa place à un moteur électrique brushless synchrone refroidi lui aussi par air. Offrant un rendement moyen proche de 90 pour cent, ses performances sont équivalentes à celles du moteur 602 cm3 historique. Son alimentation est assurée par des batteries Lithium LiFePO4 qui autorisent une autonomie de 80 à 120 km, et qui se rechargent en seulement quatre heures avec une simple prise secteur en 220 volts. Aussi, Eden est équipée d’un dispositif de récupération d’énergie additionnel lors de la décélération, et, du fait de son couple, offre une capacité de franchissement largement supérieure à celle d’une Méhari classique. En ville ou sur route, l’agrément de conduite reste le même, cheveux au vent, mais avec le silence en plus et la souplesse des meilleures voitures automatiques.

Alors que la Méhari se prépare à célébrer son premier demi-siècle d’existence, elle possède désormais avec Eden tous les atouts nécessaires pour continuer à traverser les prochaines décennies.

Depuis le mois de janvier dernier, Justin occupe au sein de notre société le poste de Responsable du réseau des Points Relais et de la distribution.

Agé de 22 ans et natif d’Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône), Justin est un véritable passionné de Citroën depuis son plus jeune âge. Il roule d’ailleurs depuis plus de trois ans en 2 CV AZAM Gris Rosé de 1963.

Il a intègré le 2CV Méhari Club Cassis en 2014 comme assistant commercial, à la suite d’une candidature spontanée puis d’une rencontre avec Stéphane Wimez et Edouard Chapert, respectivement Directeur Général et Responsable des Ventes.

Touche-à-tout, homme de terrain et connaissant parfaitement tous les rouages de notre société, Justin est votre interlocuteur. Sa mission consiste tout d’abord à vous rendre visite dans les prochaines semaines pour faire bien évidemment connaissance, mais aussi et surtout pour faire un bilan de notre collaboration afin de pouvoir vous apporter toutes les optimisations nécessaires et mieux répondre à vos attentes.

Ainsi, par son intermédiaire et grâce à la relation de proximité qu’il va créer avec chacun d’entre vous, nous serons mieux à même de vous aider à gérer et résoudre les éventuelles difficultés que vous pourriez être amenés à rencontrer. Par ailleurs, Justin vous présentera au fil des mois l’actualité de notre société et notamment toutes nos nouveautés produits. Il est aussi celui qui pilotera le développement de notre réseau de Points Relais en aidant notamment les futurs candidats à monter leur dossier.

Enfin, Justin est présent sur l’ensemble des salons ou événements grand public du 2CV Méhari Club Cassis.

 Installé dans la petite ville de Fixem, à l’extrême nord du département de la Moselle, le Garage Visa est membre de notre Réseau Point Relais depuis maintenant plus de 12 ans.

Victor Isabelinho, a fait toute sa carrière sous le signe des deux chevrons. Titulaire d’un CAP de mécanicien, il entre en 1975 chez Citroën à Thionville où il avait déjà fait un stage l’année précédente. Ouvrier mécanicien, il y reste jusqu’en 1980 après avoir été momentanément détaché en 1977 à Strasbourg. Ensuite en poste au Luxembourg voisin, toujours chez Citroën, il y est technicien avant d’être promu chef d’atelier à partir de 1984.
A trente ans, en 1987, Victor rentre en France à Fixem avec son épouse Maryvonne pour s’installer à son compte en tant que garagiste indépendant. Il crée alors le Garage Visa (V pour Victor et Isa pour Isabelinho) et fait construire un bâtiment de 600 m2 comprenant des bureaux, une salle d’exposition et un atelier de 400 m2. Ayant suivi une formation de carrossier-peintre au début des années quatre-vingt-dix, une cabine de peinture vient ensuite compléter l’ensemble.

Aujourd’hui, l’entretien, la réparation et la restauration des Petites Citroën représentent quarante pour cent de son activité, mais il compte bien la développer encore. D’autant que son fils Gilles, âgé de 32 ans et avec qui il travaille depuis 2014, se passionne lui aussi pour ces voitures emblématiques. Victor espère bien d’ailleurs qu’il lui succédera le moment venu.

Membre du réseau Eurorépar dès sa création en 2003, le Garage Visa devient aussi Point Relais dès l’année suivante. Cela s’est imposé comme une évidence tant le volume et la fréquence de ses commandes de pièces détachées auprès du 2CV Méhari Club Cassis n’avait cessé d’augmenter tous les ans pour atteindre aujourd’hui une moyenne de quatre commandes hebdomadaires.
S’il travaille essentiellement sur des 2 CV 6, Victor assure aussi l’entretien de quelques modèles très anciens tels qu’une 2 CV A de 1952 et une 2 CV AZ de 1954 équipée de la rare suspension à ressorts apparents. Par ailleurs, son garage personnel renferme une vingtaine de 2 CV et de Modèles Dérivés dont une 2 CV AZLP de 1958, une Ami 8 Break, une 2 CV 6 Spécial de 1990, un modèle de chacune des camionnettes, depuis la 2 CV AZU jusqu’à l’Acadiane en passant par la 2 CV AK 350 et la 2 CV AKS 400, deux Méhari, une 2 CV Dolly et deux 2 CV 6 Charleston, une Rouge Delage et une grise, ainsi qu’un Lomax. Président du club local Chevrons sans Frontières créé en 2003, Victor a, outre sa clientèle française, une clientèle européenne assez importante puisque Fixem n’est situé qu’à quatre kilomètres du Luxembourg, six de l’Allemagne et trente de la Belgique. On ne pouvait rêver meilleure situation !

3 questions à Victor Isabelinho :

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
«  Tout a commencé en fait en 1976. J’étais alors motard et, en Moselle, à deux pas du Luxembourg, le climat n’est pas vraiment méditerranéen… J’ai vite compris que pour aller se promener avec les copains et les copines, une voiture était quand même bien plus pratique pour rouler à l’abri en cas de pluie. Je me suis donc acheté mes premières “quatre roues sous un parapluie” ! C’était une 2 CV AZLP de 1958 que j’ai gardée à peu près un an. Je l’ai remplacée par une Ami 6 Berline. C’était parti ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
« La fameuse 2 CV AZAM Export ! Voilà une 2 CV que j’aimerais bien avoir. Ce modèle produit pendant seulement un peu plus de quatre mois, d’avril à août 1967, symbolise pour moi tout ce qu’il y a de plus raffiné en matière de 2 CV ancienne. Remplaçant la 2 CV AZAM, mais elle-même supprimée lors de la sortie de la Dyane, elle est devenue aujourd’hui une véritable rareté, surtout avec ses fameux enjoliveurs Gala à flanc blanc en plastique thermoformé. »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
« Mon meilleur souvenir remonte à l’été 2009 lorsque je suis allé en 2 CV 6 avec mon club, Les Chevrons sans Frontières, à la 17e Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV à Most en République Tchèque. C’était ma première Mondiale. Le voyage de près de 4 000 km, fait en compagnie de Maryvonne, mon épouse, avec toute une bande de bons copains, nous a laissé des souvenirs inoubliables. De Fixem, nous ne sommes qu’à 1 000 km de Prague… Mais nous en avons profité pour partir à la découverte du pays et, sur le chemin du retour, nous en avons fait autant en Allemagne. »

Le célèbre salon parisien du véhicule de collection était le lieu idéal pour présenter au grand public de nombreuses exclusivités parmi lesquelles Eden, notre concept-car de Méhari électrique.

Présent une nouvelle fois à ce rendez-vous incontournable pour tous les amoureux de voitures anciennes, le 2CV Méhari Club Cassis y a fait sensation avec un stand de 100 m2, notamment décoré des sculptures de l’ami Batron faites uniquement avec des pièces de 2 CV. Coté véhicule, nous exposions tout d’abord une 2 CV AKS 400 de 1971 customisée par nos soins. Il s’agissait ainsi de célébrer les 65 ans de la commercialisation de la 2 CV Camionnette en 1951 tout en démontrant nos capacités de personnalisation en termes de sellerie, aménagement intérieur, peinture ou décoration extérieure.

Mais la grande attraction était la révélation de notre concept-car Eden. Véritable hommage à la Méhari alliant tradition, élégance et modernité qui intègre tout le savoir-faire technique de notre société, Eden était présentée au travers d’une voiture complète, avec sa livrée blanche à rayures bleues et rouges, ainsi qu’une seconde entièrement dépourvue de carrosserie. Celle-ci dévoilait alors la structure originale, la mécanique ainsi que les composants électriques d’Eden.

Evidemment, cette nouveauté n’a pas manqué de susciter nombre de commentaires très intéressés sachant que Rétromobile a enregistré cette année pas moins de 110 000 visiteurs venus du monde entier… Pendant les cinq jours qu’a duré le salon, du 3 au 7 février, nous avons été littéralement assaillis de questions et avons reçu de très nombreuses réactions enthousiastes !

Outre les rencontres habituelles avec les nombreux passionnés, Rétromobile a aussi été l’occasion d’enregistrer de nombreuses commandes de pièces et de distribuer gratuitement quelque 5 200 exemplaires de nos nouveaux catalogues Méhari et 2 CV, soit l’équivalent de 1,3 tonnes de papier !

Partagez les premiers tours de roues de notre concept Car électrique.

Stéphane Wimez vous présente le premier concept Car de l’histoire du 2CV-MCC.