M2CV Infos Réseau

Le réseau des Points-Relais a repris son développement en 2016 avec l’arrivée de Justin, notre responsable du réseau des Points-Relais qui a rencontré des dizaines d’entre vous au cours des derniers mois.

Voilà donc presque un an et demi que Justin sillonne les routes de France à votre rencontre au rythme de 5.500 kilomètres mensuels. Près de de 110 jours sur le terrain lui ont déjà permis de rendre visite à une majorité d’entre vous.
Ses visites ont permis de renouer des liens, de faire remonter les informations vers Cassis beaucoup plus efficacement et d’améliorer très souvent notre réactivité pour répondre à vos demandes, parfois très spécifiques. Après ses premiers trimestres de mise en œuvre nous sommes, à ce stade, particulièrement satisfaits de mesurer concrètement les retours positifs de cette nouvelle organisation.
Les prochaines semaines conduiront Justin dans les Pays-de-La-Loire, en Haute-Normandie, Champagne-Ardennes et enfin La Corse. Si vous êtes concernés et que vous souhaitez le rencontrer ou le revoir, alors n’hésitez pas à le contacter pour prendre rendez-vous.

En 2016, sur 27 candidatures, 9 nouveaux Points-Relais ont été créés dans 13 départements différents et, depuis le début de l’année 2017, nous comptons déjà trois nouvelles créations pour six demandes. N’oublions pas non plus les changements de propriétaire, il y en a eu six sur la même période. Aujourd’hui, les départements totalisant le plus de Points Relais, sont, dans l’ordre, Les Bouches-du-Rhône (9), la Charente-Maritime (8) et ex aequo, l’Aisne et le Vaucluse (7).

Mouvements :
Manche (50) : Reprise de Sauvautos EURL par Mr. Chatel, à Virandeville, le garage devient EURL Châtel.
Corrèze (19) : Reprise du garage Nouaille par Mr et Mme Zambon, à Arnac-Pompadour, le garage devient Garage de l’Etoile.
Haute Garonne (31) : Reprise de STEA par la société SAS Altone, à Toulouse.
Drôme (26) : Reprise du Garage Ronjat par Sarl Beaumont Automobiles, à Beaumont-Monteux
Orne (61) : Reprise du Garage Brunet par Garage Milsonneau, à Sainte-Gauburge

Nouveaux entrants :
Pyrénées Orientales (66) : Etape Auto Sas Torrelan Auto Center, à Latour-Bas-Elne
Orne (61) : Sarl Pottier Jean-Claude, à Boucé
Val-d’Oise (95) : Auto Garage de la Gare, à Sannois
Vendée (85) : Avenir Automobiles, à Le-Champ-St-Père
Indre (36) : Feu Vert Romorantin, à Romorantin-Lanthenay

Cette dernière étape vient conclure de longs mois de travaux et d’efforts qui ont été menés dans le but d’optimiser notre organisation, de moderniser nos installations et d’améliorer nos capacités de production.

Avec le déménagement de l’atelier sellerie s’achève la restructuration de notre site de Cassis. Nous produirons désormais nos pièces de sellerie exclusives sur ce site historique qui accueille déjà la majorité de nos activités (atelier rénovation et reconstruction de véhicules, atelier assemblage d’Eden, atelier reconditionnement moteur, stocks, services administratifs…).  Jusqu’alors, nos centaines de références de sellerie étaient confectionnées sur notre site de Carnoux-en-Provence, distant de quelques kilomètres, qui continue d’abriter aujourd’hui l’ensemble de nos ateliers de ferronnerie et notre chaine de fabrication de plateformes conformes à l’origine.

Ce déménagement a concerné pas moins de 24 machines, soit 16 machines à coudre, 1 marqueuse à chaud, 1 machine de pose pneumatique, 4 machines de pose manuelle, 2 ciseaux électriques, du petit outillage et un stock de plus de 100 m3 qui ont pu prendre place dans leurs nouveaux locaux de près de 900m2 qui abritaient précédemment, avant leur restructuration complète, notre atelier emballage et colisage ainsi que des stocks de pièces neuves.

Notre sellerie emploie une dizaine de collaborateurs et produit essentiellement nos garnitures de sièges pour 2 CV, Méhari et Dyane ainsi que nos bâches pour Méhari. Destinés à satisfaire tout autant les inconditionnels de pièces d’origine que les amateurs de voitures personnalisées, ces articles représentent actuellement plus de 1 000 références. Nous sommes en effet en mesure de proposer au quotidien pas moins de 24 choix de tissus et matières pour la Méhari et 36 pour la 2 CV et la Dyane. Quant aux bâches Méhari, elles proposent neuf choix de coloris, sachant que chaque ensemble de bâches est com posé de quatre à six éléments… L’activité de cet atelier, essentiel pour les 2 CV, Dyane et Méhari, représente une production annuelle de près de 40 000 pièces commercialisées dans le monde entier.

A l’heure où le « Made in France » s’invite dans tous les débats, nous ne pouvons pas faire mieux que de continuer à privilégier le « Made in Cassis » !

Afin de promouvoir et renforcer votre rôle de relais local du 2CV Méhari Club Cassis, nous avons profité de l’envoi de nos catalogues de pièces détachées pour faire la promotion de l’ensemble de nos Points-Relais.

Les quelques 13 000 titulaires de notre Carte Club ont reçu tout début janvier le millésime 2017 de nos catalogues 2CV et Méhari. Une lettre personnalisée accompagnait cet envoi dans laquelle figurait pour chaque destinataire les nom, adresse et coordonnées téléphoniques des Points-Relais les proches de son domicile.

Le but de cette nouvelle opération est de continuer à développer le relationnel et les échanges au niveau local entre chaque Point-Relais et les clients Carte Club de sa région. Notre démarche et notre ambition restent sur ce point inchangées : que les Deuchistes et Méharistes trouvent en vous le professionnel compétent et de confiance qu’ils recherchent, tant pour le conseil que pour le montage de pièces neuves ou l’entretien de leurs voitures, Petites Citroën ou non. Ainsi, se construiront de nouvelles habitudes pour qu’ils puissent mieux vivre leur passion, en se faisant par exemple expédier leurs commandes de pièces dans le Point-Relais le plus proche de leur domicile. Il s’agit donc pour nous tout à la fois de soutenir et fidéliser le trafic déjà existant vers chaque Point-Relais et de faire en sorte que celui-ci augmente.

Par la même occasion nous souhaitons vous conforter dans votre rôle d’ambassadeur local du 2CV-MCC. Vous êtes à la fois nos représentants et nos interlocuteurs privilégiés auprès de l’ensemble de la communauté de passionnés de 2CV et Méhari.

Si cette opération menée auprès de tous les titulaires de la Carte Club de France métropolitaine et de l’Île de la Réunion est une première, vous pouvez bien sûr compter sur nous pour la renouveler désormais tous les ans !

Cette année encore, Rétromobile aura été pour nous un rendez-vous à marquer d’une pierre blanche. Notre stand a en effet accueilli deux événements de première importance.

Comme vous l’avez lu par ailleurs, l’édition 2017 du salon Rétromobile a été pour le 2CV-MCC un moment très particulier puisque nous avons profité de cet événement de dimension internationale pour y annoncer le lancement officiel de la commercialisation d’Eden. Proposée à cette occasion dans le cadre d’une édition limitée exclusive Rétromobile, notre Méhari électrique a suscité bien des curiosités et bien des envies. Rouler cheveux au vent dans une authentique Méhari devenue écoresponsable, qui n’émet aucune pollution et offre un silence absolu pour un plaisir de conduite inégalé, voilà des arguments auxquels les amateurs d’automobiles de loisirs sont de plus en plus sensibles. Nous sommes désormais très bien placés pour le savoir !

Mais Eden ne fut pas la seule voiture sur notre stand à attirer le regard de nombreux visiteurs. Car, nous présentions aussi le Deuggy, un kit carrosserie permettant de transformer n’importe quelle Deuche en un Buggy ludique offrant une ligne de baroudeur taillée pour les chemins et l’aventure.

Très simple d’installation, ce kit qui comprend une carrosserie en fibres composites reposant sur une structure tubulaire spécifique de type arceau-cage, ne nécessite pour son montage que de raccourcir les longerons arrière du châssis. Sinon, les ailes avant, le capot, les phares et leurs supports, le tablier, la planche de bord, la baie de pare-brise, le faisceau électrique et le réservoir d’origine sont conservés sans modification.
Distribué en exclusivité par le 2CV Méhari Club Cassis, ce kit Deuggy s’inscrit dans notre démarche visant à compléter et diversifier encore notre offre afin de proposer à nos clients une diversité de produits à l’image d’un mouvement deuchiste particulièrement multiple et varié en termes de personnalités et de goûts.

Enfin, comme tous les ans, Retromobile a été également pour nous un moment de rencontre et de partage avec de très nombreux passionnés mais aussi avec des représentants de Points-Relais qui nous ont fait l’honneur de nous rendre visite. Cela a été l’occasion d’échanger ou de faire connaissance avec un certain nombre d’entre vous dans un cadre sympathique.

Les éditions 2017 de notre catalogue Méhari d’une part, et de notre catalogue 2 CV, Dyane et Acadiane, d’autre part, viennent d’être imprimées cette semaine !

Vous allez les recevoir d’ici peu en avant-première, avant même que nous ne les diffusions officiellement à tous les possesseurs de notre carte club 2CV-MCC dans le courant du mois de janvier. Nous avons d’ores et déjà le plaisir de vous en dévoiler les couvertures en avant-première.

Cette année encore, nos deux catalogues comportent de nombreuses nouveautés. Notre catalogue Méhari s’étoffe ainsi de huit pages intégrant notamment des nouvelles couleurs de garnitures de sièges ou de nouveaux soufflets de cardan premium en silicone.

Parmi les nouvelles références figurant dans le catalogue 2 CV, vous trouverez par exemple des enjoliveurs en inox pour habiller les supports de feux arrière des 2 CV 4 et 2 CV 6, des casquettes de phares (article qui nous était très demandé), des faisceaux électriques pour 2 CV anciennes, le compteur nouveau modèle ainsi que des enjoliveurs pour feux coniques, de type clignotant d’aile avant, comme ceux qui ont été montés en série sur les Ami 6 à partir de juin 1964.

La gamme des pièces pour Dyane et Acadiane a été aussi fortement enrichie avec, entre autres, des garnitures de banquettes et de sièges parfaitement adaptées à la Dyane et notamment aux modèles possédant une banquette arrière rabattable. Les garnitures spécifiques pour cette dernière, qui étaient introuvables, figurent désormais à notre catalogue ! Nous proposons également pour la Dyane et l’Acadiane l’antivol de direction, la garniture insonorisante de capot, le faisceau électrique avant, les commodos de phares et de clignotants, les bavettes d’ailes avant ou encore les tapis de sol en caoutchouc.
Voilà qui devrait faire le bonheur de nombreux passionnés !

Voici un autre de nos grands projets qui voit sa concrétisation cette année. Nous maîtrisons désormais à cent pour cent, et dans nos propres locaux, la rénovation des moteurs de nos chères Petites Citroën!

Le 14 octobre 2016, les machines et le matériel que nous attendions avec tant d’impatience sont enfin arrivées au 2CV-MCC sous une pluie diluvienne. Mais il en fallait plus pour doucher notre enthousiasme. Il aura fallu pas moins de deux camions semi-remorques pour les transporter depuis la banlieue stéphanoise où elles se trouvaient jusqu’à nos ateliers de Cassis.

Après une journée et demi de déchargement et de manutention, a débuté pour près de 8 semaines une phase d’installation, de raccordement au réseau électrique, de remise en route progressive et de réglages divers qui a duré jusqu’au début du mois de décembre. Nous disposons ainsi aujourd’hui d’un parc d’une quinzaine de machines représentant un poids total de 45 tonnes. Et lorsque l’on sait que ces machines sont plus volumineuses que lourdes, vous imaginez le tour de force que cela a pu représenter !

Ces machines qui appartenaient auparavant au sous-traitant d’origine de Citröen et qui ont plus de 250 000 moteurs rénovés au compteur sont maintenant en phase active et les premiers moteurs commencent à sortir de notre atelier.
Nous ne le dirons jamais assez, mais nous sommes vraiment fiers de pouvoir accueillir au 2CV-MCC cet outillage ô combien historique qui appartient à l’histoire de la 2 CV et des modèles Dérivés. C’est un véritable honneur pour nous que d’être en charge d’un tel patrimoine que nous allons continuer à faire vivre encore longtemps.

Nous profitons de cette actualité pour vous rappeler que nous sommes toujours amateurs de vieux éléments mécaniques tels que moteurs, boîtes de vitesses et essieux avant et arrière. Ils sont pour nous autant de matière première pour en reconstruire d’autres. N’hésitez pas à nous contacter pour nous faire régulièrement part de vos disponibilités dans ce domaine.

Les avancées de notre projet Eden, la Méhari électrique 100 % plaisir, se font à un rythme toujours aussi soutenu. Les prototypes n° 3 et n° 4, dont nous vous parlions ici même dans notre précédente Newsletter, ont été construits et soumis comme prévu à de nouvelles séances d’essais tandis que se prépare la commercialisation prochaine du véhicule.

A l’issue du dernier programme d’essais, certaines évolutions futures ont également été actées. Nous allons par exemple proposer courant 2017 une boîte de vitesse mono-rapport en remplacement de l’actuelle boîte avec 4 rapports. Elle procurera une facilité d’utilisation accrue, une meilleure fiabilité et un entretien encore réduit. Bien sûr, le carter de boîte de vitesses d’origine sera toujours conservé. Le levier de commande de la boîte de vitesses, lui aussi conservé, aura donc deux positions fonctionnelles, marche avant et marche arrière. On ne pourra pas faire plus simple ! Le couple du moteur Brushless Synchrone d’Eden le permet sans aucune difficulté. Celui-ci est en effet suffisamment souple, puissant et linéaire pour accepter cette évolution.

Un an après la présentation de notre concept car Eden à Rétromobile, notre stand sur le salon parisien sera cette année encore majoritairement dédié à notre Méhari électrique. Nous y ferons de grandes annonces concernant son lancement commercial, son tarif, ses équipements et les différentes versions proposées. A noter également qu’Eden sera accompagnée par un véhicule passion surprise qui ne manquera pas de faire tourner les têtes.

Depuis les origines, la compétition a toujours été un formidable banc d’essai pour les constructeurs afin d’améliorer la fiabilité des composants et la technologie des automobiles. C’est aussi le cas pour le 2CV Méhari Club de Cassis.

La 32e édition des fameuses 24 Heures 2 CV de Spa-Francorchamps a eu lieu les samedi 15 et dimanche 16 octobre derniers. Encore une fois, le célèbre circuit des Ardennes belges a vu s’affronter des équipages deuchistes venus de toute l’Europe. On trouvait parmi eux l’écurie française Team Seventeen-MCC que nous soutenons officiellement et qui était venue avec quelques ambitions ! Ayant terminé successivement troisième à Dijon puis vainqueur à Anglesey, elle visait une bonne performance à Spa pour sa deuxième participation seulement.

Après une séance d’essais qualificatifs terminée à la 9ème place, le début de la course s’est parfaitement déroulé puisque la voiture 17 du Team Seventeen-MCC était classée à la 7ème place à la tombée de la nuit après plus de 5 heures de course.

Malheureusement à 20h20, notre voiture a été victime d’un accrochage avec un autre concurrent dans le virage de Blanchimont, le plus rapide du circuit avant de sortir en tête à queue dans l’herbe à près de 140km/h ! Après plus d’une heure de réparation et le changement entre autres d’un train avant droit, notre Speedeuch reprenait la piste vers 21h30 à la 37ème place. S’en est suivie une folle remontée puisque l’équipe Seventeen-MCC basculait à 09h00 du matin à la 19ème place pour conclure par une magnifique 10ème place finale sur la ligne d’arrivée. Un superbe résultat donc malgré les circonstances de course et finalement beaucoup plus de joie que de regrets.

L’implication du 2CV-MCC dans cette discipline, et dans cette épreuve-phare en particulier, est la concrétisation de notre volonté de soumettre certaines de nos pièces détachées à des contraintes d’utilisation extrême. Notre but est aussi de développer une gamme de pièces répondant à un usage intensif. Les éléments spécialement développés depuis quelques années et utilisés en 2 CV Racing Cup sont notre allumage électronique Racing (réf 1540002), notre bobine sèche spéciale pour allumage électronique (réf 1540030), ainsi que nos nouvelles pièces en silicone qui seront commercialisées courant 2017 telles que nos soufflets de cardans (réf 1560520) ou notre manchon double corps Racing (réf 1011731 en Méhari et réf 3011731 en 2CV).

Cette gamme, désignée Racing, est avant tout destinée à ceux qui font de la compétition, mais elle est aussi un gage de haute qualité dans le cadre d’un usage quotidien pour les propriétaires de Petites Citroën les plus exigeants.
Par ailleurs, notons que notre partenaire et distributeur sur le Benelux et l’Allemagne, la société Citroparts, était elle-aussi impliquée dans cette compétition puisqu’elle parrainait l’écurie des élèves-ingénieurs de l’université de Louvain.

Après une période estivale particulièrement chargée, d’importants travaux ont été lancés et battent actuellement leur plein à Cassis. Ils sont porteurs de grands espoirs pour l’avenir de notre société.

Ces travaux concernent tout d’abord l’aménagement des ateliers de montage spécifiques à Eden en vue de sa mise en production. Comme vous pourrez le lire ici par ailleurs, l’avancement de ce projet est des plus prometteurs. Ces mêmes travaux concernent aussi d’autres ateliers destinés à accueillir, dans le courant du mois d’octobre, le parc de machines qui vont nous permettre de réaliser à Cassis la rénovation des moteurs. Désormais, en internalisant cette activité, nous maîtriserons mieux la qualité et le suivi cette prestation, ceci afin d’offrir un service encore amélioré et plus réactif.

La mise en place de ce nouvel atelier représente pour nous un gros investissement en matière de formation. Il a en effet fallu que nos responsables aillent passer plusieurs semaines chez notre sous-traitant actuel afin d’acquérir toutes les compétences nécessaires. Ces machines historiques dont des rectifieuses de sièges de soupapes, des microbilleuses et des tours spécifiques, compléteront notre parc. Elles seront installées dans nos locaux, après avoir été entièrement nettoyées, révisées et réglées. Car elles doivent être parfaitement opérationnelles dès leur remise en route !

A ce sujet, nous vous rappelons que tous les efforts que nous faisons dans le domaine de la remise en état des moteurs, ne peuvent porter leurs fruits que si nous disposons des matières premières indispensables que sont ici les vieux moteurs. Comme vous le savez, pour proposer à notre catalogue ces échanges standard, nous avons régulièrement besoin de moteurs de 602 cm3 à filtre à huile (modèle produit après le 2 novembre 1970) et de moteurs de 435 cm3. N’hésitez donc pas à nous en proposer si vous en avez quelques-uns qui traînent. Sachez que nous rachetons aussi tous les trains roulants et les boîtes de vitesses quel que soit leur modèle.

Notre programme Méhari électrique poursuit sa progression selon un plan de développement très précis. Actuellement, deux nouvelles voitures sont en cours de construction.

Jusqu’à présent nous ne disposions que de deux voitures. La première, la plus connue, à livrée blanche avec bandes rouges et bleues, nous a essentiellement servi au lancement d’Eden. C’est elle que nous avions par exemple exposée en début d’année à Paris sur notre stand au salon Rétromobile ou lors de la Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Sévérac-Le-Château. Parfaitement fonctionnelle, celle-ci a évidemment effectué des essais de roulage, mais elle reste avant tout destinée aux présentations. Elle est en quelque sorte notre véhicule référent. La seconde, de couleur verte, est moins connue, moins « médiatique », mais elle nous a permis de procéder à de nombreux et longs essais. Avec elle, nous avons ainsi pu procéder à une première série de validations. Elle totalise d’ailleurs déjà plus de 4 000 kilomètres effectués dans toutes les conditions possibles !

Les prototypes n° 3 et n° 4 qui sont actuellement en phase finale d’assemblage, nous permettent eux d’éprouver nos processus de montage. Ainsi, étape par étape, nous en validons le cahier des charges, mais nous le modifions aussi lorsque cela se révèle nécessaire. Chaque fois que cela est techniquement possible, celui-ci est en effet simplifié ou rationalisé. Il est en effet important de former dès maintenant nos opérateurs à l’assemblage de la partie électrique et des éléments spécifiques d’Eden. La carrosserie, la transmission, les essieux, la suspension et la plate-forme étant ceux qui équipent déjà en série la Méhari, ils n’ont quant à eux plus aucun secret pour nos équipes. Sitôt achevés, ces deux nouveaux prototypes procéderont eux aussi à des essais de roulage car la commercialisation d’Eden est prévue pour le 1er semestre 2017. Nous aurons largement l’occasion de vous en reparler d’ici là !