M2CV Infos Réseau

Vous l’avez peut-être remarqué, au fil des dernières semaines, un certain nombre de changements sont intervenus dans les prix que nous annonçons pour nos articles. En effet, depuis de longues années, nous avions mis en place une politique de prix préférentiels dans le cadre de notre Carte Club. Mais celle-ci avait fini par jouer en notre défaveur du fait de certains référencements sur Internet.

Pour rappel, le régime de la Carte Club était articulé autour de cinq avantages exclusifs principaux. En effet, elle permettait de bénéficier de tarifs privilégiés avec une remise sur le prix public allant jusqu’à 50 %, de livraisons gratuites (en France métropolitaine et en Corse), de promotions Club dans le cadre de diverses opérations organisées tout au long de l’année, de facilités de paiement et de retours des commandes. Sans oublier, bien sûr, l’accès exclusif au réseau distributeurs et Points Relais 2CV-MCC que vous constituez. En plus de tout cela, chaque titulaire de carte club bénéficiait d’autres avantages gratuits tels l’envoi systématique des catalogues à chaque parution, l’abonnement à notre Newsletter Club, l’accès à la hotline Club technique et des tarifs d’assurance privilégiés auprès de notre agence Aviva partenaire.

En fait, à vouloir récompenser la fidélité et la confiance que nous font nos acheteurs, la mise en place du tarif Club avait fini par jouer contre nous et nous apportait un désavantage certain par rapport à nos concurrents. Le 2CV-MCC est en effet référencé et classé sur Internet selon ses prix par différentes plateformes, comparateurs de prix et moteur de recherches. Parmi eux, l’on trouve évidemment, et principalement, Google par le biais de Google Shopping.

Pour ces « référenceurs », seul le prix public existe. Le prix remisé, dans notre cas le prix Club, n’existe pas et n’est donc pas mentionné. Idem, l’existence d’une carte de réduction et son fonctionnement ne sont pas non plus pris en compte. Avec ce système, nous avions à la longue une image et une réputation d’entreprise pratiquant une politique de prix élevés alors que c’est bien sûr tout le contraire pour tous les titulaires de notre Carte Club.

D’ailleurs le succès de cette dernière depuis de longues années suffit à lui seul à démentir cette fausse réputation. Cependant, afin de mettre un terme à cette situation qui nous donne une image qui est moins d’être la nôtre, nous avons donc décidé de prendre le taureau par les cornes et d’agir en conséquence. Notre objectif est désormais de réduire toutes les remises Club afin qu’elles se situent maintenant entre 0 et 20 % maximum. A titre d’exemple, des produits phares tels que les plateformes, qu’elles soient d’origine ou adaptables, ne bénéficient plus de prix Club mais d’un seul et unique prix public sans aucune réduction possible. Il en est de même pour tous les articles que nous commercialisons mais dont nous n’assurons pas la production comme c’est le cas pour les pneumatiques Michelin, les huiles Motul ou encore la fameuse lustreuse mange-poussière Nénette récemment ajouté à notre catalogue.

Evidemment, vous l’aurez compris, notre objectif n’est surtout pas de modifier le prix Club, mais de réduire au possible le prix public afin de l’aligner désormais sur ce dernier. Ainsi avec la mise en place de cette nouvelle politique tarifaire, nous serons plus attractifs et mieux positionnés sur Internet vis-à-vis de la concurrence. Aussi, certains professionnels et certains Points Relais ne voyaient pas toujours d’un bon œil ce système de prix préférentiels mis en place dans le cadre de la Carte Club. Avec cette démarche nous comptons aussi leur donner désormais satisfaction.

Cependant, rassurez-vous, nous maintenons le principe de la Carte Club qui conservera toute son attractivité et certains de ses privilèges. Nous travaillons actuellement sur la mise en place de nouveaux avantages que nous dévoilerons dans le courant de l’année prochaine. Nous vous tiendrons bien sûr informés au fur et à mesure de leur entrée en vigueur.

Le Méhari Club Cassis poursuit sa démarche en faveur de l’environnement et lance une nouvelle gamme de pièces détachées d’origine recyclées ! Ces pièces, identifiées comme tel et à qui l’on donne une seconde vie, participent ainsi à la politique d’engagement global de notre société pour limiter son impact environnemental.

Vous le savez, notre implication pour la préservation de l’environnement ne date pas d’hier. Elle se traduit chez nous par diverses actions de diverses importances telles la commercialisation de notre Méhari électrique Eden, la conception et le fonctionnement d’ensemble de notre nouveau bâtiment de Cassis ou encore notre action en faveur de la légalisation en France du Rétrofit et la commercialisation prochaine de notre kit de conversion R-fit pour 2 CV. Cela se traduit aussi au sein de notre entreprise par la mise en place au quotidien de différentes mesures auprès de notre personnel comme la suppression de gobelets et des agitateurs à café en plastique, ou encore par une gestion de plus en plus éco-responsable de nos emballages.

En cette fin d’année 2020, malgré la conjoncture pesante due à l’épidémie de Coronavirus, nous avons décidé de franchir une étape de plus en terme d’éco-responsabilité en ajoutant à notre catalogue une nouvelle gamme de pièces détachées spécifiquement labellisées. Baptisée Reborn, soit renaissance en français, celle-ci comprend pour dix premières références. Celles-ci ont trait au moteur de 602 cm3 et il s’agit de pièces dites périphériques. Notre nouvelle gamme Reborn comprend ainsi pour l’instant :
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur simple corps (réf. : 1011202) ;
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur double corps (réf. : 1011204) ;
– le volant-moteur nouveau modèle (réf. : 1012122) ;
– le volant-moteur ancien modèle (réf. : 1012123) ;
– le support moteur 602 cm2 avant gauche (réf. : 1012612) ;
– le support moteur 602 cm2 avant droit (réf. : 1012613) ;
– la tôle supérieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012221) ;
– la tôle inférieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012231) ;
– la tôle supérieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012241) ;
– la tôle inférieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012251).

Evidemment, vous nous connaissez, nous ne comptons bien sûr pas en rester là et nous avons déjà en projet de développer cette gamme avec de nouvelles références dans les semaines et les mois à venir.

Au travers de cette nouvelle gamme, c’est l’occasion pour vous tous, membres du réseau Points Relais 2CV-MCC, de vous impliquer avec nous dans un projet novateur. Celui-ci a avant tout pour objectif de répondre à une demande de plus en plus grandissante et qui, finalement, obéit dans sa démarche à la même logique que le Rétrofit. En effet, il s’agit là aussi de donner une seconde vie à des éléments produits en grande série à l’échelle industrielle. Les pièces de notre nouvelle gamme Reborn, après avoir été triées et strictement sélectionnées selon des critères très spécifiques, sont toutes entièrement reconditionnées telles des pièces neuves et font alors l’objet d’une véritable garantie de notre part. Chaque référence cette nouvelle gamme sera clairement identifiée par un pictogramme spécifique de couleur verte mettant en avant sa nature vertueuse vis-à-vis de l’environnement.

Aussi, il ne faut pas perdre de vue que les pièces ainsi proposées sont, à la base, toutes des pièces d’origine et qu’à ce titre, elles bénéficient tout à la fois de la qualité constructeur et offrent un montage sans aucune difficulté d’adaptation. Là encore, voilà deux arguments qui ne laisseront pas insensibles les Deuchistes.

Par ailleurs, ces mêmes Deuchistes, nous le savons, sont depuis toujours particulièrement sensibles à la préservation de l’environnement. Les petites Citroën sont en effet les voitures-symboles des amoureux de la nature. Conscients des enjeux que représente la préservation de l’environnement, ils seront particulièrement sensibles à l’existence de cette nouvelle gamme de pièces commercialisée dans le cadre d’une économie circulaire vertueuse.

Etant toujours à la recherche des meilleures pièces et articles consommables à proposer aux passionnés pour leurs petites Citroën, nous avons mis en place ces derniers mois d’importants partenariats avec des acteurs majeurs de l’industrie automobile, de dimension internationale, et notoirement reconnus pour la très grande qualité de leurs produits.

Comme nous vous en avons fait part au travers de cette newsletter au cours de ces derniers mois, nous distribuons désormais les batteries Yuasa et l’intégralité de la gamme Michelin Collection comprenant pneumatiques et chambres à air. Ne comptant pas nous arrêter en si bon chemin, nous sommes aussi maintenant aussi distributeur des fameuses huiles Motul dont la réputation mondiale n’est plus à faire.

En effet, si la société Motul est aujourd’hui une société française de renommée internationale et présente dans le monde entier, elle trouve ses origines à New York, aux Etats-Unis, où elle a été créée en 1853. Elle débute alors son existence sous le nom de Swan & Finch en tant que filiale de la célèbre New Jersey’s Standard Oil Company alors propriété du célèbre pionnier de l’industrie pétrolière John D. Rockefeller. Tout de suite, son activité de production de lubrifiants de haute qualité est reconnue. A partir de 1920, elle exporte ses productions sous les marques Aerul, Textul ou encore Motul. Douze ans plus tard, la société française Supra Penn dirigée par Ernst Zaugg signe avec Swann & Finch un accord portant sur la distribution en France des huiles Motul. La Swann & Finch célèbre son centenaire en 1953 et lance à travers le monde entier sa fameuse huile Motul Century qui est alors la première véritable huile multigrade à être commercialisée dans toute l’Europe. Swann & Finch cessant son activité en 1957, la société française Supra Penn rachète alors les titres et les brevets concernant les produits de marque Motul et prend le nom de Motul SA.

Dès lors l’entreprise poursuit son développement en France, en Europe puis dans le Monde entier grâce à sa production de lubrifiants de haute performance et de très grande qualité. La société Motul lance ainsi son premier lubrifiant multigrade semi-synthétique en 1966 et son premier lubrifiant multigrade de synthèse à cent pourcent en 1971. Son engagement en compétition au plus haut niveau, tant sur deux roues que sur quatre roues, fait très vite de Motul un acteur incontournable. Elle est ainsi directement partenaire de nombreuses victoires prestigieuses et de plus de cinquante titres mondiaux pilotes et constructeurs ! Soucieuse de la préservation du patrimoine, Motul aussi est le plus ancien partenaire de la FFVE, et propose depuis plusieurs années une gamme de produits spécifiquement adaptés aux exigences et contraintes des véhicules anciens.

Aujourd’hui, vous trouverez sur notre site et dans nos prochains catalogues quatre références de lubrifiants Motul que nous avons sélectionnés car spécifiquement adaptés aux mécaniques des petites Citroën. Il s’agit de deux huiles pour moteur et de deux huiles pour boîte de vitesse. Les deux premières sont issues de la gamme Motul Classic réservée aux véhicules de collection.

– Il y a tout d’abord de la Classic Oil SAE 20 W 50 conçue pour les moteurs construits entre 1950 et 1970. De type minérale multigrade à teneur moyenne en détergent et compatible avec les joints en élastomères, elle répond aux normes de l’époque (API SF – CC) tout en bénéficiant de la technologie Motul actuelle. Sa viscosité est adaptée aux jeux de fonctionnement resserrés des moteurs obtenus grâce aux progrès importants de l’époque en matière de métallurgie, de fonderie et d’usinage.

https://www.mehariclub.com/fr/1603015–huile-moteur-motul-2100-20w50-2l/

– Ensuite, nous proposons la Classic Oil 2100 SAE 15 W 50, une huile semi-synthètique qui a été spécialement formulée pour les véhicules de collection construits à partir des Années soixante-dix et équipés de moteurs à quatre temps de tous types, à essence ou Diesel, atmosphériques ou turbocompressés, et à carburateur ou à injection.

https://www.mehariclub.com/fr/1603005–huile-moteur-motul-2100-15w50-2l/

– Pour les boîtes de vitesse, nous avons tout d’abord sélectionné la Motylgear SAE 75 W 90 à base de synthèses. Lubrifiant extrême pression de qualité pour boîtes et ponts, elle offre un pouvoir lubrifiant très élevé pour diminuer les frottements et une grande fluidité à basse température qui permet un passage des vitesses à froid très facile. Elle procure ainsi une très grande facilité d’engagement des vitesses. Son grade 90 à chaud garantit quant à lui la tenue du film d’huile sous fortes charges et/ou sous hautes températures et permet de réduire les bruits de fonctionnement.

https://www.mehariclub.com/fr/1604005–huile-boite-motylgear-75w90-1l/

– Enfin nous avons aussi retenu la HD SAE 85 W 140, une huile minérale destinée à toutes les transmissions mécaniques, réducteurs ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous très fortes charges avec des vitesses de rotation faibles ou sous des charges modérées avec vitesses de rotation élevées. Cette huile est particulièrement recommandée lorsqu’un lubrifiant de grade de viscosité à chaud SAE W 90 préconisé par le constructeur résiste difficilement aux fortes charges, aux chocs ou aux températures élevées.

Nous ne pouvons que nous réjouir de la mise en place de ce partenariat autour de ces quatre lubrifiants de très haute qualité. Ceux-ci seront très vite mis en avant tant sur notre site Internet que dans le cadre des éditions 2021 de nos catalogues. Il en est d’ailleurs déjà de même dans nos locaux de Cassis où notre show-room est désormais agrémenté de tout un mobilier aux couleurs de Motul du plus bel effet. Celui-ci comprend un comptoir, une table haute, quatre tabourets en forme de fût d’huile et un présentoir spécifique. Nous espérons bien sûr que vous les découvrirez lors de votre prochaine visite chez nous.

https://www.mehariclub.com/fr/1604025–huile-boite-motul-hd-85w140-2l/

L’an dernier nous avions pris part pour la première fois au Salon Atlantica qui se déroule tous les ans à La Rochelle. Ce salon « be to be » est exclusivement réservé aux professionnels de l’industrie du tourisme et des loisirs. Se déroulant en pleine semaine, il était intéressant pour nous d’y être présents et de nous faire notre propre opinion.

Lors de cette première participation, nous avions ainsi pu prendre des premiers contacts, nous faire connaître au travers de notre Méhari électrique Eden auprès de secteurs d’activités aussi différents que les campings, les restaurants, les hôtels, les tours opérateurs et les clubs de vacances. L’an dernier, nous avions avant tout suscité la curiosité par le caractère nouveau que présentait notre offre. Evidemment, tout cela était particulièrement encourageant car tous nos interlocuteurs avaient montré un réel intérêt pour Eden et l’ensemble de la démarche éco-responsable qu’elle représente. Il était donc évident qu’il fallait absolument que nous soyons présents cette année encore à cet événement incontournable. De plus, celui-ci rassemble géographiquement tous les principaux acteurs de l’activité touristique professionnelle de la façade atlantique, depuis le Pays Basque jusqu’à la pointe bretonne. Il représente donc pour nous des opportunités nombreuses hors de notre zone géographique méditerranéenne habituelle. Depuis sa création en 1998 par la Fédération Départementale de l’Hôtellerie de Plein Air de Charente-Maritime, à la demande des professionnels du secteur, ce salon n’a cessé de croître devenant très rapidement un événement essentiel.

Pour cette édition 2020, du mardi 13 au jeudi 15 octobre, nous avions repris le même stand B 33 de 50 m2 situé dans le Hall B car il est important que les gens qui vous cherchent puissent facilement vous retrouver au même emplacement d’une année sur l’autre. Là, nous exposions notre Eden bleu et blanc ainsi que notre kit Rétrofit R-fit pour 2 CV. Malgré l’épidémie de Coronavirus, les visiteurs étaient au rendez-vous, un peu moins nombreux que l’an dernier… Mais Bertrand Bruna et Clément Chiri que nous avions dépêchés sur place, ont tout de suite pu constater que ceux qui étaient venus étaient là dans un but professionnel précis, et qu’il ne s’agissait surtout pas d’éventuels visiteurs motivés par la seule curiosité de l’événement. L’ensemble de leurs interlocuteurs a été tout particulièrement intéressé par Eden, et beaucoup étaient déjà venus nous voir l’an dernier et voulaient en savoir encore plus. Les questions qui ont été posées, ont à chaque fois demandé des réponses précises et parfois très techniques montrant que nous avions affaire à des personnes particulièrement bien renseignées sur le sujet.

Quant au Rétrofit qui constitue encore une complète nouveauté, certains connaissaient déjà le principe. Nous avons pu constater pendant trois jours qu’il suscite déjà beaucoup de curiosité mais il amène aussi beaucoup de questions quant à son montage, son adaptation, sa légalité, la question des assurances, son financement, les aides dont il fait l’objet, etc. La formule a été très bien accueillie, et ce d’autant que son homologation actuellement en cours auprès de l’Utac est en très bonne voie. Nous avons en effet de bons espoirs de la voir aboutir définitivement en début d’année prochaine  ! Comme pour Eden il y a quelques années, l’on sent bien que l’idée intéresse et commence à susciter une véritable réflexion chez de nombreuses personnes.

Enfin, ce Salon Atlantica 2020 a été une première pour nous du point de vue commercial car nous avons ni plus ni moins vendu l’Eden qui était sur notre stand. Nous avions déjà vendu plusieurs Eden au cours de divers salons mais, là, c’était la première fois qu’un client voulait absolument repartir avec une Eden que nous exposions  ! Notre acheteur est un professionnel du tourisme qui était déjà venu nous voir l’an dernier et qui, bien qu’il ait entre-temps vendu ses deux campings, est littéralement tombé sous le charme de notre Eden bleu et blanc. Habitant l’île d’Yeu, celui-ci voulait absolument se faire plaisir. Nous nous sommes donc fait un devoir de la lui livrer à La Rochelle à l’issue de l’événement  ! C’est évidemment là une première qui en appelle d’autres…

Le bilan de notre participation à ce Salon Atlantica 2020 à La Rochelle, malgré l’épidémie de Coronavirus, est donc des plus positifs. Bien sûr, nous continuerons à prendre part à cet événement et nous sommes évidemment bien décidés à y retourner l’année prochaine.

Depuis quelques mois, la mobilité électrique sous toutes ses formes devient de plus en plus attrayante à divers niveaux. En France, grâce à de récentes mesures gouvernementales, elle connaît un nouvel élan d’intérêt de la part du grand public. Plus que jamais, elle est maintenant en passe de s’imposer comme la véritable solution d’avenir.

En matière de Rétrofit, il ne se passe pas une semaine sans qu’il n’arrive quelque chose de nouveau, sans que les choses bougent dans le bon sens. Nous le constatons au quotidien, les mentalités évoluent de plus en plus favorablement sur ce sujet. Le Rétrofit bénéficie aussi de l’expansion de la voiture électrique sur le marché du neuf. Celle-ci agit en fait comme une locomotive et l’entraîne dans son sillage. Lorsque Tesla, la marque de voitures électriques fondées par l’Américain Elon Musk, voit le cours de son action s’envoler en bourse, il faut l’interpréter comme une évolution des plus positives pour toute l’industrie de la mobilité électrique. Ce signe économique fort est la preuve de la montée en puissance de la mobilité éco-responsable et de sa popularité sans cesse grandissante. Tous les signes sont au vert. Le phénomène a maintenant acquis une dimension de plus en plus internationale. Outre les constructeurs automobiles américains, européens et japonais, les constructeurs indiens et chinois s’y mettent aussi et avec toute la puissance industrielle qu’on leur connaît !

Nous le constatons tous les jours, la voiture électrique intéresse le grand public mais aussi de plus en plus les journalistes. De plus en plus de gens viennent vers nous pour en savoir plus et recueillir des informations. Un véritable phénomène que l’on peut qualifier de cercle vertueux, s’est mis en place. En effet, plus le grand public s’intéresse à la voiture électrique et au Rétrofit, plus les journalistes en parlent. Et plus les journalistes en parlent, plus le grand public s’y intéresse ! Ces dernières semaines, nous avons par exemple été sollicités pour des tournages et des reportages concernant tout autant notre Méhari électrique Eden que notre kit R-Fit pour 2 CV. Le 20 heures de TF 1, Europe 1, les journaux de France Télévisons, AFP TV, Automoto, L’Equipe, ou encore le 12 h 45 de M 6 se sont tous fait l’écho de nos activités en terme de mobilité électrique et tout particulièrement de notre kit de conversion Rétrofit.

Là aussi les choses les choses ont récemment bougé. Vous le savez, grâce aux actions de l’association Aire que nous avons créée, nous avons obtenu gain de cause. La législation française sur ce sujet s’est non seulement désormais alignée sur celles déjà en vigueur dans de nombreux pays européens mais, en plus, le Rétrofit bénéficie des aides de l’Etat au titre de la conversion. En effet, comme nous vous l’écrivions ici dans notre précédente newsletter, « une première bonne nouvelle concernant le Rétrofit est intervenue le 3 avril dernier avec la publication au Journal officiel de l’Arrêté du 13 mars 2020 “relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible”. Le Rétrofit est depuis cette date totalement légal en France, et plus rien ne s’oppose donc à ce que des véhicules thermiques puissent recevoir un moteur électrique et circulent librement sur la voie publique. ». De plus, « le 31 mai 2020, toujours au Journal Officiel, est paru le décret gouvernemental n° 2020-656 daté du 30 mai et relatif “aux aides à l’acquisition ou à la location des véhicules peu polluants”. Ainsi, afin d’encourager encore plus la transition écologique et la mise en place d’une mobilité de plus en plus propre, ce décret met en place jusqu’au 31 décembre 2020 des améliorations au régime des aides et primes qui était jusque-là en vigueur. Dès lors, le montant de la prime à la conversion est augmenté […/…] jusqu’à 5 000 euros pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable si la part du foyer du fiscal est inférieure à 18 000 euros. ».

Aujourd’hui, si vous souhaitez devenir installateur agréé et si vous êtes convaincus que cette transition énergétique de la mobilité électrique qui s’affirme chaque jour un peu plus, représente une réelle opportunité, alors n’hésitez pas à nous rejoindre. L’objectif est maintenant de constituer un véritable réseau pour Eden et le Rétrofit. Le progrès est bien en marche, ne le laissons pas passer !

Pour cette nouvelle newsletter, nous vous proposons de mettre ici en avant trois nouveautés actuellement disponibles via notre site internet www.mehariclub.com. Si les deux premières ont finalement en commun d’offrir plus de confort et de sécurité aux conducteurs et passagers des Petites Citroën, le troisième n’a qu’un seul but, proposer de la distraction aux Deuchistes autour du thème de leur voiture préférée.

● Le premier article, bien que couramment désigné accessoire, est somme toute totalement indispensable quel que soit le modèle de 2 CV que l’on possède. En effet, le pare-soleil, puisque c’est de lui qu’il s’agit, est un véritable élément de sécurité. Dans certaines conditions de luminosité, lorsque par exemple la lumière est rasante en début et en fin de journée, sans pare-soleil, la conduite peut devenir pénible voire extrêmement dangereuse. Dans ces conditions, rouler face au soleil comporte des risques d’éblouissement sérieux. Même si ce genre de dispositif sert parfois assez rarement, il vaut mieux s’assurer que ceux que l’on a sur sa 2 CV soient en bon état et parfaitement fonctionnels. Parfois, surtout ceux dont l’axe est en plastique, peuvent devenir fragiles avec le temps et casser lorsque l’on essaie de les rabattre… Aussi, bien des passagers avant de certaines 2 CV sont étonnés de constater que seul le conducteur dispose d’un pare-soleil… Mais cela n’est pas très étonnant car toutes les 2 CV Berlines produites de juillet 1949 à février 1970 (exception faite de la 2 CV AZAM et de la 2 CV AZAM Export), ainsi que toutes les 2 CV Spécial, les 2 CV 6 Spécial mais aussi toutes les 2 CV Camionnettes, depuis la 2 CV AU jusqu’à la 2 CV AKS 400, en passant par la 2 CV AZU et la 2 CV AK 350, n’ont jamais reçu d’origine qu’un seul pare-soleil du côté gauche !

La paire de pare-soleil que nous vous proposons ici est montée sur des fixations et axes métalliques pour une tenue dans le temps garantie. Elle possède aussi, au revers du pare-soleil droit, le fameux miroir de courtoise tant apprécié des passagères.
Vendu 87,98 euros TTC prix public ou 70,38 euros TTC prix club, soit 20 % de réduction, cet article de qualité supérieure est disponible en gris (réf. 1650004) et en noir (réf. 1650003).

● Dans le même ordre d’idée, afin d’éviter l’éblouissement par l’arrière la nuit ou, là encore, en début ou en fin de journée lorsque le soleil est sur l’horizon, nous avons ajouté à notre offre des stores vénitiens à lamelles destinés à être fixé sur la lunette arrière. Ceux-ci procurent par ailleurs dans l’habitacle une ombre bienvenue, surtout lorsque la voiture reste stationnée en plein soleil en période de forte chaleur. Ils protégeront ainsi par exemple le sommet de la banquette arrière de la décoloration, voire de la désagrégation, que provoquent à la longue les rayons du soleil et de la lune. Cet accessoire permet aussi, sur les voitures qui ne sont pas équipées de hamac de plage arrière, de dissimuler aux regards indiscrets le contenu du coffre tels que bagages, objets de valeur et outillages. Tant qu’à faire, autant éviter de susciter la tentation. Mais, outre ces fonctions avant tout pratiques, ces stores vénitiens ont aussi un aspect purement esthétique puisqu’ils étaient très à la mode au cours des Années cinquante, soixante et soixante-dix. Ils donnent en effet aux Petites Citroën, une petite touche délicieusement rétro. Enfin, argument non négligeable, ils se montent facilement sans perçage en quelques minutes.
Ces trois articles sont disponibles pour 2 CV à petite lunette réf. 2801605, pour 2 CV à grande lunette réf. 2801604 (850 x 345 mm) et pour Dyane tous modèles réf. 2801606. Ils sont respectivement proposés à :
– 138,97 euros TTC prix public ou 111,18 euros TTC prix Club ;
– 151,73 euros TTC prix public ou 121,38 euros TTC prix Club ;
– 164,48 euros TTC prix public ou 131,58 euros TTC prix Club.
La réduction Club étant là aussi à chaque fois de 20 % sur le prix public.

● Le troisième article est plutôt atypique au sein de notre offre puisqu’il n’est ni un accessoire ni une pièce détachée. Cependant, il correspond parfaitement à la convivialité que les Deuchistes apprécient tant et entretiennent au quotidien. Il s’agit en fait ni plus ni moins que d’un jeu de société baptisé Balade 2 CV prévu pour deux à six joueurs à partir de trois ans. Il est constitué d’un plateau, de 69 cartes, de six pions 2 CV et de cinq dés dont trois noirs, un vert et un rouge. Grâce aux cartes « Embûches », chaque joueur peut bloquer ses adversaires pour les ralentir sur la piste et utiliser les cartes « Solution » pour se sortir des pièges tendus par ces derniers. Cependant, il est aussi possible d’utiliser ces cartes « Solution » pour sortir un concurrent d’un mauvais pas et profiter de l’avantage que cela peut procurer.

Pour foncer sur la piste et franchir la ligne d’arrivée en premier de cette amusante Balade 2 CV, il suffit de lancer les dès. Trois versions de jeux sont possibles, Deuchistes Débutants de 15 mn, Deuchistes Experts de 30 mn et Equipes Deuchistes de 30 mn aussi. A chacun d’avancer le plus vite possible et de se laisser prendre au jeu !

A emporter dans le coffre de sa petite Citroën pendant les vacances ou les sorties deuchistes, mais aussi pour jouer à la maison lors des soirées en famille ou entre amis en toutes saisons, ce jeu trouvera partout sa place.
A offrir ou à s’offrir, le jeu de société Balade 2 CV est vendu 31,25 euros TTC prix public ou 25,00 euros TTC prix Club avec une réduction de 20 %.

La construction de notre nouveau bâtiment nous a permis d’y déménager divers ateliers et services dans des espaces plus vastes et mieux adaptés. Parmi eux, l’atelier sellerie qui se trouvait au premier étage de notre bâtiment historique, a ainsi libéré au mois de janvier dernier un espace d’une surface totale de 560 m2.

Cet espace libéré a été depuis entièrement réaménagé pour accueillir désormais trois salles de réunion d’une capacité de cinq à dix personnes, et une salle de réunion debout, toutes étant d’un écran télé. Sur plus de 440 m2, on y trouve aussi le nouvel espace réservé à Eden et à R-Fit notre kit de Rétrofit pour 2 CV. Celui-ci est scindé en trois parties principales distinctes.

La première partie, d’une surface totale de 50 m2, est consacrée au laboratoire électrique destiné à la recherche, la mise au point et aux tests des nouveaux éléments et composants. C’est là qu’ils seront définis et conçus avant que leurs premiers prototypes soient assemblés.

Ensuite, la deuxième partie, que l’on pourrait appeler partie commune, totalise quelque 130 m2. Elle est d’abord dédiée à tout ce qui est assemblage des batteries et des modules de gestion électrique et des batteries. Ensuite, elle accueille l’activité de préparation des moteurs électriques. Les moteurs électriques utilisés pour Eden et pour le kit R-Fit seront strictement les mêmes. Les composants en sont communs à plus de cinquante pour cent. Leurs batteries sont différentes, mais tous les dispositifs de gestion électronique et de gestion de batterie sont identiques. Pour Eden, les moteurs recevront la cloche spéciale d’adaptation et l’embrayage puis seront accouplés à une boîte de vitesse de type origine ou Easy Drive selon la demande. Dans le cas des moteurs du kit R-fit, la boîte d’origine de la voiture rétrofitée étant conservée, ceux-ci recevront seulement la cloche spéciale d’adaptation et l’embrayage. Enfin, dans ce local de 130 m2, nous disposons aussi d’un espace de stockage pour tous les composants à assembler ainsi que d’une zone de charge pour les batteries.

La dernière de ces trois zones est la plus grande avec un peu plus de 260 m2. Accueillant l’assemblage final d’Eden, elle est équipée pour cela de quatre ponts légers mobiles de type ciseaux. Comme sur une chaîne de production en modèle réduit, nous assemblerons là les Eden en partant d’une plateforme nue. Cette troisième zone dispose d’un stock de pièces neuves spécifique.

En ce qui concerne l’assemblage du kit R-Fit destiné au Rétrofit des 2 CV, nous en sommes désormais au stade de la réalisation de montages prototypes en vue de l’homologation auprès de l’Utac. Tant que nous n’aurons pas obtenu cette dernière, nous ne lancerons évidemment ni la production ni la commercialisation. Mais nos dossiers sont en cours. Nous y travaillons d’arrache-pied et nous devrions voir aboutir nos démarches d’ici la fin de l’année.

Avec ce nouvel atelier dédié à Eden et au kit R-fit, nous allons énormément gagner en productivité. Pour Eden, notre but est maintenant d’augmenter les volumes dans des proportions très importantes. Le kit R-Fit, quant à lui, va beaucoup nous mobiliser au cours des mois prochains dès lors que sa mise en production sera effective. Il nous faudra petit à petit monter en puissance afin de répondre au mieux au volume des demandes.

A l’heure où ces lignes sont écrites tout est donc quasiment prêt. Il reste quelques finitions, mais le gros œuvre et l’essentiel du chantier de réaménagement sont réalisés. La mise en service interviendra dans le courant du mois de septembre. Nous avons d’ores et déjà prévu de faire une petite inauguration le moment venu. Vous serez bien sûr tenus au courant  !

Du mardi 13 et jeudi 15 octobre 2020 se tiendra à La Rochelle (Charente-Maritime) la 23e édition du Salon Atlantica. Créé en 1998 par la Fédération Départementale de l’Hôtellerie de Plein Air de Charente-Maritime à la demande des professionnels du secteur, cet événement avait alors pour principaux objectifs de réunir les gestionnaires de campings, leurs fournisseurs et leurs prestataires juste après la saison.

Très vite, ce salon rencontre un véritable succès, prend de l’ampleur et, dès sa troisième édition en 2000, acquiert une dimension nationale en accueillant quelque 120 exposants. Dès 2006, il passe la barre des 3 000 visiteurs professionnels venant de tout l’arc atlantique. L’an dernier, en 2019, le Salon Atlantica qui poursuit toujours son développement a battu tous ses records en totalisant pas moins de 7 923 visiteurs et 503 exposants avec la mise en place d’un nouveau hall d’exposition.

C’est d’ailleurs cette édition 2019 que nous avions retenue afin de participer pour la première fois à ce salon avec l’objectif de faire connaître Eden et de la proposer aux professionnels du camping et du tourisme. La situation géographique idéale de l’événement, nous avait permis de prendre de nombreux contacts et de mieux faire connaître notre entreprise et nos actions sur la façade atlantique. Il est vrai que sur toute cette littorale, qui va de la pointe bretonne à la frontière espagnole, le tourisme et les loisirs estivaux sous toutes leurs formes représentent une activité économique de première importance. Pour ne rien vous cacher, cette première prise de contact avait été particulièrement prometteuse et nous avait confirmé tout le bien-fondé de notre présence dans ce genre d’événement dont l’automobile et la mobilité sont loin d’être les thèmes principaux. D’ailleurs, petite parenthèse, si vous avez l’occasion d’aller sur le site du Salon Atlantica, vous verrez sur sa page d’accueil un bandeau vidéo où notre stand et Eden figurent en bonne place. Ce n’est certainement pas un hasard… D’ailleurs, la nouveauté cette année sera la mise en place d’un Carrefour d’échanges de bonnes pratiques environnementales dont le but sera de rassembler en un même lieu des acteurs du tourisme « proposant des solutions simples et innovantes en matière d’éco-responsabilité ».

Comme l’an dernier, nous serons présents avec deux personnes, deux commerciaux, et nous disposerons d’un stand de 56 m2 en intérieur. Le Salon Atlantica dispose en effet de sept halls et de vastes espaces d’exposition extérieurs. Cette fois encore, notre but est de mettre en avant Eden, notre Méhari électrique cent pour cent plaisir, afin de la proposer aux professionnels du camping et de l’hôtellerie, aux organismes de tourisme et aux sociétés de location de voiture de loisirs. Tous ces secteurs sont pour nous des cibles privilégiées dès lors qu’ils souhaitent s’impliquer dans la mobilité éco-responsable et prendre en compte la demande de plus en plus forte de la part de leur clientèle. Pour cela, nous en présenterons deux, un exemplaire Bleu Calanque avec intérieur et malle pique-nique en osier avec boîte de vitesse d’origine à quatre rapports et un exemplaire blanc et bleu avec la boîte de vitesse automatisée Easy. Malheureusement, faute de place aucune piste, aucun espace dédié à d’éventuels essais pourra être mis à disposition par l’organisation du salon, et il ne nous sera donc pas possible de proposer aux visiteurs des prises en main d’Eden pour leur faire découvrir tout le confort de sa conduite. Mais nous emporterons bien sûr notre casque de réalité virtuelle qui a toujours beaucoup de succès. Celui-ci permet en effet de proposer des simulations très proches des conditions réelles de roulage et de se faire une idée très précise de ce que l’on ressent lorsque l’on est au volant d’Eden. Nous présenterons aussi R-Fit, notre kit de Rétrofit pour 2 CV, mais, même si elle approche à grands pas, nous n’aurons pas encore lancé sa commercialisation. Tout cela nous permettra ainsi de mettre en avant la nouvelle mobilité au travers du loisir. Depuis toujours, l’un de nos buts principaux depuis le lancement d’Eden est, bien sûr, d’allier plaisir de conduire et respect total de l’environnement.

Grande maison française plus que centenaire, on ne présente plus Michelin tant la qualité de ses productions sont de réputation internationale. Notre collaboration avec le manufacturier de Clermont-Ferrand vient désormais de franchir un nouveau pas avec l’intégration de toute sa gamme Collection à notre catalogue.

Vous l’aurez peut-être remarqué en consultant notre site, nous proposons depuis ces dernières semaines une nouvelle sélection, bien plus large, des pneumatiques Michelin Collection. En effet, ces produits de très grande qualité connaissant un succès toujours important auprès de nos clients, les responsables en charge de cette gamme nous ont proposé de désormais ajouter à notre catalogue l’intégralité de ses références. Ainsi, nous sommes maintenant en mesure de vous fournir toutes sortes de dimensions pour des voitures de toutes marques et de toutes époques autres que les 2 CV, Méhari et Modèles Dérivés.

L’offre Michelin Collection s’articule aujourd’hui autour de sept familles différentes de pneumatiques de très haute qualité :

● Pneus des Années trente, avec le Double Rivet et le Super Confort : 16 références.
Cette gamme est essentiellement consacrée aux voitures d’avant-guerre tant populaires que de prestige. (Par exemple : Peugeot 201, Citroën 5 HP, C 4-C 6, Rosalie et Traction, Renault Vivastella, Delage D 6, Delahaye 148, Hotchkiss, Voisin C 30, Bugatti 37, Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Talbot, etc.)

● Pneus X, avec le pneu X lui-même, mais aussi le ZX et le Pilote X : 21 références.
Il s’agit là des pneumatiques radiaux de la première génération. Ils sont destinés à toutes les voitures depuis la fin des Années trente jusqu’à la fin des Années soixante-dix. (Par exemple : Fiat 500, Simca Aronde, Chambord et Versailles, Peugeot 403, Citroën Traction et DS, Panhard Dyna et PL 17, Renault Juvaquatre, 4 CV et Dauphine, Volkswagen Coccinelle et ses dérivés, Rosengart, Lancia, Ford Vedette, BMW 501 et 507, Alfa Romeo, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Mercedes AC Bristol, etc.)

● Pneu XAS, avec le pneu XVX, son successeur : 12 références.
Ces pneus célèbres pour être les premiers à recevoir un dessin asymétrique sont destinés à des voitures commercialisées depuis les Années Soixante jusqu’au début des Années quatre-vingt. (Par exemple : Renault 8 Gordini, Matra Bagheera, Triumph Spitfire, Alpine Berlinette, Ford Mustang, Peugeot 504 Coupé, Citroën DS, GS Birotor et CX, Alfa Romeo, Mercedes, Aston Martin, Ferrari 205 GT, Jaguar Type E, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, etc.)

● Pneu XWX, et son dérivé le pneu XDX : 10 références.
Ces pneus radiaux sont faits pour chausser les voitures les plus rapides et les puissantes du Monde construites au cours des Années soixante-dix. (Par exemple : Alpine A 310 et V6 Turbo, BMW 2002 Turbo, Ferrari 275 GTB 4, Mercedes 450 SEL, Porsche 911, Maserati Merak, Lamborghini Miura, Cadillac Seville, etc.)

● Pneu TRX : 9 références.
Apparu au début des Années quatre-vingt, ce pneu radial est le premier de type taille basse proposé par Michelin. Il permet une maîtrise de la trajectoire inconnue jusqu’alors. (Par exemple : Citroën CX 25 GTI Turbo, Alpine A 310 V6, Ford Granada, Peugeot 504 Coupé, Renault 30 TX, BMW 635 CSi, Ferrari Testarossa, Mercedes 300, etc.)

● Pneus TB 15, PB 20, TB 5 R et TB 5 F : 7 références.
Ces pneumatiques sont de véritables pneus course mais parfaitement homologués pour un usage route ce qui fait d’eux des incontournables pour les amateurs de rallyes VHC. (Par exemple : Renault 8 Gordini Gr 2, Simca 1000 Rallye Gr 2, Opel Kadett GTE, Volkswagen Golf GTI, Ford Escort RS, Sunbeam Lotus, Alpine A 110 et A 310, Toyota Celica, Audi Quattro, Renault 5 Turbo, Porsche 911 RSR, Lancia Stratos, Ferrari 304 Gr 4, etc.)

● Pneus Pilot Sport, Pilot SX MXX et Pilot PS 2 : 8 références.
Ces pneus radiaux taille basse de type tourisme sont destinés aux voitures de haut de gamme et les plus puissantes commercialisées depuis les Années quatre-vingt. (Par exemple : BMW E 30, Mitsubishi Galant, Renault Espace 2, Citroën BX GTI, Maserati Biturbo, Peugeot 405 MI 16, Porsche 964, Dodge Viper, Ferrari Testarossa, Aston-Martin V8 Vantage, etc.)

L’intégralité de la gamme Michelin Collection représente aujourd’hui pas moins de 83 références de pneumatiques y compris celles concernant la 2 CV, la Méhari et les Modèles Dérivés. Toutes sont donc à notre catalogue et disponibles via notre site Internet www.mehariclub.com. Cependant, il n’est matériellement pas possible pour nous d’avoir l’intégralité de ces références en stock. Pour mieux répondre à vos demandes, il a donc été décidé de porter avant tout nos efforts sur les 15 références Michelin Collection qui ont été les plus vendues dans toute l’Europe en 2019. Tous les pneus qui constituent ce Top 15 sont ainsi directement disponibles depuis Cassis et livrables le plus rapidement possible avec nos délais habituels. Pour les autres, les délais seront un peu moins courts. Mais, rassurez-vous, ils resteront bien sûr tout à fait raisonnables ! Nous vous préciserons tout cela dans le détail sur notre site Internet bientôt. Cette offre Michelin Collection élargie est avant tout destinée à tous ceux d’entre vous, et nous savons que vous êtes nombreux, dont l’activité voitures anciennes dépasse le cadre de la 2 CV, de la Méhari et des Modèles Dérivés. Elle vous permettra de vous fournir au mieux et avec des produits de la meilleure qualité qui soit. Les références du Top 15 sont déjà mises en ligne et toutes les autres le seront d’ici la fin du mois de juin 2020. N’oubliez pas aussi que l’offre Michelin Collection comprend par ailleurs les chambres à air correspondant à tous ses pneumatiques dont le montage en nécessite. A ce titre, elles sont elles aussi proposées à notre catalogue.

La mise en place de ce partenariat élargi entre notre société et le manufacturier français de renommée mondiale est le fruit d’une solide relation de confiance mise en place depuis déjà de longues années. Sur notre site Internet, nous avons par exemple un onglet défilant Michelin Classic, sans oublier que les pneumatiques homologués en première monte sur Eden portent la marque du Bibendum !

Enfin, toujours dans le domaine du pneumatique, nous organiserons en juillet 2020 une grande opération promotionnelle baptisée Le Mois du Pneu. Nous allons pour cela mettre en place des promotions sur l’intégralité des marques de notre offre de pneumatiques habituelle. Elle concernera bien sûr aussi la gamme Michelin Collection, mais de façon ponctuelle et marginale. En attendant, sachez-le et n’hésitez pas à communiquer sur cette opération dès maintenant. Parlez-en par exemple à vos clients qui s’apprêtent à remplacer leurs pneus ou qui dans les mois à venir ont prévu de le faire. Ce sera sans aucun doute pour eux l’occasion de profiter d’offres exclusives particulièrement intéressantes !

Dans la cadre de son plan de relance de la filière automobile, l’Etat Français a pris de nouvelles dispositions afin de favoriser encore plus les véhicules à faible empreinte carbone. Si celles-ci concernent les véhicules neufs, elles n’oublient cependant pas de prendre aussi en compte ceux, thermiques, qui feraient l’objet d’une conversion dans la cadre d’une démarche de Rétrofit.

Tout d’abord, la première bonne nouvelle concernant le Rétrofit est intervenue le 3 avril dernier avec la publication au Journal officiel de l’Arrêté du 13 mars 2020 « relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible ». Le Rétrofit est depuis cette date totalement légal en France, et plus rien ne s’oppose donc à ce que des véhicules thermiques puissent recevoir un moteur électrique et circulent librement sur la voie publique. Cette disposition concerne précisément tous les véhicules thermiques à quatre roues et de plus de cinq ans ainsi que tous les véhicules à deux ou trois roues de plus de trois ans. Cette première victoire est à mettre au crédit de l’association Aire qui, depuis sa création au début du mois de janvier 2019, milite en faveur du Rétrofit. Et, vous le savez, notre société en est non seulement acteur mais fait aussi partie de ses membres fondateurs. Donc cette victoire est aussi beaucoup la nôtre !

Ensuite, le 31 mai 2020, toujours au Journal Officiel, est paru le décret gouvernemental n° 2020-656 daté du 30 mai et relatif « aux aides à l’acquisition ou à la location des véhicules peu polluants ». Ainsi, du 1er juin au 31 décembre 2020, afin d’encourager encore plus la transition écologique et la mise en place d’une mobilité de plus en plus propre, ce décret apporte des améliorations au régime des aides et primes qui était jusque-là en vigueur.

Parmi les quatre dispositions qu’il énonce, la deuxième et la troisième sont particulièrement intéressantes pour nous puisqu’elles concernent le Rétrofit.

Désormais, le montant de la prime à la conversion est augmenté jusqu’à 3 000 euros pour un véhicule thermique et jusqu’à 5 000 euros pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable si la part du foyer du fiscal est inférieure à 18 000 euros.

Compte tenu de ces nouvelles dispositions, nous poursuivons nos actions avec l’objectif prochain de produire en série et de commercialiser notre kit R-Fit pour lequel l’homologation auprès de l’Utac est actuellement en cours. Au rythme où vont les choses aujourd’hui, nous envisageons de pouvoir le proposer au tout début de l’année prochaine, dès le Salon Rétromobile à Paris. Nous voulons être les premiers à commercialiser un montage Rétrofit pour 2 CV et Modèles Dérivés. Aussi, rappelons que la légalité de cette conversion est liée au fait que le montage du kit soit assuré par des installateurs agréés par le constructeur du kit. Il faudra partir d’une voiture dont le bon état sera certifié par un contrôle technique en cours de validité. Le montage, une fois fini, devra ensuite être assorti d’une modification de carte grise où sera ajoutée la mention EL (électrique). La voiture rétrofitée, pourra alors circuler en toute liberté en ville et à la campagne sans aucune restriction, comme n’importe quelle voiture électrique. Nous invitons donc dès maintenant tous ceux d’entre vous qui seraient intéressés par l’obtention de cette habilitation, à se faire connaître dès à présent auprès de l’ami Edouard Chappert, votre responsable Points Relais, en lui écrivant à reseau@mehariclub.com ou edouard@mehariclub.com. Nous allons en effet organiser des séances de formation afin de constituer un véritable réseau R-Fit sur tout le territoire national. Là encore, ce sera une première et, sans aucune doute, le début d’une nouvelle aventure pour nous comme pour vous !