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Comme vous le savez, cette année 2022 a pour nous une importance toute particulière puisqu’elle est celle pendant laquelle notre entreprise passe le cap de ses quarante ans d’existence. Nous vous l’avons déjà dit ici dans nos newsletters précédentes, notre volonté est de célébrer cet événement tout au long de l’année par diverses opérations et des événements en tous genres.

Par exemple nous mettons régulièrement en place des promotions et avons fait réaliser une gamme entière de goodies aux couleurs de notre anniversaire que nous diffusons chaque fois que possible depuis le début de l’année. Mais, au-delà du caractère exceptionnel que présente 2022 dans l’histoire du 2CV-MCC et des célébrations qui en découlent, il est malgré tout un événement qui nous tenait plus particulièrement à cœur. En effet, nous avions prévu de longue date de souffler aussi nos quarante bougies chez nous, dans nos locaux de Cassis en réunissant toute notre équipe pour une journée particulièrement festive. Nous avions pour cela retenu la date du 23 juin avec la mise en place d’un programme de festivités tout à la fois riche et varié afin d’offrir à chacun un moment véritablement inoubliable.

Le jour dit, pas moins de 150 personnes étaient ainsi réunies sur notre site de Cassis dans une ambiance conviviale et détendue. Tout avait été fait pour que l’événement soit réussi avec de nombreuses animations telles qu’orchestre de Jazz, DJ, food-trucks, spectacle de magie et tournois de pétanque, de baby-foot et de ping-pong.

Nous avons aussi créé de toutes pièces un véritable cinéma de plein air drive-in comme on en trouvait aux Etats-Unis au cours des Années cinquante et soixante. Mais celui-ci était un peu particulier puisque les spectateurs prenaient tous place dans des Méhari ! Et puis le film projeté lors de cette séance s’imposait de lui-même avec le fameux Gendarme de Saint Tropez dont on sait combien les six épisodes ont participé à la popularité cinématographique de la 2 CV et de la Méhari.

Le point culminant de cet anniversaire a certainement été le gâteau, une magnifique pièce montée remise à nos deux dirigeants Julien Wagner et Stéphane Wimez, mais aussi aux trois frères Marques, Georges, Philippe et Gille, créateurs du 2CV-MCC. Sans eux, sans leur dynamisme et leur clairvoyance, rien n’existerait aujourd’hui. Il était naturel qu’ils soient à nos côtés pour cet anniversaire ! D’ailleurs les discours prononcés à cette occasion ont été particulièrement émouvants pour tous…

Le prochain événement célébrant nos quarante ans se déroulera maintenant dans le cadre des fameuses Journées du Patrimoine. Comme vous le savez, depuis le 1er juin et jusqu’au 26 octobre, nous organisons, pour célébrer notre quarantième anniversaire, des visites payantes de nos différents ateliers emblématiques. Celles-ci connaissant un véritable succès, nous avons décidé, le vendredi 16 septembre, de faire une journée de visites gratuites pour tous ceux qui le souhaiteront.

Enfin, nous serons comme tous les ans présents au Salon Epoqu’auto à Lyon qui clôture traditionnellement l’année. Mais, pour cette édition 2022, qui se déroulera du 4 au 6 novembre prochains, nous avons prévu une présence toute particulière avec de nombreuses surprises. Donc nous ne vous en disons pas plus ici… Nous vous attendons sur notre stand où vous serez tous les bienvenus !

Le mouvement deuchiste est né en France en 1952 avec la création du Club des 2 CV de L’Orléanais qui est le premier club de 2 CV du Monde. C’est aussi la France qui, la première, au Creusot en 1993, a organisé une Rencontre Nationale. Nombreux étaient alors les pays européens qui avaient eux aussi vu naître chez eux des clubs et un véritable mouvement deuchiste national.

Seulement, ce n’est que depuis quelques années que nos voisins européens organisent eux aussi leurs Rencontres Nationale pour 2 CV et Modèles Dérivés. Ainsi, l’Italie, pays qui a déjà à son actif une Rencontre Mondiale des Amis de la 2 CV et un ICCCR (International Citroën Car Clubs Rally), a elle aussi franchi le pas en 2018 pour les 70 ans de la 2 CV. Cette année, après les vagues de Covid 19, la seconde édition de la Rencontre Nationale transalpine a donc été organisée du 7 au 10 juillet. Le choix des organisateurs s’est porté sur la petite ville de Ranzi di Pietra Ligure située sur la Riviera italienne à une centaine de kilomètres de la frontière. Autant dire que cette manifestation était bien plus facilement accessible pour bon nombre de Deuchistes français que pour beaucoup de leurs homologues italiens.

C’était pour nous notre première participation à cet événement transalpin. Nous y étions présents en partenariat avec notre dynamique distributeur local David Auto, www.davidauto.it, installé dans la ville de Dresano près de Milan, et avec qui nous partagions pour l’occasion un stand de 20 m2. Nous y exposions une Méhari Eden et avions préparé une grosse opération de communication spécifique. Nous disposions pour cela d’une documentation entière en italien avec des catalogues et des flyers. Au cours de cet événement, nous avons été particulièrement satisfaits de constater qu’en Italie aussi il existe un très fort intérêt pour la mobilité écoresponsable. Notre Méhari Eden y a en effet connu un très gros succès. D’ailleurs, compte tenu de cette très demande importante, nous avons lancé les démarches pour la faire désormais homologuer en Italie.

Quant à l’événement à proprement parler, l’équipe organisatrice italienne a eu la bonne idée de reprendre le modèle des Rencontres Nationales françaises. Il est vrai qu’il n’y a pas mille façons de réussir un événement deuchiste de cette ampleur. Au programme de ce rassemblement transalpin, l’on trouvait donc des rallyes en 2 CV, des activités touristiques, des parades, des food trucks et, le soir, des apéritifs, des concerts et diverses activités festives. Il y avait aussi plusieurs stands de professionnels avec des marchands de pièces détachées, des stands de clubs et des stands d’exposition. Il y avait aussi une bourse, un musée éphémère et les incontournables stands gastronomiques.

Comme en France aussi, il y avait une tombola avec une petite Citroën à gagner, ici en l’occurrence une Dyane. Anecdote amusante, cette voiture avait été donnée à l’équipe organisatrice par une personne qui déménageait et ne pouvait la garder. La voiture était à finir de restaurer, mais il n’y avait plus qu’à refaire les freins et remonter quelques baguettes !

En terme d’affluence, cette seconde Rencontre Nationale Italienne a rassemblé 302 équipages dont 256 italiens, 25 français, 7 hongrois, 6 belges, 3 allemands, 3 espagnols, 1 suisse et 1 néerlandais. Bien sûr, ces chiffres peuvent surprendre si on les compare à ceux des Rencontres Nationales Françaises, mais il ne faut pas oublier que, si la France est le pays de la 2 CV par excellence, l’Italie, elle, est bien sûr plutôt celui de la Fiat 500. En ce qui nous concerne, le bilan a été extrêmement positif à tous points de vue. Cette participation nous a aussi permis de mieux connaître notre distributeur David Auto et de nouer avec lui des liens encore plus forts. L’initiative est à renouveler ! Nous avons donc déjà prévu d’être présents à la 3e Rencontre Nationale Italienne qui se déroulera dans deux ans, du 11 au 14 juillet 2024, à Sant’Omobono Terme dans la province de Bergame.

Depuis le mercredi 1^er juin 2022, le 2CV Méhari Club Cassis propose désormais une toute nouvelle expérience, celle des visites de l’entreprise ! A l’occasion de ses 40 ans cette année, l’entreprise Cassidaine, labelisée Entreprise du Patrimoine Vivant en 2019, ouvre les portes de l’ensemble de ses ateliers !

Un patrimoine, une histoire et un savoir-faire unique à découvrir sur place mais aussi à distance !

Pour mettre en œuvre ces visites dans les meilleures conditions le 2CV Méhari Club Cassis s’est appuyé sur l’expérience de l’association « Entreprise et Découverte », spécialisée dans les visites d’entreprises depuis 10ans.

Le parcours dans les différents ateliers a été scrupuleusement étudié pour faire de ces moments, des expériences inoubliables tous les passionnés.

Pendant 1h30, les visites vous permettront de découvrir aussi bien l’atelier de restauration véhicule thermique que l’atelier des véhicules électrique, mais aussi la ferronnerie, la sellerie, la logistique avec les pièces détachées ainsi que l’outillage Citroën d’Origine.

Organisées en haute saison entre juin et octobre, 2 sessions ont lieu tous les mercredi (matin et après-midi) et seront limitées à 15 personnes.

Les pré-réservations ont déjà commencé et pour celles et ceux qui n’auraient malheureusement pas la possibilité de se rendre sur place, le 2CV Méhari Club Cassis leur permet de prendre part à l’aventure à distance via une visite virtuelle interactive 360° agrémentée d’interviews exclusives dans chaque service !

• Visite guidée à réserver via ce lien : https://www.mehariclub.com/fr/visite-de-nos-ateliers/
• Visite virtuelle à visionner ici : https://www.mehariclub.com/fr/histoire/

Le 2CV Méhari Club Cassis fête ses 40 ans de passion et d’innovation dans le temple de l’automobile à Paris !

Fort de cette année 2022 anniversaire, le 2CV Méhari Club Cassis a invité le 12 mai dernier à l’Automobile Club de France, quelques médias et partenaires.

L’occasion de se réunir pour célébrer 40 ans de passion et officialiser son partenariat Rétrofit avec 4 roues sous un Parapluie !

François Allain, animateur phare de RMC et ambassadeur de la 2CV R-FIT, Romain Jouhaud, Directeur Général de 4 roues sous un Parapluie ainsi que de nombreux journalistes avaient rendez-vous pour une balade parisienne avec au choix une 2CV R-FIT ou thermique.

Au programme une balade ensoleillée à travers les plus beaux monuments de Paris : la Place de la Concorde, les Bassins du Champs de Mars, l’Esplanade des Invalides ou encore la Place Vendôme. Une conférence de presse s’est également tenue dans un salon du mythique Automobile Club de France.

L’occasion également pour les médias de découvrir le partenariat avec 4 roues sous un parapluie qui au cours de l’année 2022 va proposer une flotte de 2CV rétrofitée par le 2CV Méhari Club Cassis.

Une belle manière de découvrir le patrimoine français à bord d’un véhicule authentique dans le calme absolu.

Pour répondre aux demandes techniques croissantes de nos clients mais aussi de l’ensemble des passionnés de 2CV, Méhari et Dyane, le 2CV Méhari Club Cassis a lancé une nouvelle version de son site Internet www.technique-mehariclub.com

Qu’il soit expert ou débutant dans l’entretien de son véhicule, chacun pourra y consulter des tutoriels vidéos et des fiches pédagogiques sur de très nombreux thèmes. Une bibliothèque technique fortement enrichie guide les internautes dans le choix de pièces parfaitement adaptées à leur véhicule comme les kits de freins, échappements, amortisseurs, capote 2CV, bâches Méhari…

Ils retrouvent également sur ce site des nuanciers complets et exhaustifs des teintes de carrosserie 2CV et Méhari, des conseils d’entretien, des dizaines de schémas techniques thématiques illustrant différents organes ainsi que les références des pièces les composant et, autre nouveauté, des descriptifs historiques complets de très nombreuses pièces.

Enfin, tous les passionnés peuvent continuer de s’y inscrire à notre forum où nos experts répondent à leurs questions techniques et où ils partagent leurs expériences avec d’autres membres de la communauté Deuchiste ou Méhariste.

N’hésitez pas à renvoyer vos clients vers ce site conçu pour vous faciliter l’accompagnement technique de votre clientèle. Pour les plus motivés, n’hésitez également à prendre part aux discussions du forum pour faire profiter les participants de votre expertise.

Découvrez notre site technique sur www.technique-mehariclub.com

Vous le savez, cette année 2022 est une année importante pour nous puisqu’elle est celle des quarante ans d’existence de notre entreprise. Parmi les divers événements et animations que nous avons imaginés pour les célébrer jusqu’au mois de décembre prochain, nous voulions mettre en avant notre expertise et notre savoir-faire en matière de restauration de 2 CV de collection.

Bien sûr n’importe quel modèle de 2 CV, quel que soit son âge, aurait fait l’affaire pour mettre en avant les compétences de nos équipes. Mais nous voulions véritablement marquer le coup avec un modèle exceptionnel. Ainsi, lorsque nous avons eu l’opportunité d’acheter une authentique 2 CV 4 x 4 Sahara de mai 1965, nous n’avons pas hésité. Pour rappel, la 2 CV 4 x 4 Sahara est cette légendaire 2 CV tout terrain à deux moteurs et deux boîtes de vitesse présentée par Citroën en 1958 à La Mer de Sable d’Ermenonville. Et elle n’a ensuite été produite que de décembre 1960 à décembre 1966 à seulement 687 exemplaires.

La voiture que nous avons restaurée porte le numéro de châssis 724*. Elle nous a été vendue par notre ami Claude « Batron » Charpentier, illustrateur bien connu du milieu deuchiste mais aussi grand amateur de raids et de voyages aux longs cours en Petite Citroën. Il avait ainsi racheté en 1973 cette 2 CV 4 x 4 Sahara qu’il avait connue neuve pendant son adolescence et qui totalisait alors seulement 8 000 kilomètres. A son volant, il avait ensuite fait avec elle plusieurs voyages en Afrique qui l’ont emmené jusqu’à Tamanrasset dans l’extrême sud algérien ou jusqu’à Cotonou sur le rivage du golf de Guinée au Bénin. En 1977, après 65 000 kilomètres de piste, de sable et de désert, Claude décide de l’arrêter et de la démonter pour la restaurer. Elle reste ainsi en pièces jusqu’à ce que nous la rachetions au cours du premier trimestre 2021. Malheureusement, la plateforme qui avait été endommagée et confiée pour restauration, avait disparu… Sinon, la voiture était dans l’ensemble assez complète avec toutes ses pièces spécifiques. Apparemment saine et en bon état de carrosserie, il nous a quand même fallu intervenir en profondeur. Nous avons par exemple été obligés d’ouvrir le longeron transversal du plancher de pédales. A l’intérieur, nous avons trouvé une bonne quantité de ce fameux sable rouge caractéristique des pistes africaines…

Pour ce chantier, nous nous sommes entourés des meilleurs spécialistes dont Eric Martin, responsable de la section 2 CV 4 x 4 Sahara du Club des Amis de La 2 CV au sein duquel il a publié deux ouvrages très détaillés le sujet. Son savoir nous a été d’un précieux secours. Mais notre plus gros souci a été de retrouver une plateforme conforme pour notre 2 CV 4 x 4. Puisque nous possédons les outillages d’origine et que, grâce à Eric, nous disposions des caractéristiques de cette plateforme et des plans des renforts intérieurs spécifiques, nous avons ni plus ni moins décidé d’en relancer la fabrication. C’est ainsi que cette plateforme introuvable jusqu’à aujourd’hui est désormais disponible en exclusivité via notre site Internet www.mehariclub.com sous la référence 10071019. Le chantier de restauration a débuté dans le courant du mois de décembre 2021 et a duré seulement trois mois. Nous tenions à ce qu’elle soit prête pour être exposée sur notre stand au salon Rétromobile à Paris. Tant du point de vue du délai que du point de vue de la conformité à l’origine, le défi a été relevé par nos équipes de la plus belle façon qui soit. Notre 2 CV 4 x 4 Sahara a ainsi été très admirée tout aussi bien par le grand public que par les connaisseurs qui ont tout particulièrement apprécié la qualité de notre travail mais aussi sa parfaite authenticité avec sa livrée Gris Rosé AC 136. Prochainement, elle sera d’ailleurs une vedette du petit écran avec RMC Découverte. Dans le cadre de l’émission Vintage Mecanic animée par notre ami François Allain, un épisode entier sera consacré à sa restauration ainsi qu’à la refabrication de sa plateforme avec l’outillage d’origine. Le tournage de l’épisode a eu lieu au mois de février dernier. Sa diffusion devrait être programmée avant la fin du mois de juin. Encore un peu de patience ! Il n’est pas impossible que, grâce à la 2 CV, il y ait encore un nouveau record d’audience à la clef…

Cette 2 CV 4 x 4 Sahara sera aussi par ailleurs régulièrement exposée jusqu’à la fin de l’année dans le cadre de grands événements internationaux où nous serons présents tels la 27e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Saint-Dizier à la fin du mois de mai ou encore le Salon Epoqu’auto à Lyon au mois de novembre. Aussi, à partir du mois de mai prochain, vous pourrez la retrouver dans le cadre du musée que nous prévoyons de constituer dans le cadre des célébrations de nos quarante ans sur notre site de Cassis. Elle est une magnifique vitrine de notre savoir-faire !

* Certains numéros de châssis n’ont pas été attribués par Citroën, ce qui explique que certains soient plus élevés que le nombre de voitures finalement produites.

Les beaux jours reviennent, il est l’heure des derniers réglages avant vos sorties club ou votre départ en vacances !

Vous voilà les mains dans le cambouis mais le doute vous habite, comment changer cette pompe à essence qui vous donne du fils à retordre … Vous en profiterez bien sûr, pour changer ce volant qui se fait vieux !

Vidéo changement de volant : Comment changer le volant et le pommeau de vitesse de sa 2CV ou de sa Méhari ? – Technique MCC (technique-mehariclub.com)

Vidéo pompe à carburant : Comment changer la pompe à carburant de sa 2cv ou de sa Méhari ? – Technique MCC (technique-mehariclub.com)

De nouvelles vidéos arrivent dans les semaines à venir, restez connectés à notre site technique : Accueil – Technique MCC (technique-mehariclub.com)

A la moindre hésitation vous pouvez aussi contacter notre hotline technique au 0 892 69 50 79 dans les matinées des mardis et vendredis.

Bon visionnage !

Dans le cadre de la 31e édition du fameux Rallye des Gazelles, notre prototype Méhari Eden Solaire a été mis à la disposition des organisateurs dans un but de démonstration et d’essai en conditions réelles extrêmes. C’était aussi pour nous une nouvelle occasion, au travers de cette opération unique, de célébrer le quarantième anniversaire de notre entreprise.

Créé en 1990, le Rallye de Gazelles, ou Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc de son vrai nom, est une épreuve unique en son genre puisqu’il s’agit avant tout d’un événement cent pour cent féminin. En marge des rallyes-raids classiques où seule la vitesse et la performance compte, celui-ci a su développer une formule originale. En effet, cette épreuve qui se déroule traditionnellement dans le désert, avec le seul but de faire à chaque étape le moins de kilomètres possible, est avant tout basée sur la solidarité entre les équipages et la navigation à l’ancienne, sans GPS, en utilisant seulement cartes, règle et boussole. La gestion du temps, du relief du terrain, du véhicule et de la condition physique, avec la concentration et le dépassement de soi que cela impose, en sont des éléments essentiels. Ce Rallye est aussi original par les valeurs qu’il a faites siennes. Depuis maintenant cinq ans, celui-ci comporte par exemple une catégorie cent pour cent électrique baptisée E-Gazelle et qui est la première catégorie de ce type créée dans l’univers du rallye-raid. Une structure intégrée à l’épreuve, baptisée Gazelle-Lab, constitue un véritable banc d’essai grandeur nature en faveur de la mobilité durable. Chaque année, des véhicules électriques prennent part à l’épreuve grâce à elle. Ce n’est donc pas par hasard que cet événement bénéficie à la fois du Haut patronage de sa majesté le Roi du Maroc Mohammed VI, du Patronage de l’Unesco et du soutien de La Fondation Prince Albert II de Monaco. L’édition 2022, organisée du 18 mars au 2 avril, a ainsi réuni quelque 195 équipages dont huit dans la catégorie E-Gazelle.

Avec sa philosophie et ses valeurs humaines, cette épreuve organisée avec le souci de promouvoir la mobilité éco-responsable a bien sûr attiré toute notre attention. En effet, vous le savez, notre entreprise partage les mêmes valeurs authentiques et soutient elle aussi depuis de longues années de nombreuses innovations et initiatives en faveur de l’environnement.

Pendant toute la durée du rallye et en parallèle du challenge E-Gazelle, le Gazelle-Lab a ainsi accueilli notre prototype Méhari Eden Solaire dont la capote est constituée de panneaux photovoltaïques. Cette Eden Solaire est le fruit d’une innovation développée conjointement par nos techniciens en partenariat avec Provence Eco Energie spécialiste reconnu du photovoltaïque. Elle n’a donc pas pris part à l’épreuve en tant que telle mais, en coordination avec Solutions-VE fournisseur de véhicules électriques pour le raid, cela n’a pas empêché de la mettre à l’épreuve et de lui faire subir un test grandeur nature tout au long du Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc. Chaque jour, sur un parcours de navigation dédié autour du bivouac, elle a par exemple longuement évolué dans le désert sur divers terrains et dans diverses conditions. Le but était avant tout d’optimiser la gestion de son autonomie et de sa charge, mais aussi de mesurer son fonctionnement à tous points de vue et d’en tirer les enseignements nécessaires pour d’éventuels futurs développements. Cela lui a aussi permis de régulièrement transporter des membres de l’organisation ainsi que divers journalistes qui ont pu de ce fait découvrir et apprécier son confort de conduite et tous les avantages de la conduite électrique éco-responsable.

A l’issue du rallye-raid, après l’arrivée officielle au Maroc sur la plage d’Essaouira, Clément Chiri notre responsable commercial qui a suivi le projet, s’est rendu à la remise des prix où il a présenté pendant deux jours cette Méhari Eden Solaire dans le détail à tous les partenaires du Rallye des Gazelles réunis pour l’occasion. Autant dire qu’elle a alors suscité chez eux autant de curiosité que d’intérêt !

Afin de créer une nouvelle gamme d’accessoires intérieurs que nous intégrerons à notre catalogue, nous avons sollicité la plus grande école belge de design et travaillons avec ses équipes depuis la fin de l’été dernier. Des premiers coups de crayons jusqu’à la réalisation à l’échelle industrielle, nous accompagnons et conseillons ses étudiants après leur avoir communiqué notre cahier des charges. Leur mission ? Améliorer le confort et l’ergonomie de l’habitacle !

Nous venons de mettre en place un nouveau partenariat avec l’école de design de La Cambre à Bruxelles. L’Ensav, ou Ecole nationale supérieure des arts visuels de La Cambre de son vrai nom, est l’une des principales écoles d’art et de design de Belgique. Ce partenariat est basé sur le même principe que celui que nous avions mis en place avec l’Ecal, l’Ecole Cantonale d’Art de Lausanne en Suisse, et qui avait permis, il y a un an, à des étudiants en design industriel de travailler sur notre Méhari Eden. Avec l’école de La Cambre, nous avons décidé de faire travailler l’imagination de ses étudiants en master sur deux véhicules simultanément. Ainsi, nous leur avons confié une 2 CV R-Fit ainsi qu’une 2 CV camionnette, une 2 CV AKS 400 tout à fait de série avec son moteur thermique d’origine de 602 cm3. Leur mission est maintenant de créer toute une gamme d’accessoires avec comme principal mot d’ordre de les rajeunir et les moderniser mais, aussi, en veillant scrupuleusement à travailler pour que ceux-ci permettent de faciliter leur utilisation et tout particulièrement en zone urbaine. Ces accessoires seront intégrés à notre catalogue pour être proposés aux propriétaires de 2 CV amateurs de personnalisation automobile. Nous savons par expérience qu’ils sont plutôt nombreux !

Dans un premier temps, en septembre 2021, les étudiants de l’Ecole de La Cambre sont venus ici à Cassis pour visiter nos installations. Nous leur avons fait faire le tour de tous nos ateliers. Le but était alors de leur permettre de s’imprégner au mieux, au plus près, de ce que peut être l’univers de la 2 CV. En tout, une quinzaine d’étudiants est ainsi impliquée dans ce partenariat sachant que chacun travaillera et portera son propre projet. Chaque accessoire devra uniquement concerner l’habitacle des 2 CV. Le but est aussi de ne surtout pas toucher à leur aspect extérieur pour laisser intact leur esthétique purement vintage. En fin de parcours, nous aurons une quinzaine de projets que nous devrons examiner et évaluer dans une optique d’industrialisation. Bien sûr, nous savons que tous n’iront pas jusque-là, mais nous espérons quand même pouvoir en retenir le plus grand nombre possible. Les prototypes devraient être tous finalisés dans le courant du mois d’avril prochain. Deux membres de notre équipe, Bertrand Bruna et Joël Ricoveri, se rendront alors à Bruxelles pour les évaluer en situation sur les 2 CV. Ils devront tout autant privilégier le confort que de l’ergonomie et l’esthétique. Au stade final, les projets seront d’abord retenus pour leur originalité et le plus qu’ils apporteront au conducteur et/ou à ses passagers. Mais nous tiendrons aussi compte de leur coût de fabrication car, ne l’oublions pas, tout cela s’inscrit aussi dans le cadre d’une logique industrielle et commerciale. Maintenant, peut-être aussi que certains accessoires prévus par exemple pour un modèle spécifique comme la 2 CV R-Fit, pourront s’adapter aux 2 CV thermiques de toutes les générations et, pourquoi pas, aussi à divers modèles dérivés comme la Méhari ou la Dyane ? Nous verrons bien le moment venu. Ce sera un peu la surprise pour nos équipes !

Lorsque nous avons appris au cours du dernier trimestre 2021 que le bail du circuit de Serre-Chevalier ne serait pas renouvelé pour cause de projets immobiliers, nous avions deux solutions. La première, baisser les bras et tout annuler… Et la seconde, se retrousser les manches pour trouver au plus vite une autre solution. Vous devinez bien sûr laquelle des deux options a retenu toute notre attention !

Notre équipe chargée de l’organisation de la Coupe 602 sur Glace, emmenée par Joël Ricoveri, s’est alors mise à la recherche d’un autre site avec circuit capable de nous accueillir. L’affaire est menée tambour battant et, très vite, nous trouvons un accord avec le circuit de Lans-en-Vercors situé en Isère à une trentaine de kilomètres au sud-est de Grenoble. Il est prêt à nous recevoir les vendredi 7 et samedi 8 janvier 2022. La quatrième édition de la Coupe 602 sur Glace est sauvée ! Avec ce changement de lieu, nous changeons aussi d’organisation puisque, jusque-là, la Coupe 602 sur Glace était intégrée à la Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier où nous partagions le circuit avec d’autres voitures d’autres catégories. Désormais, les 2 CV sont seules sur le circuit pendant tout le week-end offrant aux équipages des temps de roulage plus nombreux et plus longs. Comme dit le dicton, « à quelque chose malheur est bon » !

Le vendredi 7 janvier 2022, ce ne sont pas moins de 33 petites Citroën et une bonne centaine de participants qui se retrouvent sur ce nouveau site. C’est la première fois que notre événement rassemble autant de monde. A Serre-Chevalier, nous étions limités à 22 équipages… Bien sûr, il faut compter deux participants par voiture, mais il y a aussi là de nombreux supporters et amis auxquels il faut ajouter des Deuchistes venus uniquement profiter du spectacle. Parmi les supporters, certains sont aussi là en repérage, bien décidés à voir comment l’événement se déroule pour y participer dès 2023 ! Il est vrai que ce record d’affluence est en grande partie dû à une communication soutenue faite essentiellement sur les réseaux sociaux depuis de longues semaines. Un vrai mouvement est en train de se mettre en place autour de cette discipline, et ce d’autant que le calendrier deuchiste ne propose aucune date pendant l’hiver.

Pour la première fois, nous avons entièrement organisé l’épreuve. Nous avons géré les départs et les arrivées à notre guise et selon notre rythme. Pour la première fois aussi, ce week-end a été cent pour cent 2 CV et tout le monde s’en est bien rendu compte. Les épreuves ont été segmentées en quatre séries de huit voitures, permettant à tous les équipages d’être chacun en piste plus de deux heures sur la totalité des deux jours. La journée de samedi s’est achevée avec la remise des trophées. L’une des coupes, véritable sculpture faite de pièces de 2 CV, avait été spécialement réalisée par notre ami Batron. De nombreux goodies ont aussi été distribués à cette occasion ainsi que de l’huile et des pneumatiques respectivement offerts par nos partenaires que sont Motul et Michelin. Un grand dîner a ensuite réuni tout le monde permettant de clôturer cet événement en beauté et en toute convivialité. La journée du dimanche a été laissée entièrement libre afin que ceux qui le souhaitaient puissent profiter encore de leur séjour à la montagne ou reprendre tranquillement la route pour rentrer chez eux sans stress.

Pour cette édition 2022 nous avions amené Bi-Bip II, un Deuggy, une 2 CV de raid et deux 2 CV Cross 100 % électriques équipée de notre kit R-Fit. Nous avions aussi convié une douzaine de journalistes dont notre ami François Allain de Vintage Mecanic. Il était venu pendre le volant de plusieurs de nos voitures mais aussi tourner avec son équipe quelques images pour un futur épisode de son émission. Etaient ainsi représentés L’Automobile Magazine, Le Figaro, Men’s Up ou encore France 3 et France Télévision. Tous ont pu goûter aux plaisirs de la glisse sur glace. Les retombées presse ont été nombreuses. La couverture de l’événement sur les réseaux sociaux n’a jamais été si abondante. Côté ambiance, là aussi le succès a été total. De nombreux participants nous ont dit avoir retrouvé le temps du week-end cette convivialité, cette simplicité et cette amitié propres aux grandes manifestations deuchistes comme c’est par exemple le cas avec La Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France.

Notre objectif pour 2023 est d’avoir maintenant 40 à 50 voitures avec cinq séries ou alors rester sur quatre séries avec plus de voitures par série. Nous y réfléchissons. Nous souhaitons aussi augmenter le nombre de courses par saison pour, par exemple, mettre en place un mini championnat. Nous avons déjà prévu une seconde épreuve au mois de décembre prochain en plus de celle qui aura lieu du 6 au 8 janvier 2023 ! Tout est encore en discussion à ce stade, mais nous avons tous les éléments en mains pour que cela aboutisse. D’ailleurs, pour ceux que ces prochaines épreuves intéressent, sachez que les préinscriptions sont déjà ouvertes auprès de Joël Ricoveri. Si vous voulez en être, n’hésitez pas à le contacter par mail à l’adresse joel@mehariclub.com !