M2CV Infos Réseau

Depuis la préparation de nos catalogues 2021 jusqu’à l’homologation de notre kit R-fit en passant par la constitution d’un réseau de monteurs Rétrofit agréés, nous maintenons nos activités et nos projets afin de pouvoir démarrer l’année 2021 dans les meilleures conditions qui soient. Malheureusement, notre calendrier de manifestations a été très bouleversé ces derniers mois et devrait l’être encore pour quelque temps. Mais cela ne nous empêche surtout pas de rester mobilisés et de garder espoir !

Nous sommes actuellement en pleine préparation de nos nouveaux catalogues. Nous avions déjà évoqué ici la possibilité de regrouper le catalogue 2 CV et le catalogue Méhari en un seul et même volume, mais nous sommes dans l’obligation de reporter ce projet. A cause de l’épidémie de Coronavirus, nous avons dû revoir quelques priorités. Cependant, comme vous vous en doutez, nous ne baissons pas les bras pas pour autant et comptons bien passer à l’acte dès 2022. Nous conserverons donc encore nos deux catalogues en 2021, et cela n’empêchera pas qu’ils apporteront comme tous les ans encore plus de références et de nouvelles pièces de qualité. Par ailleurs, qui dit catalogues dit fin d’année, et qui dit fin d’année dit aussi fermeture annuelle. Nos équipes seront en congés du jeudi 24 décembre midi au lundi 4 janvier. Dans la limite du possible, nous vous demandons donc d’anticiper et de prévoir dès maintenant vos commandes afin que ni vous ni nous ne soyons pris de court. Bien sûr, nous sommes là, nos équipes sont mobilisées pour répondre à toutes vos demandes dans les délais les plus brefs et pour faire toutes les expéditions possibles avant les fêtes. Vous le savez, donc n’hésitez surtout pas à prendre les devants dès que vous le pouvez.

Malgré la difficulté de mettre en place certains projets, nous avançons sur de nombreux autres dossiers dont le Rétrofit. Notre kit R-fit pour 2 CV que nous vous avons déjà présenté, voit actuellement son homologation se poursuivre auprès des services de l’Utac. C’est une très grande satisfaction, d’autant que nous avons de très bonnes raisons d’espérer l’issue favorable que nous attendons tous ici à Cassis. Ce sera pour nous l’aboutissement de longues démarches. Vous savez combien nous nous sommes mobilisés et impliqués dans ce projet, depuis la création de l’association Aire et notre implication en son sein pour obtenir auprès du Législateur que le Rétrofit puisse être enfin légal en France comme il l’était alors chez nos voisins européens. Nous mettons de gros espoirs en lui. La formule qui consiste à convertir à l’électrique des voitures thermiques intéresse de plus en plus. Nous le savons et le constatons chaque fois que nous présentons notre kit R-fit lors d’événements comme le récent salon Atlantica de La Rochelle réservé aux professionnels du tourisme de tout l’arc atlantique. Il est des signes qui ne trompent pas ! Nous revivons en quelque sorte la situation que nous avons connue il y a quelques années lorsque nous avons commencé à présenter Eden notre Méhari électrique. Pour en revenir à nos démarches auprès de l’Utac, elles doivent nous permettre d’envisager le lancement de la commercialisation du kit R-fit dès le début de l’année 2021. C’est pour cela que nous avons déjà commencé à prospecter pour mettre en place un réseau d’installateurs agréés et formés pour cela dans nos locaux. Ils seront les seuls habilités à pouvoir convertir des 2 CV avec notre kit R-fit. Si vous êtes intéressés, surtout faites-vous connaître sans tarder auprès de Clément Chiri en le contactant par mail à l’adresse clement@mehariclub.com. Bien sûr, il est aussi là pour répondre à toutes vos questions et vous apporter sur le dossier du Rétrofit toutes les précisions dont vous auriez besoin. Partout en Europe, cette solution pleine de bon sens s’impose petit à petit, et ce n’est pas un hasard !

En terme d’événements, nous ne pouvons pas faire autre chose que de nous adapter aux circonstances et modifier notre calendrier en fonction des annulations et des reports mais aussi de certains maintiens… Heureusement, par exemple, notre Coupe 602 sur Glace, organisée les 9 et 10 janvier 2021 à Serre-Chevalier dans le cadre de la 18e Ronde Hivernale Historique, va pouvoir avoir lieu comme prévu. Cependant, après l’annulation récente du Salon Epoqu’Auto à Lyon qui clôturait traditionnellement la saison, nous sommes actuellement dans la plus grande incertitude en ce qui concerne Rétromobile qui doit se tenir à Paris du 3 au 7 février prochains. Le Salon de L’Agriculture qui se tient au même endroit deux semaines plus tard est déjà annulé… Et même si aucune annonce officielle n’a été faite à l’heure où nous écrivons ces lignes, cela ne présage rien de bon pour l’organisation du plus grand salon du véhicule de collection du Monde.

Mais nous gardons espoir, la vie continue malgré tout. De notre côté nous maintenons la quasi-totalité de nos projets et, comme vous, nous avançons et nous adaptons chaque fois que les circonstances l’imposent. Dès que cela sera possible, nous reprendrons bien sûr toutes nos activités événementielles. Aujourd’hui, nous croisons les doigts pour que tout revienne à la normale au plus tard avec le retour des beaux jours. Espérons seulement que la 28e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France 2021, qui se tiendra à Plouhay du 12 au 16 mai 2021, puisse être la grande fête de retrouvailles deuchistes que nous attendons tous !

Le Méhari Club Cassis poursuit sa démarche en faveur de l’environnement et lance une nouvelle gamme de pièces détachées d’origine recyclées ! Ces pièces, identifiées comme tel et à qui l’on donne une seconde vie, participent ainsi à la politique d’engagement global de notre société pour limiter son impact environnemental.

Vous le savez, notre implication pour la préservation de l’environnement ne date pas d’hier. Elle se traduit chez nous par diverses actions de diverses importances telles la commercialisation de notre Méhari électrique Eden, la conception et le fonctionnement d’ensemble de notre nouveau bâtiment de Cassis ou encore notre action en faveur de la légalisation en France du Rétrofit et la commercialisation prochaine de notre kit de conversion R-fit pour 2 CV. Cela se traduit aussi au sein de notre entreprise par la mise en place au quotidien de différentes mesures auprès de notre personnel comme la suppression de gobelets et des agitateurs à café en plastique, ou encore par une gestion de plus en plus éco-responsable de nos emballages.

En cette fin d’année 2020, malgré la conjoncture pesante due à l’épidémie de Coronavirus, nous avons décidé de franchir une étape de plus en terme d’éco-responsabilité en ajoutant à notre catalogue une nouvelle gamme de pièces détachées spécifiquement labellisées. Baptisée Reborn, soit renaissance en français, celle-ci comprend pour dix premières références. Celles-ci ont trait au moteur de 602 cm3 et il s’agit de pièces dites périphériques. Notre nouvelle gamme Reborn comprend ainsi pour l’instant :
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur simple corps (réf. : 1011202) ;
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur double corps (réf. : 1011204) ;
– le volant-moteur nouveau modèle (réf. : 1012122) ;
– le volant-moteur ancien modèle (réf. : 1012123) ;
– le support moteur 602 cm2 avant gauche (réf. : 1012612) ;
– le support moteur 602 cm2 avant droit (réf. : 1012613) ;
– la tôle supérieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012221) ;
– la tôle inférieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012231) ;
– la tôle supérieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012241) ;
– la tôle inférieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012251).

Evidemment, vous nous connaissez, nous ne comptons bien sûr pas en rester là et nous avons déjà en projet de développer cette gamme avec de nouvelles références dans les semaines et les mois à venir.

Au travers de cette nouvelle gamme, c’est l’occasion pour vous tous, membres du réseau Points Relais 2CV-MCC, de vous impliquer avec nous dans un projet novateur. Celui-ci a avant tout pour objectif de répondre à une demande de plus en plus grandissante et qui, finalement, obéit dans sa démarche à la même logique que le Rétrofit. En effet, il s’agit là aussi de donner une seconde vie à des éléments produits en grande série à l’échelle industrielle. Les pièces de notre nouvelle gamme Reborn, après avoir été triées et strictement sélectionnées selon des critères très spécifiques, sont toutes entièrement reconditionnées telles des pièces neuves et font alors l’objet d’une véritable garantie de notre part. Chaque référence cette nouvelle gamme sera clairement identifiée par un pictogramme spécifique de couleur verte mettant en avant sa nature vertueuse vis-à-vis de l’environnement.

Aussi, il ne faut pas perdre de vue que les pièces ainsi proposées sont, à la base, toutes des pièces d’origine et qu’à ce titre, elles bénéficient tout à la fois de la qualité constructeur et offrent un montage sans aucune difficulté d’adaptation. Là encore, voilà deux arguments qui ne laisseront pas insensibles les Deuchistes.

Par ailleurs, ces mêmes Deuchistes, nous le savons, sont depuis toujours particulièrement sensibles à la préservation de l’environnement. Les petites Citroën sont en effet les voitures-symboles des amoureux de la nature. Conscients des enjeux que représente la préservation de l’environnement, ils seront particulièrement sensibles à l’existence de cette nouvelle gamme de pièces commercialisée dans le cadre d’une économie circulaire vertueuse.

Etant toujours à la recherche des meilleures pièces et articles consommables à proposer aux passionnés pour leurs petites Citroën, nous avons mis en place ces derniers mois d’importants partenariats avec des acteurs majeurs de l’industrie automobile, de dimension internationale, et notoirement reconnus pour la très grande qualité de leurs produits.

Comme nous vous en avons fait part au travers de cette newsletter au cours de ces derniers mois, nous distribuons désormais les batteries Yuasa et l’intégralité de la gamme Michelin Collection comprenant pneumatiques et chambres à air. Ne comptant pas nous arrêter en si bon chemin, nous sommes aussi maintenant aussi distributeur des fameuses huiles Motul dont la réputation mondiale n’est plus à faire.

En effet, si la société Motul est aujourd’hui une société française de renommée internationale et présente dans le monde entier, elle trouve ses origines à New York, aux Etats-Unis, où elle a été créée en 1853. Elle débute alors son existence sous le nom de Swan & Finch en tant que filiale de la célèbre New Jersey’s Standard Oil Company alors propriété du célèbre pionnier de l’industrie pétrolière John D. Rockefeller. Tout de suite, son activité de production de lubrifiants de haute qualité est reconnue. A partir de 1920, elle exporte ses productions sous les marques Aerul, Textul ou encore Motul. Douze ans plus tard, la société française Supra Penn dirigée par Ernst Zaugg signe avec Swann & Finch un accord portant sur la distribution en France des huiles Motul. La Swann & Finch célèbre son centenaire en 1953 et lance à travers le monde entier sa fameuse huile Motul Century qui est alors la première véritable huile multigrade à être commercialisée dans toute l’Europe. Swann & Finch cessant son activité en 1957, la société française Supra Penn rachète alors les titres et les brevets concernant les produits de marque Motul et prend le nom de Motul SA.

Dès lors l’entreprise poursuit son développement en France, en Europe puis dans le Monde entier grâce à sa production de lubrifiants de haute performance et de très grande qualité. La société Motul lance ainsi son premier lubrifiant multigrade semi-synthétique en 1966 et son premier lubrifiant multigrade de synthèse à cent pourcent en 1971. Son engagement en compétition au plus haut niveau, tant sur deux roues que sur quatre roues, fait très vite de Motul un acteur incontournable. Elle est ainsi directement partenaire de nombreuses victoires prestigieuses et de plus de cinquante titres mondiaux pilotes et constructeurs ! Soucieuse de la préservation du patrimoine, Motul aussi est le plus ancien partenaire de la FFVE, et propose depuis plusieurs années une gamme de produits spécifiquement adaptés aux exigences et contraintes des véhicules anciens.

Aujourd’hui, vous trouverez sur notre site et dans nos prochains catalogues quatre références de lubrifiants Motul que nous avons sélectionnés car spécifiquement adaptés aux mécaniques des petites Citroën. Il s’agit de deux huiles pour moteur et de deux huiles pour boîte de vitesse. Les deux premières sont issues de la gamme Motul Classic réservée aux véhicules de collection.

– Il y a tout d’abord de la Classic Oil SAE 20 W 50 conçue pour les moteurs construits entre 1950 et 1970. De type minérale multigrade à teneur moyenne en détergent et compatible avec les joints en élastomères, elle répond aux normes de l’époque (API SF – CC) tout en bénéficiant de la technologie Motul actuelle. Sa viscosité est adaptée aux jeux de fonctionnement resserrés des moteurs obtenus grâce aux progrès importants de l’époque en matière de métallurgie, de fonderie et d’usinage.

https://www.mehariclub.com/fr/1603015–huile-moteur-motul-2100-20w50-2l/

– Ensuite, nous proposons la Classic Oil 2100 SAE 15 W 50, une huile semi-synthètique qui a été spécialement formulée pour les véhicules de collection construits à partir des Années soixante-dix et équipés de moteurs à quatre temps de tous types, à essence ou Diesel, atmosphériques ou turbocompressés, et à carburateur ou à injection.

https://www.mehariclub.com/fr/1603005–huile-moteur-motul-2100-15w50-2l/

– Pour les boîtes de vitesse, nous avons tout d’abord sélectionné la Motylgear SAE 75 W 90 à base de synthèses. Lubrifiant extrême pression de qualité pour boîtes et ponts, elle offre un pouvoir lubrifiant très élevé pour diminuer les frottements et une grande fluidité à basse température qui permet un passage des vitesses à froid très facile. Elle procure ainsi une très grande facilité d’engagement des vitesses. Son grade 90 à chaud garantit quant à lui la tenue du film d’huile sous fortes charges et/ou sous hautes températures et permet de réduire les bruits de fonctionnement.

https://www.mehariclub.com/fr/1604005–huile-boite-motylgear-75w90-1l/

– Enfin nous avons aussi retenu la HD SAE 85 W 140, une huile minérale destinée à toutes les transmissions mécaniques, réducteurs ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous très fortes charges avec des vitesses de rotation faibles ou sous des charges modérées avec vitesses de rotation élevées. Cette huile est particulièrement recommandée lorsqu’un lubrifiant de grade de viscosité à chaud SAE W 90 préconisé par le constructeur résiste difficilement aux fortes charges, aux chocs ou aux températures élevées.

Nous ne pouvons que nous réjouir de la mise en place de ce partenariat autour de ces quatre lubrifiants de très haute qualité. Ceux-ci seront très vite mis en avant tant sur notre site Internet que dans le cadre des éditions 2021 de nos catalogues. Il en est d’ailleurs déjà de même dans nos locaux de Cassis où notre show-room est désormais agrémenté de tout un mobilier aux couleurs de Motul du plus bel effet. Celui-ci comprend un comptoir, une table haute, quatre tabourets en forme de fût d’huile et un présentoir spécifique. Nous espérons bien sûr que vous les découvrirez lors de votre prochaine visite chez nous.

https://www.mehariclub.com/fr/1604025–huile-boite-motul-hd-85w140-2l/

L’an dernier nous avions pris part pour la première fois au Salon Atlantica qui se déroule tous les ans à La Rochelle. Ce salon « be to be » est exclusivement réservé aux professionnels de l’industrie du tourisme et des loisirs. Se déroulant en pleine semaine, il était intéressant pour nous d’y être présents et de nous faire notre propre opinion.

Lors de cette première participation, nous avions ainsi pu prendre des premiers contacts, nous faire connaître au travers de notre Méhari électrique Eden auprès de secteurs d’activités aussi différents que les campings, les restaurants, les hôtels, les tours opérateurs et les clubs de vacances. L’an dernier, nous avions avant tout suscité la curiosité par le caractère nouveau que présentait notre offre. Evidemment, tout cela était particulièrement encourageant car tous nos interlocuteurs avaient montré un réel intérêt pour Eden et l’ensemble de la démarche éco-responsable qu’elle représente. Il était donc évident qu’il fallait absolument que nous soyons présents cette année encore à cet événement incontournable. De plus, celui-ci rassemble géographiquement tous les principaux acteurs de l’activité touristique professionnelle de la façade atlantique, depuis le Pays Basque jusqu’à la pointe bretonne. Il représente donc pour nous des opportunités nombreuses hors de notre zone géographique méditerranéenne habituelle. Depuis sa création en 1998 par la Fédération Départementale de l’Hôtellerie de Plein Air de Charente-Maritime, à la demande des professionnels du secteur, ce salon n’a cessé de croître devenant très rapidement un événement essentiel.

Pour cette édition 2020, du mardi 13 au jeudi 15 octobre, nous avions repris le même stand B 33 de 50 m2 situé dans le Hall B car il est important que les gens qui vous cherchent puissent facilement vous retrouver au même emplacement d’une année sur l’autre. Là, nous exposions notre Eden bleu et blanc ainsi que notre kit Rétrofit R-fit pour 2 CV. Malgré l’épidémie de Coronavirus, les visiteurs étaient au rendez-vous, un peu moins nombreux que l’an dernier… Mais Bertrand Bruna et Clément Chiri que nous avions dépêchés sur place, ont tout de suite pu constater que ceux qui étaient venus étaient là dans un but professionnel précis, et qu’il ne s’agissait surtout pas d’éventuels visiteurs motivés par la seule curiosité de l’événement. L’ensemble de leurs interlocuteurs a été tout particulièrement intéressé par Eden, et beaucoup étaient déjà venus nous voir l’an dernier et voulaient en savoir encore plus. Les questions qui ont été posées, ont à chaque fois demandé des réponses précises et parfois très techniques montrant que nous avions affaire à des personnes particulièrement bien renseignées sur le sujet.

Quant au Rétrofit qui constitue encore une complète nouveauté, certains connaissaient déjà le principe. Nous avons pu constater pendant trois jours qu’il suscite déjà beaucoup de curiosité mais il amène aussi beaucoup de questions quant à son montage, son adaptation, sa légalité, la question des assurances, son financement, les aides dont il fait l’objet, etc. La formule a été très bien accueillie, et ce d’autant que son homologation actuellement en cours auprès de l’Utac est en très bonne voie. Nous avons en effet de bons espoirs de la voir aboutir définitivement en début d’année prochaine  ! Comme pour Eden il y a quelques années, l’on sent bien que l’idée intéresse et commence à susciter une véritable réflexion chez de nombreuses personnes.

Enfin, ce Salon Atlantica 2020 a été une première pour nous du point de vue commercial car nous avons ni plus ni moins vendu l’Eden qui était sur notre stand. Nous avions déjà vendu plusieurs Eden au cours de divers salons mais, là, c’était la première fois qu’un client voulait absolument repartir avec une Eden que nous exposions  ! Notre acheteur est un professionnel du tourisme qui était déjà venu nous voir l’an dernier et qui, bien qu’il ait entre-temps vendu ses deux campings, est littéralement tombé sous le charme de notre Eden bleu et blanc. Habitant l’île d’Yeu, celui-ci voulait absolument se faire plaisir. Nous nous sommes donc fait un devoir de la lui livrer à La Rochelle à l’issue de l’événement  ! C’est évidemment là une première qui en appelle d’autres…

Le bilan de notre participation à ce Salon Atlantica 2020 à La Rochelle, malgré l’épidémie de Coronavirus, est donc des plus positifs. Bien sûr, nous continuerons à prendre part à cet événement et nous sommes évidemment bien décidés à y retourner l’année prochaine.

C’est parti pour la troisième édition de la Coupe 602 sur Glace ! Celle-ci se déroulera les samedi 9 et dimanche 10 janvier 2021, sur la célèbre piste de Serre-Chevalier dans le département des Hautes-Alpes. Comme en 2019 et en 2020, cet événement cent pour cent 2 CV aura lieu dans le cadre de la 18e édition de la mythique Ronde Hivernale Historique.

Cette année encore, la Coupe 602 sur Glace réunira une bonne vingtaine d’équipages qui viendront s’affronter au volant de 2 CV et Dérivés dans des conditions d’adhérence très particulières. Nous aurons aussi le plaisir d’accueillir notre ami François Allain, le fameux journaliste automobile et animateur vedette de l’émission Vintage Mecanic diffusée sur la chaîne RMC Découverte. Au volant d’une 2 CV que nous lui confierons, il viendra retrouver les joies de la glisse sur quatre roues qu’il apprécie tout particulièrement. Son inséparable compère Robert Puyal, journaliste de VSD, devrait lui aussi être de la partie mais, à l’heure où nous écrivons ces lignes, sa présence n’est pas totalement confirmée.

Pour cette troisième édition, nous prévoyons d’organiser une démonstration originale avec une 2 CV électrique Rétrofit équipée de notre fameux kit R-fit. Nous sommes certains que cette expérience inédite suscitera beaucoup d’intérêt et de curiosité tant chez les participants que chez les spectateurs. Il sera en effet intéressant de constater le comportement les aptitudes à la conduite sur glace d’une 2 CV électrique et, surtout, lorsque les sensations de cette dernière seront accompagnées par un silence de fonctionnement absolu. Cette animation s’annonce déjà passionnante !

Maintenue malgré l’épidémie de Coronavirus, la Coupe 602 sur Glace 2021 n’est malheureusement pas assurée à l’heure actuelle de pouvoir bénéficier, comme en 2020, de la participation d’équipage étrangers. Lors de la dernière édition, la présence de notre ami britannique Darren Arthur de The 2CV Shop, notre distributeur outre-Manche venu tout spécialement depuis Warminster en Grande-Bretagne, avait par exemple été très remarquée. Il est vrai qu’après deux éditions, de nombreux équipages se sont déjà construit une solide expérience de la conduite sur glace assurant un spectacle de grande qualité. Rappelons que tous les modèles sont évidemment les bienvenus avec, bien sûr, les incontournables 2 CV et Méhari, mais avec aussi les camionnettes tous modèles, les Dyane, les Ami 6 et les Ami 8. Comme nous vous l’avons déjà précisé ici, la Coupe 602 sur Glace n’est surtout pas une course de vitesse. Elle est avant tout une épreuve de régularité, et c’est d’ailleurs là tout son intérêt. Son vainqueur sera désigné à l’issue de huit manches qualificatives et de quatre manches d’endurance se déroulant tout au long du week-end. Un classement général sera établi pour la totalité des participants de la Coupe 602 sur Glace, et ce classement se verra ensuite intégré dans le classement général de la Ronde Hivernale Historique.

Bénéficiant d’une organisation professionnelle rodée depuis des années, ce week-end au nord du département des Hautes-Alpes, à quelques kilomètres seulement de la frontière italienne, est une expérience unique pour qui aime les sensations et les expériences de conduites originales. Le décor naturel, lui aussi hors du commun, donne à l’épreuve une personnalité unique. Ne tardez pas à vous inscrire car les places sont limitées. La date limite d’engagement est fixée au mercredi 23 Décembre 2020. Le bulletin d’inscription est disponible en ligne via le lien https://bit.ly/33wvvKf. Chaque équipage, composé de deux personnes, un pilote et un copilote, sera pris en charge en demi-pension, repas compris, mais sans le logement. Chacun se débrouillant comme il l’entend et selon ses moyens pour l’hébergement. A lire avec la plus grande attention, le règlement est aussi disponible sur Internet, https://bit.ly/3jtn4ES. Précisons au passage que seuls les pneumatiques à lamelles sont autorisés, et que chaque 2 CV doit, a minima, être équipée de pneumatiques neige cloutés sur l’essieu avant.

Si vous souhaitez participer à ce week-end de glisse, ou si vous souhaitez plus de précisions quant à son déroulement voire des conseils pour la préparation de votre petite Citroën, n’hésitez pas à prendre contact avec Joël Ricoveri par mail, joel@mehariclub.com. Joël est à votre entière disposition et répondra à toutes vos questions. Participants ou spectateurs, nous vous donnons tous rendez-vous à Serre-Chevalier les 9 et 10 janvier 2021 !

C’est à Beauvois-en-Cambrésis, dans le département du Nord, au bord de la route nationale 39, que le Garage Fontaine est fondé par grand-père des actuels gérants Anne-Marie Dartois et son frère Jacques Fontaine. Passionné de mécanique, Abdon Fontaine avait commencé par réparer des bicyclettes puis des vélomoteurs et des motocyclettes avant de se consacrer à la mécanique automobile.

Lorsqu’il crée son garage en 1931, c’est pour représenter la toute jeune marque Citroën qui n’avait alors que douze ans d’existence… Son établissement a alors le statut de « Poste Citroën ». Il travaille ainsi sur les C 4 et C 6, les Rosalie 8 CV, 10 CV et 15 CV, les Traction 7 11 et 15, les poids lourds T 45 et U 23 et, après-guerre, sur les premiers Type H et les premières 2 CV A. Après la Libération, il devient aussi distributeur Vélosolex, un génial petit vélomoteur à roue avant motrice alors plein d’avenir. Malheureusement, Abdon Fontaine décède en 1950 des suites d’une crise d’appendicite.

Son fils Michel a alors seize ans et ne peut faire autrement que de poursuivre l’activité avec le soutien de sa mère Pauline. Le travail ne manque pas. La 2 CV et le Type H sont en plein essor, la Traction connaît son âge d’or et la DS ne va pas tarder à révolutionner le paysage automobile français et européen. Les temps sont certes difficiles, mais l’affaire se développe régulièrement. En 1965, Michel Fontaine reprend l’affaire entièrement à son compte avec sa jeune épouse Jacqueline.

Au cours des Années quatre-vingts, il devient impératif d’agrandir l’activité mécanique et de créer enfin un atelier de carrosserie digne de ce nom. Ils rachètent alors les bâtiments d’une usine voisine qui se trouvent à côté du garage et juste en face de l’autre côté de la route. L’atelier carrosserie nécessite un gros investissement pour l’époque en terme d’équipement et d’outillage. Il est ainsi doté d’une cabine de peinture dernier cri ainsi que d’un marbre qui est alors le premier dans la région. Il permet au Garage Fontaine de sous-traiter de très nombreuses interventions pour tous les carrossiers et réparateurs des environs.

Entre-temps, deux enfants sont nés, Anne-Marie en 1966 et Jacques en 1969. La première a fait des études administratives et de comptabilité pour obtenir un BEP d’agent administratif et informatique. Le second, qui compte bien suivre la voie familiale et succéder un jour à son père, fait une formation mécanique professionnelle pour obtenir un CAP de mécanicien, avec option maîtrise et mise au point, puis un CAP d’électricien automobile.

Malheureusement l’histoire se répète en 1986 lorsque leur père Michel, à son tour, décède à 52 ans de l’appendicite… Du jour au lendemain, avec leur mère, les deux enfants doivent assurer à leur tour dans l’urgence le maintien de l’activité intense du garage familial. Anne-Marie qui avait fait un stage chez Olivetti et à qui l’on avait proposé un poste de secrétaire de direction doit décliner l’offre. Sa mère ne conduisant pas, elle est aussi à l’époque la seule de la famille à avoir le permis de conduire… Elle apprend tout sur le tas avec les mécaniciens et s’occupe des commandes de pièces. Quant à Jacques, il lui reste encore un an d’études à faire. Une fois diplômé, il rejoint sa sœur et sa mère. C’est en 1998, lorsque cette dernière prend sa retraite qu’Anne-Marie et Jacques deviennent cogérants du garage Fontaine. Pour Anne-Marie, cette situation qui était provisoire, dure encore aujourd’hui et « devrait durer encore quelques années provisoirement, jusqu’à la retraite » comme elle le souligne non sans un certain humour  !

Devenu Point Relais 2CV-Méhari Club Cassis au cours des Années quatre-vingt-dix, le Garage Fontaine est aussi devenu concessionnaire des voitures sans permis Aixam en 2007. Il emploie aujourd’hui sept personnes dont Arnaud, le carrossier, Vincent et Sébastien, les mécaniciens, Jean-Charles, le commercial Aixam, Céline, la secrétaire à mi-temps, ainsi qu’Anne-Marie et Jacques. Occupant une surface totale de 3 000 m2 dont 1 000 m2 couverts, son équipement comprend un marbre, une cabine de peinture, quatre ponts élévateurs dont deux à quatre colonnes et deux à deux colonnes, et un tour d’usinage. Les 1 000 m2 carrés couverts sont répartis à parts égales entre l’atelier carrosserie et l’atelier mécanique. En plus, ont été aménagés un magasin et un espace de stockage. Aujourd’hui, Jacques vient de passer l’habilitation pour les véhicules électriques. Au Garage Fontaine, même si la passion pour les voitures anciennes n’est pas un vain mot, on est convaincu à juste titre que l’avenir passera forcément par cette nouvelle technologie automobile en plein développement et qui se démocratise tous les ans un peu plus.

Trois questions à Anne-Marie Dartois
Interview expresse  :

● Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « Jacques et moi sommes dans la 2 CV depuis toujours. Nous avons grandi au sein d’un garage Citroën dans lequel nous travaillons encore aujourd’hui tous les deux. Donc vous pensez bien que cela laisse quelques traces  ! Ma première voiture, offerte par mon père, était une Ami 8 Break. J’ai ensuite eu une des premières LN, une 3 CV, équipée d’un moteur de 602 cm3 de Dyane. Je l’aimais beaucoup. C’était une petite voiture particulièrement agréable, à la fois économique et confortable, qui roulait très bien, avec un équipement moderne et facile à garer. Et puis, surtout, elle avait ce moteur bicylindre refroidi par air peu gourmand et si facile à entretenir. Quant à Jacques il a eu sa première voiture dès l’âge de 13 ans. Ce n’était ni plus ni moins qu’une Méhari de 1972. Il l’a entièrement reconstruite lui-même patiemment petit à petit. Elle était à l’origine de couleur verte, mais il l’a refaite à la façon des dernières Méhari Azur. Inutile de vous dire que le résultat était superbe et que c’est un peu elle qui a commencé à nous faire connaître auprès des collectionneurs de petites Citroën. Jacques l’a toujours aujourd’hui. Collectionneur dans l’âme, il possède aussi par exemple, une C 4 Torpédo et une Peugeot 304 Cabriolet. »

● Quel est votre modèle préféré ?
– « Jacques et moi avons un petit faible pour la Méhari tant par son côté pratique et amusant que pour le plaisir qu’elle procure lorsque l’on est à son volant aux beaux jours. Maintenant, si je devais acheter une 2 CV, j’aimerais bien trouver une 2 CV 007. Elle est devenue aujourd’hui une véritable rareté puisque, rendez-vous compte, seulement 500 exemplaires de cette 2 CV série limitée ont été commercialisés en France en octobre 1981. Elle avait été lancée lors de la sortie du film de James Bond Rien que pour vos yeux. Et puis, Olivier, mon mari qui est aujourd’hui concessionnaire Aixam et qui a lui aussi toujours été dans l’automobile, en a eu une lorsqu’il était jeune. La 2 CV 007 est donc un modèle qui a aussi pour nous une histoire familiale.
Quant à mon frère Jacques, lui, il aimerait bien se trouver une belle 2 CV 6, toute simple afin de la conserver en l’état. Une 2 CV 6 Club ou une 2 CV 6 Spécial qui soit parfaitement d’origine, avec sa mécanique et sa sellerie, et sans jamais avoir été transformée. Il en connaît une qu’il a vendue neuve en 1986, de couleur Jaune Rialto, qui est parfaite. C’est une première main. Son propriétaire, décédé récemment, habitait quasiment en face du garage. Affaire à suivre. Nous verrons bien si elle est à vendre un jour… »

● Quel est votre meilleur souvenir en petite Citroën ?
– « Lorsque nous étions petits, mon père avait une voiture, sa voiture, qui était une DS puis une GS. Il ne l’utilisait que pour faire de la route, pour les grands trajets comme pour partir en vacances… Mais, pour tous les jours, il préférait largement prendre sa 2 CV Camionnette. Il s’agissait d’une 2 CV AK 350 de 1969, peinte en jaune, avec écrit dessus Citroën Dépannage – Garage Fontaine. Elle lui servait vraiment à tout. Le week-end nous partions avec. Mon frère et moi montions derrière et notre mère devant. Lorsque j’ai eu l’âge de conduire, je l’ai aussi beaucoup utilisée pour aller en soirée avec ma meilleure amie. Inutile de vous dire qu’avec elle nous passions rarement inaperçues  !
Mon père avait aussi une Méhari. Je devais avoir dix ou douze ans. Je me souviens qu’un hiver, il avait neigé comme jamais. Toutes les routes étaient bloquées. Il y avait des congères partout. L’autocar du ramassage scolaire ne pouvait plus passer et il n’y avait plus d’école. Plus aucune voiture, plus rien ne pouvait circuler  ! Il avait alors équipé sa Méhari de pneus agraires de motoculteur pour pouvoir aller en dépannage à droite et à gauche chez ses clients. Il nous avait emmenés mon frère et moi. Nous passions littéralement partout dans la neige, c’était extraordinaire. Les gens qui nous voyaient passer n’en croyaient pas leurs yeux  ! »

Garage J. Fontaine
71, rue Victor Watremez
59157 Beauvois-en-Cambrésis
Tél.  : 03 27 85 29 07
Mail  : jacques.fontaine18@wanadoo.fr
Site  :
Facebook  : Marie Fontaine Aixam et Citroën