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La 23e édition de la Rencontre Nationale des 2CV Clubs de France organisée à Séverac-Le-Château par l’association Aveyron 2 CV 2016 a tenu toutes ses promesses. Ainsi, du 4 au 8 mai 2016, quelque 3 006 équipages se sont rassemblés pour cette grande fête annuelle des Petites Citroën !

En arrivant sur place, tout le monde a d’abord été frappé par la beauté du lieu, situé sur un vaste plateau entouré de collines formant une sorte de cirque naturel et dominé par un vaste terrain légèrement en pente accueillant les campeurs. Mais il y a aussi, le château, le fameux château de Séverac, surplombant majestueusement la manifestation depuis le sommet d’une de ces collines.

Pendant presque cinq jours, tous les amateurs de Petites Citroën se sont retrouvés dans une ambiance bon enfant mélangeant tous les genres : 2CV anciennes, restaurées ou dans leur jus, 2CV Custom, 2CV tout terrain, Méhari et autres Modèles Dérivés. Comme à l’accoutumée, il y en avait véritablement pour tous les goûts. De plus, malgré un vent particulièrement présent et des nuits très fraîches, le soleil a toujours été de la partie et n’a jamais laissé la pluie gâcher la fête.

Comme nous vous l’avions annoncé, nous étions bien sûr présents à cet événement incontournable dont nous étions par ailleurs partenaire avec une 2CV Dolly restaurée mise en jeu comme premier lot de la tombola. Le stand du 2CV-MCC, particulièrement bien placé, était installé sous une grande tente de 200 m2 abritant un semi-remorque entier de pièces neuves et les milliers de catalogues que nous avons distribués tout au long du week-end. Côté surprise, nous avons exposé notre prototype de la Méhari électrique EDEN, dont il s’agissait de la deuxième sortie officielle après Rétromobile, et une 2CV spécialement préparée par nos soins de retour d’un raid au Maroc avec deux de nos collaboratrices. Ces voitures ont connu un véritable succès et notamment EDEN qui a attiré bien des curieux.

Révélé au grand public au salon Rétromobile à Paris du 3 au 7 février derniers, notre concept-car Eden a reçu un accueil plus que favorable. Il y a ainsi connu un succès qui dépasse la simple curiosité, confirmant tout le bien-fondé de sa création et nous amenant à nous projeter vers une commercialisation prochaine de ce véhicule.

Reprenant l’intégralité de la carrosserie d’origine thermoformée de la Méhari, Eden est un savant mélange de Méhari historique et de voiture propre du XXIe siècle. En effet, si sa base est bien connue des amateurs, sa structure est quant à elle totalement nouvelle. D’ores et déjà homologuée pour un usage routier, celle-ci comporte deux arceaux de sécurité offrant pour chacune des quatre places une ceinture de sécurité trois points à enrouleur.

Sous le capot, si l’on retrouve une transmission parfaitement d’origine avec la fameuse boîte de vitesse à quatre rapports, le légendaire moteur thermique bicylindre a laissé sa place à un moteur électrique brushless synchrone refroidi lui aussi par air. Offrant un rendement moyen proche de 90 pour cent, ses performances sont équivalentes à celles du moteur 602 cm3 historique. Son alimentation est assurée par des batteries Lithium LiFePO4 qui autorisent une autonomie de 80 à 120 km, et qui se rechargent en seulement quatre heures avec une simple prise secteur en 220 volts. Aussi, Eden est équipée d’un dispositif de récupération d’énergie additionnel lors de la décélération, et, du fait de son couple, offre une capacité de franchissement largement supérieure à celle d’une Méhari classique. En ville ou sur route, l’agrément de conduite reste le même, cheveux au vent, mais avec le silence en plus et la souplesse des meilleures voitures automatiques.

Alors que la Méhari se prépare à célébrer son premier demi-siècle d’existence, elle possède désormais avec Eden tous les atouts nécessaires pour continuer à traverser les prochaines décennies.