M2CV Infos Réseau

Nous sommes en train de franchir une nouvelle étape dans le développement de notre offre en matière de véhicules éco-responsables. En effet, après la Méhari Eden, notre méhari électrique, puis notre kit de rétrofit R-Fit pour 2 CV Berlines, nous voilà sur le point de commercialiser ce même kit pour les 2 CV Camionnettes. L’homologation dont les démarches étaient en cours ces derniers mois, devrait d’ailleurs être validée à l’heure où vous lirez ces lignes.

Cette nouvelle homologation porte sur toutes les 2 CV Camionnettes à moteur de 602 cm3 soit les deux générations de 2 CV AK 350 (1963-1970) et la 2 CV AKS 400 (1970-1978). Elle nous permet aussi maintenant d’élargir notre offre vers les professionnels et les artisans faisant des déplacements de proximité tant en milieu urbain que rural.

La présentation officielle et le lancement de la 2 CV Camionnette R-Fit se feront à Paris dans le cadre du salon Rétromobile du 16 au 20 mars prochains. Nous profiterons ainsi du retour de cet événement dans le calendrier des grands rendez-vous internationaux. Son millésime 2022 est particulièrement attendu et une affluence record est d’ores et déjà annoncée !

Pour cela, nous présenterons sur notre stand la 2 CV AKS 400 R-Fit aux couleurs de la chaîne de magasins de produits bios Marcel & Fils, celle-là même qui avait eu la vedette de l’émission Vintage Mecanic présentée par notre ami François Allain. Première du genre, c’est d’ailleurs elle qui a servi à tous les essais et validations auprès de l’Utac pour l’homologation. Enfin, sachez que l’homologation de l’Acadiane R-Fit se fera dans la foulée et sur la base de l’homologation de la 2 CV AKS 400, ces deux modèles étant en effet techniquement très proches. Nous vous en dirons plus très prochainement.

A Rétromobile nous lancerons la commercialisation, les tarifs seront fixés. Il y aura bien sûr plusieurs options afin que chacun puisse obtenir une voiture à son goût et adaptée au mieux à son usage. La 2 CV Camionnette R-Fit sera dans la même tranche de prix que la 2 CV Berline R-Fit et, comme elle, elle sera vendue avec son chargeur. D’ailleurs, à ce sujet, nous avons mis au point une nouvelle génération de chargeurs plus puissants qui est en cours d’homologation elle aussi. Ils remplaceront les anciens à très court terme. Les premières livraisons de 2 CV Camionnettes R-Fit sont prévues dès les mois de mars et d’avril. Nos ateliers sont déjà prêts !

Aujourd’hui, rétrofiter des 2 CV Camionnettes est une démarche éco-responsable qui a vraiment du sens car ces petits utilitaires restent parfaitement adaptés pour un usage essentiellement urbain. Leur utilisation est des plus faciles lorsqu’il s’agit d’assurer des livraisons de proximité. Il faut aussi savoir, c’est particulièrement important dans ce cas, que l’aide de l’Etat pour un utilitaire à motorisation électrique est aujourd’hui de 5 000 euros sans condition de revenus. Les deux seuls impératifs mis en place dans le cadre de cette initiative, sont d’être le propriétaire du véhicule depuis plus d’un an et de ne pas le revendre au cours des six mois qui suivent sa transformation. Par ailleurs, et c’est encore plus intéressant, cette aide de l’Etat peut être cumulée avec des aides régionales, comme c’est par exemple le cas avec la ville de Grenoble qui subventionne à hauteur de 4 000 euros l’achat de tout véhicule utilitaire de moins 2,5 tonnes. Aujourd’hui, cela bouge beaucoup dans ce sens. De nombreuses collectivités telles que les villes, et tout particulièrement les grandes métropoles, les départements et les régions prennent des initiatives en faveur de la mobilité éco-responsable et le Rétrofit. En effet, la conversion des véhicules thermiques déjà existants en véhicules électriques s’impose de fait pour beaucoup comme étant la solution à la fois la moins onéreuse et ayant le moins d’impact industriel du point de vue écologique. Nous le voyons bien, au fil du temps et au-delà des clivages politiques, les mentalités bougent beaucoup dans ce sens. Et puis, n’oublions pas l’agrément de conduite qu’une telle solution permet par ailleurs. Un véhicule ancien ou technologiquement dépassé, une fois converti, bénéficie d’une technologie dernier cri procurant un confort de conduite unique. La motorisation électrique, on le sait, offre tout à la fois puissance et silence. Et ce ne sont pas des arguments en l’air lorsqu’il s’agit d’un outil de travail ! Enfin, une 2 CV Camionnette rétrofitée est aussi un excellent support de communication pour l’entreprise, petite ou grande, qui l’utilise. Paradoxalement, dans le trafic actuel, elle ne passe pas inaperçue malgré son fonctionnement des plus silencieux…

Vous le savez, nous vous le disons régulièrement ici, nous vous proposons par le biais de votre Point Relais de devenir installateur agrée de notre kit de rétrofit R-Fit. Si vous souhaitez rejoindre ce nouveau réseau qui grandit régulièrement au fil des mois, n’hésitez pas à contacter Clément Chiri à l’adresse suivante : clément@mehariclub.com. Il vous réservera le meilleur accueil. Si vous souhaitez vous renseigner, vous pouvez aussi consulter https://rfitvintage.com/, notre site entièrement dédié à notre solution R-Fit mis en ligne depuis maintenant un peu plus d’un an.

Bien moins courant que le moteur de 602 cm3, le moteur de 435 cm3 a été commercialisé de 1968 à 1979 sur la Dyane puis sur la 2 CV. Depuis quelque temps, il faisait l’objet d’une demande de plus en plus forte. Possédant l’outillage d’origine Citroën pour le reconditionner, nous l’intégrerons très prochainement à notre catalogue.

La première apparition du moteur de 435 cm3 remonte à mars 1968 et donne alors naissance à une nouvelle Dyane baptisée Dyane 4. Ce moteur qui délivre 26 chevaux réels prend alors la désignation AYA 2 type A 79/1. En février 1970, on le retrouve aussi sous le capot de la nouvelle 2 CV 4 puis, à partir de janvier 1972, la 2 CV AZU l’adopte à son tour en devenant la 2 CV AZU 250. Enfin, au mois de juillet 1975, la 2 CV Spécial, cette fameuse 2 CV dépouillée à carrosserie à quatre glaces est la dernière petite Citroën a en être équipée. Ayant un régime de rotation particulièrement élevé avec 6 750 tr/mn (contre 5 000 pour le moteur de 425 cm3 de 18 ch et 5 570 pour le moteur de 602 cm3 dans sa version de 35 ch), ce moteur est réputé nécessite une huile de très grande qualité afin de lui préserver toute sa fiabilité. Pour cette raison, pour bien des connaisseurs, il est un véritable petit bijou mécanique et ce malgré sa petite cylindrée de 435 cm3. Mais celle-ci n’est pas le fait de hasard, en effet, elle est la limite maximum permettant de rester dans la catégorie des deux chevaux fiscaux. Cela permet à la Dyane 4, la 2 CV 4, la 2 CV AZU 250 et la 2 CV Spécial d’être de véritables 2 CV. Pour la Dyane 4 et la 2 CV 4, il est disponible, au choix, équipé d’un embrayage mécanique classique ou d’un embrayage centrifuge. La Dyane 4 est commercialisée jusqu’en juillet 1975. Quant à la 2 CV 4, la 2 CV AZU 250 et la 2 CV Spécial, elles poursuivent respectivement leurs carrières jusqu’en juillet 1978 pour les deux premières, et jusqu’en juillet 1979 pour la troisième. En tout, le moteur de 435 cm3 n’aura donc été disponible qu’un peu plus de 11 ans, ce qui est relativement peu comparé au moteur de 602 cm3 de seconde génération monté pendant 22 ans de mai 1968 à juillet 1990…

Le responsable en charge de notre projet de fourniture de moteurs de 435 cm3 en échange-standard est Nicolas Pramaor. Il est entré dans notre entreprise le 15 mars 2021 pour son stage de fin de cycle alors qu’il était élève-ingénieur en mécanique, spécialisé en gestion de production, à l’école Sigma Clermont de Clermont-Ferrand. Il a ainsi travaillé sur la restauration et la remise en route de l’outillage d’origine Citroën propre aux moteurs de 435 cm3, mais il lui a aussi fallu recréer et mettre en place parallèlement des éléments d’outillage qui avait disparu. Une présérie de cinq moteurs a alors été réalisée pour évaluation et test de longue durée. Nous avons confié l’un d’eux à un de nos clients et nous en avons monté un autre dans l’une de nos voitures de service. Ces deux moteurs utilisés au quotidien dans toutes sortes de conditions, ont aujourd’hui effectué déjà plus de 1 000 kilomètres sans avoir rencontré le moindre incident. Au vu des résultats de ces tests, notre plan de marche prévoit une mise en production au début de l’année 2022. En attendant, le 22 août 2021, nous n’avons pas manqué d’embaucher Nicolas à l’issue de son stage !

Le temps passe et nous fêtons régulièrement avec vous les grands anniversaires de nos modèles préférés. Cependant, cette année 2022 qui s’annonce verra notre entreprise franchir à son tour un cap important de son existence. Nous célébrerons en effet ni plus ni moins que son quarantième anniversaire !

Si le 2CV-MCC a officiellement été créé en 1982, son histoire débute quelques années plus tôt. A l’origine, l’on trouve les trois frères Marques avec Georges et Philippe, mécaniciens automobiles, ainsi que Gilles, carrossier-peintre. En 1978, tous trois rejoignent l’agence Citroën de leur père installée à Cassis. Passionnés par la Méhari qu’ils affectionnent particulièrement, et en parallèle de leurs activités d’agent Citroën, ils rêvent alors de faire perdurer ce modèle d’exception. Visionnaires, ils s’attachent à la rénover de manière ludique en la personnalisant et, deux ans plus tard, commercialisent six versions qu’ils baptisent respectivement Marina (bleu marine et blanche), Touareg (sable et marron), Sport (verte et blanche), Testarossa (rouge et blanc), Chasse (vert avec bâche à motif camouflage) et K-Way (blanc, bleu et rouge). Le succès est au rendez-vous et ce d’autant qu’ils les proposent aussi à la location permettant aux touristes de découvrir l’arrière-pays cassidain. Ils effectuent alors auprès des Domaines leurs premiers achats de stocks de pièces d’origine issus des surplus de l’armée française. Ce sera un atout précieux pour le développement de leur activité. Cela leur permettra de toujours réaliser des travaux fiables et de qualité. En ce milieu des Années quatre-vingts, la Méhari est toujours en production et il n’existe alors aucune refabrication… En 1986, lors du Salon Auto de Marseille, les frères Marques font par hasard la connaissance de Claude Satinet qui deviendra Directeur Général d’Automobiles Citroën. Ce sera le début d’une relation commerciale privilégiée et fructueuse entre l’entreprise familiale et le constructeur aux deux chevrons.

1990 voit la parution du premier catalogue de pièces détachées. En 1998, alors que la Méhari souffle ses trente bougies, la société 2CV-Méhari Club Cassis commence à prendre le relais de Citroën et signe avec lui son premier contrat d’exploitation exclusif. Dès lors, petit à petit, tous les outillages d’origine qui ont servi à la fabrication des pièces de Méhari deviennent progressivement la propriété du 2CV-MCC. La Société se substitue aussi en exclusivité à Citroën pour la commercialisation des pièces ainsi produites. En 1998, elle regroupe aussi ses activités commerciales à Cassis sur un site de neuf hectares où se trouvaient les entrepôts des cimenteries Lafarge. En 2002, un second contrat d’exploitation exclusif est signé avec Citroën. Celui-ci porte cette fois sur la 2 CV. Commence alors la production à Cassis des plateformes d’origine avec la mise en place de leur chaîne d’assemblage historique. Cinq ans plus tard, c’est au tour du C 15 de faire l’objet d’un contrat identique.

Aujourd’hui la société 2CV-MCC poursuit son expansion. Elle compte 80 employés et travaille avec plusieurs dizaines de sous-traitants. Elle dispose d’un stock permanent d’une valeur de 3,5 millions d’euros ainsi que d’un réseau de distributeurs et de points relais national et européen. Vous le savez, depuis plusieurs années, notre entreprise est aussi impliquée dans les défis du XXIe siècle au travers de diverses actions en faveur de l’environnement et de la mobilité éco-responsable. On lui doit en effet la mise en place de projets ambitieux et visionnaires tels que la Méhari électrique Eden et le kit de conversion rétrofit R-Fit pour 2 CV.

Pour célébrer son quarantième anniversaire comme il se doit, nous organiserons donc tout au long de l’année 2022 divers événements et de nombreuses animations. Nous avons par exemple déjà prévu la mise en place sur notre site de Cassis d’un musée de 250 m2 où seront exposés divers modèles historiques et nous sommes actuellement en contact avec le Conservatoire Citroën pour mener à bien ce projet. A partir du mois de janvier et jusqu’au mois de décembre prochains, nous proposerons divers jeux-concours qui permettront de gagner de nombreux lots dont des bons d’achat ou encore des week-ends touristiques à Cassis en Méhari. Parallèlement, nous proposerons des jeux sur les réseaux sociaux une fois par mois et sur les divers salons et événements où nous serons présents tout au long de l’année tels que Rétromobile, la Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France ou encore Epoqu’Auto. Sont aussi prévues des promotions exclusives. Deux événements festifs majeurs seront aussi organisés ici à Cassis avec visites et nombreuses animations en tout genre. L’un sera consacré aux partenaires et distributeurs et l’autre aux clubs. Dans le courant de l’année, nous prévoyons aussi de faire gagner une voiture neuve, mais nous ne vous en disons pas plus pour l’instant… Surtout, restez connectés et suivez bien notre actualité. Il y aura du nouveau tous les mois !

Afin d’achever en beauté cette fin d’année 2021, nous continuons à mettre en place de nouveaux partenariats mais aussi à développer ceux qui existent déjà. Dans ce domaine, vous le savez, notre volonté est de toujours élargir le plus possible notre offre tout en proposant des articles et des produits sélectionnés pour leur qualité.

Jusqu’à présent, notre catalogue comptait une gamme d’outillages spécifiques aux opérations mécaniques des petites Citroën, mais nous n’avions pas d’outillage à main standard multi-usages. Dès que l’on fait de la mécanique, depuis l’opération de simple entretien jusqu’à la grosse intervention mécanique, celui-ci est essentiel. Grâce à l’entreprise Beta c’est aujourd’hui chose faite. Si cette marque d’outillage italienne de grande qualité n’est pas aujourd’hui la plus connue en France, elle jouit cependant d’une excellente réputation auprès des professionnels de la mécanique transalpins. Cette entreprise a été créée en 1923 par Alessandro Ciceri à Sovico dans la province de Monza et de la Brianza située juste au Nord de Milan en Lombardie. Depuis presque un siècle, elle s’est construit une solide image de qualité qui est devenue indissociable du sport automobile et du sport motocycliste de haut niveau. Depuis plus de cinquante ans, en effet, Beta est ou a été fournisseur-partenaire de grandes écuries de F1 et de Moto GP telles que Arrows, Brabham, Ducatti, Ferrari, Jordan, KTM, McLaren, March, Minardi, Surtees ou Suzuki. Excusez du peu…

Aujourd’hui la gamme d’outillage à main que nous proposons est la plus complète possible et adaptée aux petites Citroën. Elle comporte 17 références qui, à l’heure où paraîtront ces lignes, ne seront accessibles que via notre site Internet www.mehariclub.com . Bien sûr elles figureront ensuite dans notre prochain catalogue qui paraîtra en début d’année 2022. Cette gamme se compose, par ordre de référence, d’un jeu de 15 clés mixtes avec support (Réf. : 1509300), d’un jeu de neuf clés mixtes avec support compact (Réf. : 1509301), d’un jeu de clés mixtes à cliquet (Réf. : 1509302), d’une clé à molette à ouverture graduée – 28 mm max. (Réf. : 1509304), d’un jeu de sept clés à pipe six pans débouchées (Réf. : 1509305), d’un jeu de neuf clés mâles six pans coudées à tête sphérique (Réf. : 1509306), d’un jeu de dix tournevis (Réf. : 1509308), d’un micro-tournevis à 36 embouts (Réf. : 1509309), d’une clé dynamométrique mécanique à écran digital (Réf. : 1509312), d’un jeu de quatre pinces (Réf. : 1509313), d’un kit de restauration de filetages (Réf. : 1509315), d’un marteau de mécanicien (Réf. : 1509316), d’un maillet à embout nylon (Réf. : 1509317), d’un pied à coulisse avec affichage digital
 (Réf. : 1509318), d’une pince à riveter avec quatre embouts (Réf. : 1509321), d’un cutteur de sécurité à lame rétractable (Réf. : 1509322) et d’une boîte à fusibles avec support fusible (Réf. : 1540020).

Par ailleurs, nous avons simultanément développé nos partenariats avec les marques françaises Restom et Motul. Avec la première, spécialisée dans la restauration des véhicules anciens, nous proposons de nouveaux produits d’entretien carrosserie comportant un tissu microfibre qui permet de nettoyer et de raviver les couleurs des tissus et moquettes (Réf. : 1506496). En collaboration avec la seconde, nous avons mis en place deux packs d’entretien-révision spécifiques aux 2 CV (Réf. : 11114005) et aux Méhari (Réf. : 11114015) comprenant pour chacun deux raclettes d’essuie-glaces, un ensemble rupteur-condensateur 12 volts Ducellier, un filtre à huile moteur, un joint de bouchon de vidange, un bidon de deux litres d’huile moteur Motul 2100 en 15 W 50 et une paire de bougies iridium haute performance.

Comme vous le constatez, nos partenariats, qu’ils soient nouveaux ou élargis, n’ont qu’un seul et même but, proposer aux passionnés toujours plus de qualité afin de mieux les servir et mieux les accompagner dans leur passion !

Digne héritière des « chevrons sauvages »

Le 2CV Méhari Club Cassis était présent au Mx Marseille (Docks Village) le 24 septembre dernier pour présenter le fruit d’un partenariat unique avec BAAK, créateur français de motos et d’automobiles, spécialiste du « backdating », technique visant à offrir un look classique et intemporel à des véhicules modernes. Cette collaboration est le point de départ d’une nouvelle collection d’accessoires destinés aux Méharis thermiques et électriques.

Une méhari électrique taillée pour l’aventure !

Lors de cette soirée exceptionnelle, le 2CV Méhari Club Cassis a présenté 2 véhicules électriques, la méhari électrique EDEN x BAAK au style très « underground » et une 2CV électrique « rétrofitée » grâce au kit de conversion R-FIT.

Accessoires aux détails soignés, toute de noir vêtue, cette Eden dispose, à l’instar d’une Mehari 4×4, d’une roue de secours sur le capot.

Electrique à l’allure d’une aventurière, elle ne laissera personne indifférent !

Et pour ceux qui ont voulu s’essayer au volant d’une électrique avec nos équipes, 2 véhicules étaient disponibles afin d’arpenter la cité Phocéenne.

Fruit du partenariat entre le 2CV Méhari Club Cassis et Mx Marseille (inauguré le 2 juillet dernier), journalistes et clients ont pu également se mettre à bord d’une véritable méhari montée sur vérins et équipée pour une expérience 4D sensorielle et décoiffante !

Cette nouvelle méhari électrique EDEN x BAAK sera également présentée lors de deux événements phares de cette fin d’année :

• Midnight garage à Paris du 29 au 31 octobre
• Epoqu’auto sur Lyon, du 5 au 7 novembre

La IVe édition de notre Coupe 602 sur Glace se déroulera les samedi 8 et dimanche 9 janvier 2022 sur le circuit de Serre-Chevalier (Hautes-Alpes) dans le cadre de la XIXe Ronde Hivernale Historique. Cette année encore, ce rendez-vous deuchiste rassemblera des équipages venus de toute la France mais aussi d’Italie, de Belgique et de Grande-Bretagne.

Depuis sa création et sa première édition en 2019, la Coupe 602 sur Glace s’est imposée en à peine trois ans comme un événement incontournable dans le monde de la 2 CV. Dès 2020, et ce malgré l’épidémie de Covid en pleine expansion, elle avait en effet déjà le statut de classique internationale chez les amateurs du genre. Originale et conviviale, elle est aussi une des rares occasions pour les Deuchistes de se retrouver au cœur de l’hiver autour de leur passion commune. Il est vrai que les 2 CV, de plus en plus, ont tendance désormais à passer l’hiver au sec et au chaud en attendant le retour des beaux jours. Mais, quelques Deuchistes irréductibles, amateurs de sensations et de pilotage en conditions extrêmes, ont trouvé avec la Coupe 602 sur Glace une occasion de marier une fois par an leurs passions le temps d’un week-end.

Rappelons que la Coupe 602 n’est pas une course de vitesse bien qu’il s’agisse d’une compétition. En effet, celle-ci est une épreuve de régularité mais le pilotage y a toute sa place et le plaisir de rouler sur la glace avec la meilleure trajectoire et avec la meilleure adhérence possible est absolument total. Jusqu’à présent, le règlement technique était parfaitement libre mais nous avons constaté le début d’une petite course à l’armement, bien compréhensible, en ce qui concerne les pneumatiques. Afin de conserver toutes ses chances à chacun et continuer à privilégier le pilotage, nous avons décidé à partir de cette édition 2022 d’imposer la monte exclusive de pneumatiques cloutés ou non homologués pour la route, soit tout simplement des pneus du commerce. Pour le reste, rien ne change.

La mécanique est entièrement libre, strictement d’origine ou préparée à l’extrême, mais sur la glace et pour une épreuve de régularité, ni la puissance ni la vitesse de pointe ne sont des facteurs décisifs… Notre but est uniquement de préserver ainsi tout le spectacle et tout l’intérêt de la Coupe 602 sur Glace où chacun a ses chances, mais aussi ce gentleman agreement et cette convivialité qui règnent au sein des participants depuis le début. Nous souhaitons que ce rendez-vous reste avant tout un moment de partage et de plaisir ! Le podium de l’édition 2021 avait vu Guillaume Santacruz devancer Robert Josserand et Claude « Batron » Charpentier.

Cette année encore, le nombre de participants est limité et seuls 25 équipages pourront être inscrits. A l’heure où paraîtra cette newsletter, un lien pour télécharger le bulletin d’inscription devrait être mis en ligne et un courrier adressé à tous les participants des éditions précédentes. D’ailleurs, si les inscriptions ne sont pas encore officiellement ouvertes, quelques équipages se sont déjà manifestés et déjà deux équipages italiens, trois équipages belges et un équipage britannique nous ont fait part de leur intention de venir s’amuser sur la glace à Serre-Chevalier les 8 et 9 janvier 2022.

Comme les années précédentes, nous recevrons quelques invités prestigieux pour l’occasion. Nous aurons la présence de notre équipage de journalistes de choc, François Allain et son compère Robert Puyal, toujours partants lorsqu’il s’agit prendre le volant d’une 2 CV, nous feront encore une fois l’amitié d’être des nôtres pour cette épreuve. Si l’édition 2021 de la Coupe 602 sur Glace s’est déroulée dans des conditions particulières du fait de l’épidémie de Covid, l’édition 2022 devrait retrouver une organisation normale, avec tout le réceptif convivial, petits-déjeuners, déjeuners, dîners et tente chauffée, que nous avions connu jusque-là.

Pour plus d’informations sur les inscriptions, l’organisation et le déroulement de l’édition 2022 de la Coupe 602 sur Glace, contactez Joël Ricoveri par mail à joel@mehariclub.com.

• Lien Réglement

Aujourd’hui, le Rétrofit est un nom que de plus en plus de gens découvrent et connaissent. Il est aussi une solution d’avenir pour la mobilité de demain ainsi que pour ses enjeux environnementaux et économiques. Nous en sommes convaincus depuis longtemps, et nous proposons maintenant à la vente des 2 CV électriques neuves !

Vous le savez, le Rétrofit gagne du terrain chaque jour, dans tous les sens du terme. Non seulement, on en parle de plus en plus dans les médias et sur les réseaux sociaux, mais, dans l’esprit des gens, cela devient aujourd’hui une solution de plus en plus concrète en matière de mobilité éco-responsable. Par exemple, par rapport à l’achat d’une voiture électrique neuve, la solution qui consiste à équiper une voiture thermique d’occasion de plus de cinq ans avec un moteur électrique et des batteries, offre de nombreux avantages y compris environnementaux et financiers.

Actuellement, les premières 2 CV que nous convertissons avec notre kit R-Fit sortent de nos ateliers et nous livrons les premiers clients. Depuis le mois de septembre dernier, ceux-ci ont ainsi enfin le privilège et la joie de découvrir tous les bienfaits de la conduite électrique en 2 CV rétrofitée. En plus d’un silence de fonctionnement incomparable, ils apprécient tout particulièrement le couple et la nervosité que peut procurer une petite Citroën ainsi convertie.

Mais notre activité de Rétrofit ne se limite pas à la conversion de 2 CV que nous confient des particuliers. Nous innovons encore dans ce domaine et proposons aussi désormais à la vente des 2 CV neuves équipées de notre kit R-Fit. Actuellement, nous sommes en train de construire la première 2 CV R-Fit neuve dans nos ateliers de Cassis. Vous l’aurez compris, cette solution s’adresse à tous ceux qui ne disposent pas d’une 2 CV à convertir et qui peuvent grâce à elle acquérir une voiture qui allie le charme et la personnalité d’une voiture mythique au confort et aux avantages d’une motorisation électrique. Avec notre 2 CV 100% électrique homologuée, circuler en ville redevient un plaisir grâce à un agrément de conduite immédiat et une adaptation parfaite aux conditions de conduite urbaine en termes d’autonomie, de vitesse et d’agilité. Son prix, à partir de 35 000 euros TTC, comprend les batteries et le chargeur.

Cette formule a aussi l’avantage de proposer une 2 CV électrique neuve entièrement réalisée sur mesure selon les souhaits du client. En effet, notre 2 CV R-Fit est entièrement personnalisable puisque nous proposons un très large choix de couleurs, d’options et d’équipements. Chacun peut ainsi composer la 2 CV de ses rêves selon ses envies. Pour la carrosserie toutes les couleurs historiques sont disponibles à notre nuancier mais nous sommes aussi en capacité de réaliser n’importe quelle teinte spécifique sur mesure. En ce qui concerne la sellerie et l’aménagement de l’habitacle, notre offre comporte pas moins de 150 coloris et matières. Quant à la capote, nous disposons de 30 coloris et finitions différentes. Enfin, en terme d’équipements optionnels, notre catalogue offre tout ce dont on peut rêver pour customiser et moderniser l’habitacle d’une 2 CV ! Et si vous voulez en savoir plus, n’hésitez surtout pas à consulter notre site Internet https://rfitvintage.com/2cv-electrique/ ou à nous contacter directement.

Enfin, nous vous rappelons que nous bénéficions du statut d’organisme de formation agréé pour le montage de notre kit R-Fit et, qu’à ce titre, nous sommes à votre entière disposition pour vous former et vous délivrer l’habilitation nécessaire pour réaliser des conversions Rétrofit dans vos propres ateliers. Continuez à nous contacter via notre site https://rfitvintage.com/reseau/ pour nous transmettre vos candidatures.

Pour conclure, nous sommes actuellement en train de mettre en place un partenariat avec l’Ecole de design de La Cambré à Bruxelles sur le même principe que celui mené avec l’Ecal en Suisse. Cependant, cette fois-ci, les étudiants ne travailleront pas sur une Méhari Eden mais sur une 2 CV R-Fit. Nous les avons aussi missionnés pour lui concevoir des accessoires spécifiques. Nous n’en sommes actuellement qu’au début de ce projet. Nous vous en dirons plus dans nos prochaines newsletters. Patience…

Lorsque l’on veut améliorer l’autonomie d’une voiture électrique, les constructeurs ont souvent recours à l’augmentation (couteuse) de la capacité de leur batterie.
Le Méhari Club Cassis et Provence Eco Energie, spécialiste régional du photovoltaïque, ont développé en commun une solution simple et efficace : l’installation de panneaux photovoltaïques sur le toit d’une méhari électrique, l’EDEN.

Cette magnifique association régionale, née d’une rencontre organisée par la Région Sud, RisingSUD et BPI France, permet à l’énergie solaire de se mettre au service d’un des véhicules les plus emblématiques de la production automobile Française.

Yes Provence, spécialiste régional de la location de voitures vintages, a souhaité innover et être le 1er à prévoir d’équiper les toits de son parc de véhicules électriques vintages de panneaux solaires, Tout cela grâce au soutien de BPI France – programme Bourse French Tech.

Véritable véhicule de loisir, cette méhari électrique devrait faire le bonheur de nombreux vacanciers, friands de balades silencieuses en bord de mer et d’art de vivre des autos vintage.

Afin de répondre toujours mieux aux attentes des propriétaires de petites Citroën, nous commercialisons désormais une sélection de produits destinés à la restauration et à l’entretien de voitures de collection. Mis au point et commercialisés par Restom, leur qualité et leur efficacité sont aujourd’hui considérées comme des références en la matière par bon nombre de connaisseurs.

Vous le savez, depuis plusieurs années nous nous attachons à proposer et distribuer via notre site Internet des produits de la meilleure qualité qui soit et dont la renommée est aujourd’hui unanimement reconnue dans le milieu de l’automobile. Ainsi, après la mise en place de partenariats avec des marques comme Michelin, Motul, Nénette ou encore Yuasa, c’est maintenant au tour de Restom de venir enrichir notre offre.

Créée en 1993, il y a presque trente ans, cette entreprise 100 % française est aujourd’hui reconnue par la FFVE. Au fil des ans, par son dynamisme et son inventivité, mais aussi par son écoute des besoins des collectionneurs, elle a su créer une gamme de produits entièrement dédiés à la restauration et à l’entretien des véhicules de collection de tous genres, de la motocyclette au tracteur agricole en passant, bien sûr, par l’automobile. Aujourd’hui installée à Louhans en Saône-et-Loire, Restom dispose de sa propre usine de 1 200 m2 et de son laboratoire de recherche et développement dans laquelle elle met au point et fait évoluer ses produits. Evidemment, tous répondent aux normes actuellement en vigueur. Ils permettent une mise en œuvre simple permettant de réaliser des restaurations de grande qualité, plus durables et respectueuses de l’esprit d’origine du véhicule.

La gamme des produits Restom est classée selon 16 catégories principales et comporte plus de 200 références. Bien sûr, l’objectif du partenariat qui a été mis en place entre nos deux sociétés n’est pas de distribuer l’intégralité du catalogue Restom. Notre but est ici avant tout de proposer aux propriétaires de 2 CV, de Méhari et de tous modèles dérivés une sélection des produits Restom particulièrement adaptés à leurs besoins. Ainsi, notre catalogue compte désormais quelque 24 nouvelles références. La place nous manque ici pour les présenter tous dans le détail, mais, parmi eux, vous trouverez par exemple du nettoyant pour roues, du détachant pour tissu de sellerie, des rénovateurs et teinteurs pour plastique de carrosserie, du vernis jaune pour les optiques de phares, de la graisse au cuivre hautes performances, du produit dérouillant, de la pâte à polir pour plastiques, un shampoing détergent professionnel pour le lavage des carrosseries et des capotes, un rénovateur pour pneumatiques, un produit de rinçage pour vidange moteur, un décapant pour peinture et verni (y compris pour les revêtements bitumeux pour châssis et soubassements genre Blackson), de la peinture pour moteur, du noir à châssis, un raviveur de capote avec effet imperméabilisant et, enfin, un pack de trois produits pour lustrer et rénover les peintures des carrosseries.

Comme vous pouvez le constater, la liste des produits Restom que nous distribuons désormais est des plus variées. Cependant, cette sélection répond aussi à tous les besoins que peuvent rencontrer les propriétaires de 2 CV et de Méhari tant dans leur restauration que dans leur utilisation au quotidien.
Pour découvrir l’intégralité de cette nouvelle gamme de 24 références, il vous suffit de vous rendre sur notre site internet https://www.mehariclub.com et de taper le nom Restom dans la barre du moteur de recherche. Elle apparaîtra dans son intégralité. Certains d’entre vous connaissent certainement déjà les produits Restom pour leur excellence, mais, si ce n’était pas le cas, nous ne pouvons que vous inviter à les découvrir. Efficaces et performants, ils sont aussi bien sûr utilisables au quotidien pour les voitures modernes.

Organisé pour la première fois en septembre 2018, le salon Auto Moto Classic Toulouse s’est tout de suite imposé par comme le salon de référence de la Région Occitanie. Sa première édition avait été un succès unanimement reconnu. Depuis, il a lieu tous les ans et s’est construit une solide réputation de qualité dans le monde de l’événementiel de la voiture de loisir et du véhicule de collection.

Dès la première édition de ce salon, nous étions présents à Toulouse et avions pu constater le réel succès de sa formule. Animé par une équipe particulièrement dynamique et passionnée, ce rendez-vous a su ainsi très vite trouver son public tant du point de vue des clubs que des professionnels et des visiteurs. Organisé par la structure Toulouse Evénements, il est aujourd’hui incontournable à tous points de vue.

Pour mémoire, la dernière édition, qui s’était déroulée du 11 au 13 septembre 2020, avait eu lieu dans le contexte sanitaire difficile que l’on sait. Malgré cela, elle avait rassemblé sur trois jours 150 exposants, professionnels et clubs, représentant quelque 450 véhicules de tous genres et de toutes époques. La surface occupée représentait alors pas moins de 20 000 m2 tandis que le taux de satisfaction des visiteurs s’élevait tout de même à l’excellent chiffre de 96 %. D’ailleurs, que ce soit la presse spécialisée, papier ou numérique, ou la presse généraliste régionale, tous ont unanimement salué l’excellence de l’événement et son organisation de très grande qualité. L’édition 2020 marquait aussi une première pour le salon Auto Moto Classic Toulouse puisque c’était la première édition à investir le nouveau parc d’exposition toulousain. En effet, le Meett, Parc des Exposition et Centre de Convention de Toulouse, inauguré au mois de juin 2020, avait offert un écrin à la dimension de l’événement. Deux fois plus grand que l’ancien parc des expositions, avec ses 55 hectares, et entièrement modulable, il avait permis de mettre encore plus en valeur ce rendez-vous de passionnés.

L’édition 2021, qui se déroulera du vendredi 24 au dimanche 26 septembre prochains, s’annonce donc dans la droite ligne des éditions précédentes. A son programme, l’on trouve par exemple la 15e édition de l’événement Fée-Rarissimes. Il rassemblera un plateau d’une quarantaine de Ferrari de collection avec animations au profit de l’ICM, institut du cerveau et de la Moelle épinière. L’exposition événement sera cette année consacrée aux sportives mythiques avec les marques Alfa Romeo, Bugatti, Bentley Ferrari, Ford, Honda, Jaguar, Maserati, Peugeot, Renault ou encore Salmson. D’autres plateaux thématiques seront par exemple consacrés aux motos de collection ou aux 80 ans de l’inusable Jeep !

Cette année encore, nous serons représentés dans le cadre de cet événement par nos amis du Garage Lopes et Fils installé à Réalmont dans le département du Tarn. Selon une formule désormais bien rodée, nous leur apporterons notre soutien tout au long de ces trois jours pendant lesquels ils assureront toute l’animation du stand. Pour mémoire, l’an dernier, celui-ci occupait une surface de 90 m2 sur lequel ils avaient exposé deux 2 CV, une Méhari, une coque de 2 CV sur un tournebroche et un tour de caisse complet en pièces neuves d’origine exclusives 2CV-MCC. Comme en 2020, il est prévu qu’ils distribuent nos catalogues et ils enregistreront les commandes de pièces.

Une fois de plus, en 2021, ce rendez-vous incontournable du Grand Sud s’annonce comme une belle réussite. Si vous vous trouvez dans la région de Toulouse en le 24 et le 26 septembre prochains, n’hésitez surtout pas à vous rendre à la quatrième édition du salon Auto Moto Classic. Que vous soyez passionné de 2 CV et de modèles dérivés ou non, vous y passerez un excellent moment !