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Cette dernière étape vient conclure de longs mois de travaux et d’efforts qui ont été menés dans le but d’optimiser notre organisation, de moderniser nos installations et d’améliorer nos capacités de production.

Avec le déménagement de l’atelier sellerie s’achève la restructuration de notre site de Cassis. Nous produirons désormais nos pièces de sellerie exclusives sur ce site historique qui accueille déjà la majorité de nos activités (atelier rénovation et reconstruction de véhicules, atelier assemblage d’Eden, atelier reconditionnement moteur, stocks, services administratifs…).  Jusqu’alors, nos centaines de références de sellerie étaient confectionnées sur notre site de Carnoux-en-Provence, distant de quelques kilomètres, qui continue d’abriter aujourd’hui l’ensemble de nos ateliers de ferronnerie et notre chaine de fabrication de plateformes conformes à l’origine.

Ce déménagement a concerné pas moins de 24 machines, soit 16 machines à coudre, 1 marqueuse à chaud, 1 machine de pose pneumatique, 4 machines de pose manuelle, 2 ciseaux électriques, du petit outillage et un stock de plus de 100 m3 qui ont pu prendre place dans leurs nouveaux locaux de près de 900m2 qui abritaient précédemment, avant leur restructuration complète, notre atelier emballage et colisage ainsi que des stocks de pièces neuves.

Notre sellerie emploie une dizaine de collaborateurs et produit essentiellement nos garnitures de sièges pour 2 CV, Méhari et Dyane ainsi que nos bâches pour Méhari. Destinés à satisfaire tout autant les inconditionnels de pièces d’origine que les amateurs de voitures personnalisées, ces articles représentent actuellement plus de 1 000 références. Nous sommes en effet en mesure de proposer au quotidien pas moins de 24 choix de tissus et matières pour la Méhari et 36 pour la 2 CV et la Dyane. Quant aux bâches Méhari, elles proposent neuf choix de coloris, sachant que chaque ensemble de bâches est com posé de quatre à six éléments… L’activité de cet atelier, essentiel pour les 2 CV, Dyane et Méhari, représente une production annuelle de près de 40 000 pièces commercialisées dans le monde entier.

A l’heure où le « Made in France » s’invite dans tous les débats, nous ne pouvons pas faire mieux que de continuer à privilégier le « Made in Cassis » !

Afin de promouvoir et renforcer votre rôle de relais local du 2CV Méhari Club Cassis, nous avons profité de l’envoi de nos catalogues de pièces détachées pour faire la promotion de l’ensemble de nos Points-Relais.

Les quelques 13 000 titulaires de notre Carte Club ont reçu tout début janvier le millésime 2017 de nos catalogues 2CV et Méhari. Une lettre personnalisée accompagnait cet envoi dans laquelle figurait pour chaque destinataire les nom, adresse et coordonnées téléphoniques des Points-Relais les proches de son domicile.

Le but de cette nouvelle opération est de continuer à développer le relationnel et les échanges au niveau local entre chaque Point-Relais et les clients Carte Club de sa région. Notre démarche et notre ambition restent sur ce point inchangées : que les Deuchistes et Méharistes trouvent en vous le professionnel compétent et de confiance qu’ils recherchent, tant pour le conseil que pour le montage de pièces neuves ou l’entretien de leurs voitures, Petites Citroën ou non. Ainsi, se construiront de nouvelles habitudes pour qu’ils puissent mieux vivre leur passion, en se faisant par exemple expédier leurs commandes de pièces dans le Point-Relais le plus proche de leur domicile. Il s’agit donc pour nous tout à la fois de soutenir et fidéliser le trafic déjà existant vers chaque Point-Relais et de faire en sorte que celui-ci augmente.

Par la même occasion nous souhaitons vous conforter dans votre rôle d’ambassadeur local du 2CV-MCC. Vous êtes à la fois nos représentants et nos interlocuteurs privilégiés auprès de l’ensemble de la communauté de passionnés de 2CV et Méhari.

Si cette opération menée auprès de tous les titulaires de la Carte Club de France métropolitaine et de l’Île de la Réunion est une première, vous pouvez bien sûr compter sur nous pour la renouveler désormais tous les ans !

Cette année encore, Rétromobile aura été pour nous un rendez-vous à marquer d’une pierre blanche. Notre stand a en effet accueilli deux événements de première importance.

Comme vous l’avez lu par ailleurs, l’édition 2017 du salon Rétromobile a été pour le 2CV-MCC un moment très particulier puisque nous avons profité de cet événement de dimension internationale pour y annoncer le lancement officiel de la commercialisation d’Eden. Proposée à cette occasion dans le cadre d’une édition limitée exclusive Rétromobile, notre Méhari électrique a suscité bien des curiosités et bien des envies. Rouler cheveux au vent dans une authentique Méhari devenue écoresponsable, qui n’émet aucune pollution et offre un silence absolu pour un plaisir de conduite inégalé, voilà des arguments auxquels les amateurs d’automobiles de loisirs sont de plus en plus sensibles. Nous sommes désormais très bien placés pour le savoir !

Mais Eden ne fut pas la seule voiture sur notre stand à attirer le regard de nombreux visiteurs. Car, nous présentions aussi le Deuggy, un kit carrosserie permettant de transformer n’importe quelle Deuche en un Buggy ludique offrant une ligne de baroudeur taillée pour les chemins et l’aventure.

Très simple d’installation, ce kit qui comprend une carrosserie en fibres composites reposant sur une structure tubulaire spécifique de type arceau-cage, ne nécessite pour son montage que de raccourcir les longerons arrière du châssis. Sinon, les ailes avant, le capot, les phares et leurs supports, le tablier, la planche de bord, la baie de pare-brise, le faisceau électrique et le réservoir d’origine sont conservés sans modification.
Distribué en exclusivité par le 2CV Méhari Club Cassis, ce kit Deuggy s’inscrit dans notre démarche visant à compléter et diversifier encore notre offre afin de proposer à nos clients une diversité de produits à l’image d’un mouvement deuchiste particulièrement multiple et varié en termes de personnalités et de goûts.

Enfin, comme tous les ans, Retromobile a été également pour nous un moment de rencontre et de partage avec de très nombreux passionnés mais aussi avec des représentants de Points-Relais qui nous ont fait l’honneur de nous rendre visite. Cela a été l’occasion d’échanger ou de faire connaissance avec un certain nombre d’entre vous dans un cadre sympathique.

Le mercredi 7 février 2017, premier jour de l’ouverture du salon Rétromobile, restera maintenant à tout jamais une date historique pour le 2CV-MCC ! Depuis ce jour, Eden, notre Méhari électrique 100 % plaisir, est en effet disponible à la vente !

Un an après sa présentation à ce même salon sous forme de concept-car, Eden entre maintenant en phase commerciale active. En pas moins de 12 mois, nous avons mené à bien toutes les étapes qu’un constructeur automobile digne de ce nom doit successivement franchir. Nous avons ainsi construit des prototypes, mené des campagnes d’essais et de validation, effectué toutes les démarches nécessaires à son homologation et, enfin, établi et fiabilisé tous les process de fabrication dans nos ateliers. Voilà un tour de force dont nous ne sommes pas peu fiers et qui donne aujourd’hui une nouvelle dimension à notre entreprise.

Pour cette première exceptionnelle, nous avons décidé de lancer Eden dans le cadre d’une édition limitée exclusive d’une dizaine d’exemplaires collector. Leur équipement complet et spécifique en fait des voitures haut de gamme dont le prix unitaire théorique de 29 900 euros a été ramené à 28 000 euros.

Chaque exemplaire est commercialisé avec son pack batterie et le chargeur inclus, ce qui n’est pas forcément le cas de toutes les voitures électriques aujourd’hui disponibles sur le marché ! Enfin, Eden bénéficie d’une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre tandis que son pack batterie est lui garanti trois ans.

Trente ans après l’arrêt en 1987 de la production de la Méhari à l’usine de Mangualde au Portugal, celle-ci renaît donc grâce au 2CV-MCC sous la forme d’une véritable voiture du XXIe siècle, éco-responsable et toujours 100 % plaisir. Cette concordance, symboliquement très forte, a une véritable importance pour nous.

Avec Eden, l’on peut désormais rouler dans une Méhari électrique authentique dans un silence total et cheveux au vent. Aucune autre voiture qu’Eden ne peut aujourd’hui offrir sans émettre le moindre gramme d’émission polluante autant de sensations à l’état pur !

Découvrez le modèle de série Eden et ses multiples choix de personnalisation, rendez-vous sur www.eden-cassis.com

Né en 1971, Yann Philippo grandit dans la mécanique. Il passe toute son enfance entre le garage de son père, agent Citroën à Saint-Hervé (Côtes-d’Armor), et celui de ses deux oncles à Plémy où il va tous les ans en vacances.

Après son apprentissage à la Carrosserie Le Bot à Loudéac (22) et son service militaire à la base d’aéronautique navale de Landivisiau (29), Yann se fait embaucher aux établissements Zénith de Quimper, spécialisés dans la restauration de voitures anciennes. Là, il touche à tout de la Simca Aronde P 60 jusqu’aux Jaguar des années soixante. Licencié après le rachat de l’entreprise par BMW Brest, il rejoint ensuite la concession Renault de Rostronen. Il y reste jusqu’en 1994 lorsque le Garage Le Bihan de Mûr-de-Bretagne le contacte et l’embauche à son tour comme carrossier mais aussi comme peintre.

Quelques clients de ce garage sont passionnés de voitures sportives anciennes. Yann peut ainsi travailler sur des Alfa Roméo, des Alpine, des Simca 1000 et des Renault 8 Gordini. Voyant que la voiture de collection l’intéresse, son patron, Joseph Le Bihan, achète aux Domaines un lot d’une vingtaine de Méhari réformées pour les remettre en état et les revendre. Au printemps 2012, quand celui-ci décide de prendre sa retraite, il propose à ses employés, Yann et son collègue André Brélivet, de reprendre son affaire. Yann est le seul à accepter de relever le défi, mais à condition qu’André, un Citroëniste passionné surnommé « André Citroën », continue à assurer la partie mécanique. Une fois l’affaire conclue, Yann Philippo devient officiellement Point-Relais 2CV-MCC le 18 juillet 2012.

Aujourd’hui, l’activité de son Garage est consacrée à la vente de voitures d’occasion, à la réparation carrosserie et mécanique, à la restauration de voitures anciennes et à l’activité de station-service. Outre « André Citroën », Yann travaille avec son épouse Patricia et leur fils Steven. Les locaux totalisent un peu moins de 1 200 m2, l’atelier mécanique et l’atelier carrosserie faisant chacun 400 m2. Le premier comprend six ponts tandis que le second abrite trois autres ponts, une cabine de peinture, un laboratoire pour les mélanges, une cabine de sablage, une sableuse mobile, un marbre pour les voitures récentes et un marbre pour les voitures anciennes. Le hall de 300 m2 permet quant à lui d’exposer de 10 à 12 voitures en façade. Pour les Petites Citroën, deux à quatre commandes sont actuellement passées tous les mois à Cassis, sachant que Yann ne conserve en stock que les pièces nécessaires à l’entretien courant. Particulièrement actif dans le milieu des collectionneurs où il compte de nombreux clients et amis, il organisera une journée portes ouvertes avec exposition de voitures les 20 et 21 mai prochains.

Trois questions à Yann Philippo :

Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « J’ai toujours été passionné par la 2 CV. Aujourd’hui, avec le recul des années, j’ai l’impression que cette voiture a toujours été autour de moi. Ma mère possédait une 2 CV 4 Rouge de Rio de 1974 avec laquelle elle m’emmenait à l’école. Par tous les temps, cette brave 2 CV faisait partie de mon univers quotidien deux fois par jour. Elle était comme une sorte d’amie et de grand jouet qui nous accompagnait et rythmait notre vie. Bizarrement, bien que mon père ait été agent Citroën, c’est la seule 2 CV que nous n’ayons jamais eue dans la famille. A mon plus grand regret, nous ne l’avons conservée que quatre ans… Sinon, bien sûr, il y avait régulièrement des 2 CV et des Modèles Dérivés au garage. C’était des voitures de clients. Au cours des années soixante-dix et quatre-vingts, c’était encore des voitures de tous les jours, et personne ne pensait à les collectionner, même si elles avaient déjà de nombreux inconditionnels ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Mon modèle préféré ? En fait, à vrai dire, je n’en ai pas vraiment. Comme je le dis souvent, j’aime toutes les 2 CV ! Depuis les premières à moteur de 375 cm3 jusqu’aux dernières 2 CV 6 de la fin des années quatre-vingts. Toutes présentent un véritable intérêt dès lors que l’on est passionné. Chaque année, chaque modèle possède ses spécificités qui font que l’histoire de la 2 CV n’est qu’une longue évolution de 1949 à 1990. Mais je reconnais bien volontiers que les 2 CV des années cinquante, avec leurs portières suicide et leur capot à petites nervures ont un charme tout particulier. Et si je me restaure une 2 CV AZLP de 1957 depuis quelques années, ce n’est finalement pas par hasard… »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Je ne sais pas si l’on peut parler de meilleur souvenir, mais c’est en tout cas celui qui m’a le plus marqué. Lorsque nous étions enfants, avec mes deux sœurs, Marie-Noëlle et Gwenaëlle, nous avions l’habitude de jouer dans la 2 CV 4 rouge de ma mère. Un jour, j’étais au volant et les clefs étaient dessus. J’avais réussi à mettre le contact et je l’avais démarrée en appuyant sur le petit contacteur au tableau de bord. Mais je ne savais pas comment faire pour l’éteindre. Alerté par le bruit du moteur, mon père est arrivé en courant et j’en ai “pris pour mon grade”. Mais, quelques années plus tard, alors que je n’avais pas encore le permis, c’est aussi lui qui me laissait conduire l’Ami Super Break du garage sur la petite route de campagne qui reliait notre maison à celle de ma grand-mère. Mon père était parfois dur, mais il était toujours juste ! »

Garage Philippo
Le Botrain
RN 164
22 530 Mûr-de-Bretagne
Tél. : 02 96 28 53 95
Mail : yann.philippo@orange.fr

Tutoriel pour remplacer un ensemble de freins arrière de 2CV et Méhari avec des excentriques de réglage

Tutoriel pour remplacer un amortisseur avant de 2CV et Méhari

Découvrez les collaborateurs du 2CV Méhari Club Cassis au travers d’une vidéo ludique.

A l’heure où chacun fait le bilan des 12 derniers mois écoulés, nous réalisons que 2016 a été pour nous une année dense dans divers domaines et notamment en matière d’investissements pour la construction du futur 2CV-MCC.

Tous les jours, nous travaillons à préparer l’avenir avec l’objectif de maintenir notre statut de référence pour tous les passionnés de 2CV et de Méhari. En ce sens, 2016 a été une année particulièrement riche, avec l’aboutissement d’un certain nombre de projets structurants comme le lancement d’une gamme enfin complète d’éléments de carrosserie d’origine pour 2 CV. Mais d’autres projets non moins importants ont aussi fait de très grandes avancées. Parmi eux, il y a bien sûr Eden, notre Méhari électrique 100% plaisir, qui progresse à grand pas vers sa commercialisation prochaine, ou encore l’implantation dans nos locaux d’un atelier de reconditionnement de moteurs. Nous avons également continué à investir dans la relation avec nos clients et notamment les premiers d’entre eux que sont les Points Relais avec la réorganisation de nos stocks pour plus de réactivité, la nomination d’un interlocuteur spécialement dédié aux Point Relais et de nouveaux services qui apparaîtront pour certains dans quelques semaines mais dont cette newsletter est un des symboles.

2017 va débuter de façon disons traditionnelle avec la sortie de nos deux nouveaux catalogues 2CV et Méhari. Elle sera par ailleurs une année importante avec l’organisation de la 24ème Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Nîmes, sur le site de l’aérodrome de Nîmes-Courbessac, donc finalement assez proche de notre base de Cassis. Nous jouerons ainsi un peu « à domicile » lors de cet événement dont nous sommes bien sûr déjà partenaire. Il y avait longtemps que ce rendez-vous incontournable n’était pas descendu ainsi dans « notre » région, et nous nous en réjouissons par avance.

2017 sera aussi l’année de la 22ème Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV à Ericeira au Portugal où nous serons bien évidemment présents. Par ailleurs, elle verra la préparation de grands anniversaires puisqu’en 2018, nous célébrerons à la fois les 50 ans de la Méhari, et, bien sûr, les 70 ans de la 2 CV ! Nous avons commencé à préparer ces commémorations et vous donnons d’ores et déjà rendez-vous pour cela au salon Retromobile 2018 !

Nous voulions profiter avant tout de cette newsletter pour vous souhaiter de très bonnes fêtes et vous adresser tous nos meilleurs vœux pour la nouvelle année, et voilà que nous sommes déjà en train d’évoquer 2018… Ne nous en voulez pas, vous le savez, c’est un peu une habitude au 2CV-MCC, comme une sorte de déformation professionnelle. C’est plus fort que nous, nous ne pouvons pas nous empêcher de toujours nous projeter dans le futur… D’ailleurs, nous aurions très bien pu aussi évoquer ici les festivités du centenaire de Citroën qui s’annoncent déjà pour 2019. Ce sera pour une prochaine fois, faites-nous confiance !

Les éditions 2017 de notre catalogue Méhari d’une part, et de notre catalogue 2 CV, Dyane et Acadiane, d’autre part, viennent d’être imprimées cette semaine !

Vous allez les recevoir d’ici peu en avant-première, avant même que nous ne les diffusions officiellement à tous les possesseurs de notre carte club 2CV-MCC dans le courant du mois de janvier. Nous avons d’ores et déjà le plaisir de vous en dévoiler les couvertures en avant-première.

Cette année encore, nos deux catalogues comportent de nombreuses nouveautés. Notre catalogue Méhari s’étoffe ainsi de huit pages intégrant notamment des nouvelles couleurs de garnitures de sièges ou de nouveaux soufflets de cardan premium en silicone.

Parmi les nouvelles références figurant dans le catalogue 2 CV, vous trouverez par exemple des enjoliveurs en inox pour habiller les supports de feux arrière des 2 CV 4 et 2 CV 6, des casquettes de phares (article qui nous était très demandé), des faisceaux électriques pour 2 CV anciennes, le compteur nouveau modèle ainsi que des enjoliveurs pour feux coniques, de type clignotant d’aile avant, comme ceux qui ont été montés en série sur les Ami 6 à partir de juin 1964.

La gamme des pièces pour Dyane et Acadiane a été aussi fortement enrichie avec, entre autres, des garnitures de banquettes et de sièges parfaitement adaptées à la Dyane et notamment aux modèles possédant une banquette arrière rabattable. Les garnitures spécifiques pour cette dernière, qui étaient introuvables, figurent désormais à notre catalogue ! Nous proposons également pour la Dyane et l’Acadiane l’antivol de direction, la garniture insonorisante de capot, le faisceau électrique avant, les commodos de phares et de clignotants, les bavettes d’ailes avant ou encore les tapis de sol en caoutchouc.
Voilà qui devrait faire le bonheur de nombreux passionnés !