M2CV Infos Réseau

Depuis le 11 mai 2020 et le déconfinement, notre entreprise a repris un fonctionnement presque normal à Cassis. En effet, depuis cette date, nous avons pu réouvrir notre comptoir de vente au public, et les clients qui le souhaitent, peuvent désormais revenir acheter leurs pièces dans nos locaux.

Mais pour que cette activité puisse se dérouler sans aucun risque tant pour nos visiteurs que pour notre personnel, nous avons, conformément aux prescriptions sanitaires gouvernementales, mis en place un certain nombre de dispositions. Nous nous sommes ainsi équipés de panneaux de protection transparents en plexiglas. Du gel hydroalcoolique désinfectant pour les mains est proposé en permanence à nos visiteurs et nous leur imposons le port du masque. Rappelons que celui-ci est obligatoire dans les lieux fermés fréquentés par le public. Le respect des gestes barrière dans la lutte contre l’épidémie de Coronavirus reste essentiel. Simultanément, nous avons aussi repris notre activité de vente et d’essais de véhicules neufs et d’occasion. Mais, là aussi, dans le strict respect des prescriptions sanitaires.

De votre côté, vous aussi pouvez à nouveau ouvrir pour recevoir vos clients et le public. Le marché est réouvert, et le redémarrage des activités, selon les secteurs, se fait plus ou moins rapidement. Que vous ayez été obligés de fermer pendant l’épidémie ou que vous ayez maintenu une activité plus ou moins complète, le travail revient de façon intense. Nous le voyons bien, vos commandes repartent et se font plus importantes. De notre côté, nous l’avions envisagé et nous nous étions préparés à faire face. Nous avions ainsi anticipé le phénomène. Tous nos services à Cassis sont aujourd’hui totalement opérationnels. Nous sommes là, à vos côtés, pour répondre à vos demandes. Nous nous sommes organisés pour vous servir au mieux, dans les délais les plus brefs. Nous avons fait en sorte de pouvoir disposer d’un maximum de pièces en stock pour que la quasi-totalité de nos références soient disponibles. Nous avons travaillé avec nos fournisseurs, les avons sollicités chaque fois que nécessaire pour que des solutions soient mises en place pour maintenir au mieux leurs livraisons. Cela n’a pas toujours été facile, il a fallu surmonter des difficultés de toutes sortes. Nous avons parfois dû improviser et mettre en place des solutions nouvelles.

Mais le résultat est là aujourd’hui. Nous sommes prêts. Tout est en place ici au 2CV-MCC pour vous accompagner dans vos activités et répondre à toutes vos demandes dans les meilleures conditions qui soient. Nos équipes de préparations et d’expéditions de colis ont pour cela été passées en deux sept. Actuellement, une première équipe travaille ainsi depuis tôt le matin et une seconde la relaie l’après-midi et finit tard le soir. Notre but est aussi, par la mise en place de cette nouvelle organisation, de pouvoir être performants pour anticiper vos besoins chaque fois que cela sera possible. Notre volonté est d’être plus opérationnels, de concentrer nos efforts pour pouvoir expédier un volume de colis plus important et de gérer plus de commandes dans un laps de temps que le confinement à rendu plus court.

Ceci étant, comme vous l’avez probablement constaté, nous devons faire face à des difficultés d’approvisionnement (nos fournisseurs industriels n’ont pas totalement repris) et de logistique (certaines plateformes sont saturées par manque d’effectifs).

Autre conséquence de cette crise sanitaire exceptionnelle, nous subissons une nouvelle hausse de coûts des matières premières et du transport que nous sommes obligé de répercuter sur certains de nos tarifs à partir du 1^er Juillet 2020.

Les nouveaux tarifs seront ainsi mis à jour directement sur notre site web mais les tarifs indiqués sur nos catalogues ne pouvant être corrigés seront incorrects jusqu’à la fin de l’année.

Que vous ayez maintenu votre activité pendant le confinement ou que vous l’ayez redémarrée récemment, nous vous le répétons, nous sommes à votre écoute. Pour toutes vos questions, pour vous aider à résoudre les difficultés qui se présenteraient à vous, n’hésitez pas à nous solliciter. Edouard Chapert, notre responsable Points Relais est à votre entière disposition pour trouver des solutions. Vous pouvez lui écrire à reseau@mehariclub.com.

Grande maison française plus que centenaire, on ne présente plus Michelin tant la qualité de ses productions sont de réputation internationale. Notre collaboration avec le manufacturier de Clermont-Ferrand vient désormais de franchir un nouveau pas avec l’intégration de toute sa gamme Collection à notre catalogue.

Vous l’aurez peut-être remarqué en consultant notre site, nous proposons depuis ces dernières semaines une nouvelle sélection, bien plus large, des pneumatiques Michelin Collection. En effet, ces produits de très grande qualité connaissant un succès toujours important auprès de nos clients, les responsables en charge de cette gamme nous ont proposé de désormais ajouter à notre catalogue l’intégralité de ses références. Ainsi, nous sommes maintenant en mesure de vous fournir toutes sortes de dimensions pour des voitures de toutes marques et de toutes époques autres que les 2 CV, Méhari et Modèles Dérivés.

L’offre Michelin Collection s’articule aujourd’hui autour de sept familles différentes de pneumatiques de très haute qualité :

● Pneus des Années trente, avec le Double Rivet et le Super Confort : 16 références.
Cette gamme est essentiellement consacrée aux voitures d’avant-guerre tant populaires que de prestige. (Par exemple : Peugeot 201, Citroën 5 HP, C 4-C 6, Rosalie et Traction, Renault Vivastella, Delage D 6, Delahaye 148, Hotchkiss, Voisin C 30, Bugatti 37, Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Talbot, etc.)

● Pneus X, avec le pneu X lui-même, mais aussi le ZX et le Pilote X : 21 références.
Il s’agit là des pneumatiques radiaux de la première génération. Ils sont destinés à toutes les voitures depuis la fin des Années trente jusqu’à la fin des Années soixante-dix. (Par exemple : Fiat 500, Simca Aronde, Chambord et Versailles, Peugeot 403, Citroën Traction et DS, Panhard Dyna et PL 17, Renault Juvaquatre, 4 CV et Dauphine, Volkswagen Coccinelle et ses dérivés, Rosengart, Lancia, Ford Vedette, BMW 501 et 507, Alfa Romeo, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Mercedes AC Bristol, etc.)

● Pneu XAS, avec le pneu XVX, son successeur : 12 références.
Ces pneus célèbres pour être les premiers à recevoir un dessin asymétrique sont destinés à des voitures commercialisées depuis les Années Soixante jusqu’au début des Années quatre-vingt. (Par exemple : Renault 8 Gordini, Matra Bagheera, Triumph Spitfire, Alpine Berlinette, Ford Mustang, Peugeot 504 Coupé, Citroën DS, GS Birotor et CX, Alfa Romeo, Mercedes, Aston Martin, Ferrari 205 GT, Jaguar Type E, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, etc.)

● Pneu XWX, et son dérivé le pneu XDX : 10 références.
Ces pneus radiaux sont faits pour chausser les voitures les plus rapides et les puissantes du Monde construites au cours des Années soixante-dix. (Par exemple : Alpine A 310 et V6 Turbo, BMW 2002 Turbo, Ferrari 275 GTB 4, Mercedes 450 SEL, Porsche 911, Maserati Merak, Lamborghini Miura, Cadillac Seville, etc.)

● Pneu TRX : 9 références.
Apparu au début des Années quatre-vingt, ce pneu radial est le premier de type taille basse proposé par Michelin. Il permet une maîtrise de la trajectoire inconnue jusqu’alors. (Par exemple : Citroën CX 25 GTI Turbo, Alpine A 310 V6, Ford Granada, Peugeot 504 Coupé, Renault 30 TX, BMW 635 CSi, Ferrari Testarossa, Mercedes 300, etc.)

● Pneus TB 15, PB 20, TB 5 R et TB 5 F : 7 références.
Ces pneumatiques sont de véritables pneus course mais parfaitement homologués pour un usage route ce qui fait d’eux des incontournables pour les amateurs de rallyes VHC. (Par exemple : Renault 8 Gordini Gr 2, Simca 1000 Rallye Gr 2, Opel Kadett GTE, Volkswagen Golf GTI, Ford Escort RS, Sunbeam Lotus, Alpine A 110 et A 310, Toyota Celica, Audi Quattro, Renault 5 Turbo, Porsche 911 RSR, Lancia Stratos, Ferrari 304 Gr 4, etc.)

● Pneus Pilot Sport, Pilot SX MXX et Pilot PS 2 : 8 références.
Ces pneus radiaux taille basse de type tourisme sont destinés aux voitures de haut de gamme et les plus puissantes commercialisées depuis les Années quatre-vingt. (Par exemple : BMW E 30, Mitsubishi Galant, Renault Espace 2, Citroën BX GTI, Maserati Biturbo, Peugeot 405 MI 16, Porsche 964, Dodge Viper, Ferrari Testarossa, Aston-Martin V8 Vantage, etc.)

L’intégralité de la gamme Michelin Collection représente aujourd’hui pas moins de 83 références de pneumatiques y compris celles concernant la 2 CV, la Méhari et les Modèles Dérivés. Toutes sont donc à notre catalogue et disponibles via notre site Internet www.mehariclub.com. Cependant, il n’est matériellement pas possible pour nous d’avoir l’intégralité de ces références en stock. Pour mieux répondre à vos demandes, il a donc été décidé de porter avant tout nos efforts sur les 15 références Michelin Collection qui ont été les plus vendues dans toute l’Europe en 2019. Tous les pneus qui constituent ce Top 15 sont ainsi directement disponibles depuis Cassis et livrables le plus rapidement possible avec nos délais habituels. Pour les autres, les délais seront un peu moins courts. Mais, rassurez-vous, ils resteront bien sûr tout à fait raisonnables ! Nous vous préciserons tout cela dans le détail sur notre site Internet bientôt. Cette offre Michelin Collection élargie est avant tout destinée à tous ceux d’entre vous, et nous savons que vous êtes nombreux, dont l’activité voitures anciennes dépasse le cadre de la 2 CV, de la Méhari et des Modèles Dérivés. Elle vous permettra de vous fournir au mieux et avec des produits de la meilleure qualité qui soit. Les références du Top 15 sont déjà mises en ligne et toutes les autres le seront d’ici la fin du mois de juin 2020. N’oubliez pas aussi que l’offre Michelin Collection comprend par ailleurs les chambres à air correspondant à tous ses pneumatiques dont le montage en nécessite. A ce titre, elles sont elles aussi proposées à notre catalogue.

La mise en place de ce partenariat élargi entre notre société et le manufacturier français de renommée mondiale est le fruit d’une solide relation de confiance mise en place depuis déjà de longues années. Sur notre site Internet, nous avons par exemple un onglet défilant Michelin Classic, sans oublier que les pneumatiques homologués en première monte sur Eden portent la marque du Bibendum !

Enfin, toujours dans le domaine du pneumatique, nous organiserons en juillet 2020 une grande opération promotionnelle baptisée Le Mois du Pneu. Nous allons pour cela mettre en place des promotions sur l’intégralité des marques de notre offre de pneumatiques habituelle. Elle concernera bien sûr aussi la gamme Michelin Collection, mais de façon ponctuelle et marginale. En attendant, sachez-le et n’hésitez pas à communiquer sur cette opération dès maintenant. Parlez-en par exemple à vos clients qui s’apprêtent à remplacer leurs pneus ou qui dans les mois à venir ont prévu de le faire. Ce sera sans aucun doute pour eux l’occasion de profiter d’offres exclusives particulièrement intéressantes !

Dans la cadre de son plan de relance de la filière automobile, l’Etat Français a pris de nouvelles dispositions afin de favoriser encore plus les véhicules à faible empreinte carbone. Si celles-ci concernent les véhicules neufs, elles n’oublient cependant pas de prendre aussi en compte ceux, thermiques, qui feraient l’objet d’une conversion dans la cadre d’une démarche de Rétrofit.

Tout d’abord, la première bonne nouvelle concernant le Rétrofit est intervenue le 3 avril dernier avec la publication au Journal officiel de l’Arrêté du 13 mars 2020 « relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible ». Le Rétrofit est depuis cette date totalement légal en France, et plus rien ne s’oppose donc à ce que des véhicules thermiques puissent recevoir un moteur électrique et circulent librement sur la voie publique. Cette disposition concerne précisément tous les véhicules thermiques à quatre roues et de plus de cinq ans ainsi que tous les véhicules à deux ou trois roues de plus de trois ans. Cette première victoire est à mettre au crédit de l’association Aire qui, depuis sa création au début du mois de janvier 2019, milite en faveur du Rétrofit. Et, vous le savez, notre société en est non seulement acteur mais fait aussi partie de ses membres fondateurs. Donc cette victoire est aussi beaucoup la nôtre !

Ensuite, le 31 mai 2020, toujours au Journal Officiel, est paru le décret gouvernemental n° 2020-656 daté du 30 mai et relatif « aux aides à l’acquisition ou à la location des véhicules peu polluants ». Ainsi, du 1er juin au 31 décembre 2020, afin d’encourager encore plus la transition écologique et la mise en place d’une mobilité de plus en plus propre, ce décret apporte des améliorations au régime des aides et primes qui était jusque-là en vigueur.

Parmi les quatre dispositions qu’il énonce, la deuxième et la troisième sont particulièrement intéressantes pour nous puisqu’elles concernent le Rétrofit.

Désormais, le montant de la prime à la conversion est augmenté jusqu’à 3 000 euros pour un véhicule thermique et jusqu’à 5 000 euros pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable si la part du foyer du fiscal est inférieure à 18 000 euros.

Compte tenu de ces nouvelles dispositions, nous poursuivons nos actions avec l’objectif prochain de produire en série et de commercialiser notre kit R-Fit pour lequel l’homologation auprès de l’Utac est actuellement en cours. Au rythme où vont les choses aujourd’hui, nous envisageons de pouvoir le proposer au tout début de l’année prochaine, dès le Salon Rétromobile à Paris. Nous voulons être les premiers à commercialiser un montage Rétrofit pour 2 CV et Modèles Dérivés. Aussi, rappelons que la légalité de cette conversion est liée au fait que le montage du kit soit assuré par des installateurs agréés par le constructeur du kit. Il faudra partir d’une voiture dont le bon état sera certifié par un contrôle technique en cours de validité. Le montage, une fois fini, devra ensuite être assorti d’une modification de carte grise où sera ajoutée la mention EL (électrique). La voiture rétrofitée, pourra alors circuler en toute liberté en ville et à la campagne sans aucune restriction, comme n’importe quelle voiture électrique. Nous invitons donc dès maintenant tous ceux d’entre vous qui seraient intéressés par l’obtention de cette habilitation, à se faire connaître dès à présent auprès de l’ami Edouard Chappert, votre responsable Points Relais, en lui écrivant à reseau@mehariclub.com ou edouard@mehariclub.com. Nous allons en effet organiser des séances de formation afin de constituer un véritable réseau R-Fit sur tout le territoire national. Là encore, ce sera une première et, sans aucune doute, le début d’une nouvelle aventure pour nous comme pour vous !

Martin Boisssonet a commencé à travailler chez nous à Cassis le 6 avril 2020. Pour lui, nous avons créé un nouveau poste d’ingénieur gestion et production. Sa mission principale est ainsi de gérer l’atelier de production sur les sujets Eden et la prochaine activité R-Fit, mais aussi la production du département dédié aux moteurs de 602 cm3.

Martin est donc appelé, dans un avenir que nous espérons le plus proche possible, à prendre en charge la production future de nos fameux kits R-Fit. Dans l’organigramme de l’entreprise, il se positionne en fait en soutient de Maxime Cabanel notre ingénieur responsable recherche et développement qui peut ainsi désormais se consacrer à sa mission à plein-temps.

Martin n’en est pas à son premier poste. Ayant fait une formation en école d’ingénieur en mécanique générale à Clermont-Ferrand à l’IFMA (Institut français de mécanique avancée), il a d’abord travaillé chez PSA sur un site d’essai situé dans l’est de la France. Ensuite, souhaitant diversifier son expérience, il a rejoint Airbus Helicopters où il a intégré le département mécanique en charge de la production des pièces de transmission des hélicoptères.

Comme Martin le dit lui-même, « Je connaissais l’entreprise 2CV-MCC de nom et de réputation et j’aime beaucoup l’automobile. Dans ma famille il y a eu plusieurs 2 CV. C’est une voiture qui me parle vraiment car elle ne m’est pas du tout étrangère.« .  « Et la démarche qui consiste à associer les icônes automobiles du XXe siècle que sont la 2 CV et la Méhari, à la technologie du futur, est à mes yeux particulièrement intéressante au travers de tous les défis qu’elle représente.« 

L’arrivée de Martin à Cassis a coïncidé avec le lancement des travaux dans le bâtiment qui accueillait auparavant l’activité sellerie. « Le but de ces travaux, après le déménagement de la sellerie dans le nouveau bâtiment, est de dégager une surface d’un peu plus de 400 m2. Cela nous permettra d’installer les ateliers dédiés à l’assemblage de nos Méhari électriques Eden et à la future production de nos kits R-Fit. » Si notre kit R-Fit, en cours d’homologation auprès de l’Utac, en est au stade du prototypage, il est vrai que notre activité Eden, en plein développement, commençait à être à l’étroit. Elle se trouvait installée en bas, à côté de l’atelier des moteurs 602 cm3 et de l’atelier peinture, et occupait une surface totale de l’ordre de seulement 100 m2. L’ancien atelier sellerie va ainsi pouvoir être complètement réaménagé par zones. Comme le dit Martin, « Pour la Méhari Eden, nous aurons une zone électrique dédiée à la production des composants proprement dits, et une zone mécanique qui accueillera l’assemblage de tous les éléments (plateforme, essieux, suspension, carrosserie, sellerie, etc.) qui constituent la voiture prête à recevoir son groupe mototracteur. Ces deux zones seront côte à côte, mais séparée pour être bien distinctes. Au final, nous disposerons ainsi d’une unité de production logique et parfaitement structurée.« 

Une fois notre kit R-Fit homologué auprès de l’Utac, nous nous consacrerons à la mise en place de son industrialisation. Cela va nous demander quelques mois car, si nous n’avons là que le groupe mototracteur à produire, il va venir se positionner comme une activité complémentaire à celles d’Eden. Pour le kit R-Fit, nous aurons un nouveau pack de batteries avec l’implémentation de nouvelles cellules, mais sans pour autant en modifier la conception globale. Cette solution de Rétrofit sera complètement innovante et il nous faudra nous adapter à cette nouvelle contrainte et aux méthodes de travail qu’elle implique : « Pour ces deux objectifs à court terme, nous attendons une implication totale de nos équipes pour l’implantation et le fonctionnement des nouveaux ateliers. Nous sommes tous motivés à bloc et sommes impatients de commencer !« .

Nous vous avons régulièrement parlé ici, dans notre newsletter, du salon Auto-Moto Classic de Toulouse depuis sa création en 2018. Cet événement qui, dès sa première édition, s’est imposé dans le Grand Sud comme un des rendez-vous régionaux incontournables du véhicule de collection, ne cesse de croître et de s’agrandir.

Son équipe organisatrice, particulièrement dynamique, fait preuve d’une implication à tous les niveaux. Ce salon offre aujourd’hui un taux de satisfaction de 98 % et une fréquentation en hausse de 20 %. Sa troisième édition se tiendra au Meett, le tout nouveau parc des expositions et centre de conventions de Toulouse inauguré dans le 16 juin 2020. Innovant, accessible, multifonctionnel et modulable, ce nouveau lieu entièrement dédie à l’événementiel est le cadre idéal pour accueillir un tel événement et le mettre en valeur comme il se doit. Deux fois plus grand que l’ancien parc des expositions toulousain, celui-ci compte pas moins de sept halls totalisant 40 000 m2, une aire d’exposition extérieure de 25 000 m2 et 5 000 places de parking.

Pour son édition 2020, le salon Auto-Moto Classic s’annonce sous les meilleurs auspices avec un programme très alléchant. Il est en effet prévu une exposition rétrospective de la marque Alfa Romeo ainsi qu’un plateau moto particulièrement important. L’exposition-événement 2020, organisée avec le concours de Midi Rétro Auto, sera quant à elle consacrée aux Silhouettes de légende. Grâce à cette présentation inédite, le visiteur pourra découvrir l’évolution de la Carrosserie Automobile au fil des époques, depuis les débuts de la motorisation à la fin du XIXe siècle jusqu’à nos jours. Seront ainsi mis à l’honneur des noms comme Kellner, Figoni & Falaschi, Labourdette et Chapron mais aussi Ghia, Park Ward ou encore Pininfarina. Parmi les principales animations, l’on trouve une vente aux enchères et divers thèmes comme les camions d’incendie, les véhicules militaires, un circuit de modèles réduits, un simulateur de conduite, un parking entièrement dédiés aux véhicules anciens, ou encore l’exposition Fée-Rarrissime avec une cinquante de Ferrari, etc. Au total, ce salon devrait une fois de plus améliorer ses statistiques sachant par exemple que, pour son édition 2019, il avait rassemblé 150 exposants professionnels et clubs pour un total de 450 véhicules en tous genres  !

Sur place, pendant les trois jours que dure le salon, nous serons représentés par notre distributeur local, le dynamique Garage Lopes et Fils présent sur l’événement depuis sa première édition. Pour cette troisième fois, il disposera d’un stand encore plus grand, de 90 m2, sur lequel seront exposés une 2 CV série limitée (surprise) ainsi qu’une Méhari et une 2 CV AZAM première génération à quatre glaces. Deux personnes tiendront le stand, les frères Philippe et David Lopes, et il sera possible de commander sur place des pièces neuves. Nos catalogues seront aussi distribués tout au long de l’événement. Ils mettront aussi en avant notre gamme de pièces de carrosserie d’origine exclusives en exposant un tour de caisse 2 CV complet ainsi qu’une caisse de 2 CV 6 en cours de restauration sur un tournebroche.

Bien sûr, nous apporterons tout notre soutien au Garage Lopes et Fils dans le cadre de sa présence sur ce salon. Si vous aussi vous souhaitez participer à des événements régionaux sous nos couleurs, n’hésitez pas à nous le faire savoir. Nous sommes tout à fait partants pour vous fournir la signalétique nécessaire et vous apporter toute notre expérience en terme de communication et d’image. Parlez-en avec Edouard Chapert votre responsable Points-Relais. Vous pouvez le contacter par mail à reseau@mehariclub.com. Il est bien sûr à votre entière disposition pour vous aider et vous conseiller dans toutes vos démarches.

Tout commence lorsqu’en juin 1981, José Lopes s’installe à son compte comme garagiste à Vénès, commune située dans le Tarn entre Albi et Castres. Celui-ci était auparavant chef d’atelier à la concession Lancia de Fontainebleau alors intégrée au réseau Chardonnet. Il y avait fait toute sa formation et y était en charge de la mécanique et de la carrosserie.

Le garage Citroën qu’il rachète appartient à la famille Caussier, mais les enfants ne souhaitent pas poursuivre l’activité paternelle. Outre l’activité de réparation automobile, celui-ci dispose aussi d’une station-service sous contrat BP puis Fina. Evidemment, à l’époque, il vend quelque 2 CV neuves, mais son âge d’or est bien derrière. Elle n’est plus vraiment à la mode et on lui trouve alors bien des défauts… Elle ne séduit en effet plus que quelques irréductibles.

Au milieu des Années quatre-vingt, le garage de José Lopes est un des premiers à devenir Point Relai du 2CV-MCC. Dix ans plus tard, l’affaire se développant, notre ami lance la construction d’un nouveau garage sur la commune voisine de Réalmont. Au début de l’année 1996, l’activité peut alors déménager et s’installer dans les locaux plus vastes et plus modernes. Il s’équipe alors d’une cabine de peinture Saico et d’un marbre Celette qu’il achète à son fournisseur de Fontainebleau avec qui il était resté en excellents termes. C’est là que ses deux fils, David, né en 1976, et Philippe, né en 1983, grandissent au milieu des Citroën de tous modèles et de toutes époques. Ils y découvrent toutes les facettes du métier de garagiste. Avec leur père, ils sont à bonne école  ! David, l’aîné, suit une filière CAP BEP en mécanique au lycée professionnel Docteur Clément de Pemille à Graulhet puis effectue une formation complémentaire en électricité automobile au CFA de la chambre des métiers d’Albi. Il rejoint le garage familial après être devenu technicien Citroën à Castres. Quant à Philippe, il opte pour une filière CAP BEP en carrosserie au lycée Louis Rascol d’Albi puis passe un CAP de peinture automobile mais ne poursuit pas au-delà. Il lui fallait alors aller à Toulouse et il avait hâte de rejoindre lui aussi l’affaire familiale. Il a donc préféré poursuivre sa formation auprès de collègues de son père qui étaient alors concessionnaires Citroën.

Aujourd’hui, José Lopes a passé la main à ses deux fils en prenant sa retraite en 2013. Mais cela ne l’empêche pas de venir régulièrement « leur donner la main » comme il le dit lui-même. Il est vrai qu’il n’y a pas meilleur que lui pour refaire les boîtes de vitesse des 2 CV et des Méhari  !

Le Garage Lopes et Fils occupe actuellement une surface couverte de 800 m2 et dispose d’un second bâtiment de 300 m2 situé juste en face, de l’autre côté de la rue, pour le stockage des pièces détachées et le stationnement des voitures en attente. Son équipement comprend deux ponts à deux colonnes, un pont à quatre colonnes, un pont roulant pour le marbre Celette, deux ponts ciseaux et, toujours, la cabine de peinture Saico achetée en 1996. Outre les deux frères, il compte deux employés, Emmanuel Payrastre, tôlier préparateur, et Sophie Blazy, secrétaire à mi-temps. Hormis la sellerie et le thermolaquage qui sont sous-traités à l’extérieur, le Garage Lopes intervient dans tous les domaines de la restauration automobile. N’étant plus réparateur Citroën agréé depuis 2017 du fait des contraintes de plus en plus pesantes, il est aussi devenu membre du réseau AD ce qui lui a permis d’élargir sa clientèle dans une proportion particulièrement intéressante. Distributeur officiel 2CV-MCC, il dispose à ce titre d’un magasin permanent dans ses locaux et passe au minimum une commande par semaine à Cassis. Son stock, d’une valeur de 15 000 euros, est constitué de pièces d’entretien courant mais aussi d’éléments de carrosserie de Méhari et de 2 CV, des plateformes neuves tous modèles et des structures tubulaires. En fait, seuls les éléments de sellerie, compte tenu de l’offre particulièrement large qu’ils représentent, sont disponibles sur commande. Par ailleurs, nous l’évoquons régulièrement dans nos newsletters, la Garage Lopes représente régulièrement le 2CV-MCC dans le cadre des salons régionaux.

Aujourd’hui en plein développement, le Garage Lopes est en train de s’agrandir pour augmenter encore son activité carrosserie. Une extension de 200 m2 est en cours et devrait être opérationnelle très prochainement. Leur entreprise se développant, David et Philippe manquent en effet énormément de place depuis quelque temps. Ils veulent pouvoir répondre aux demandes le plus vite possible et réduire par exemple les délais des restaurations de 2 CV et de Méhari. Aussi, ils envisagent pour cela d’embaucher dès que possible un second carrossier qui sera en charge des anciennes et des modernes. Et c’est bien là tout le mal que nous leur souhaitons  !

Trois questions à Philippe Lopes :

Interview expresse  :

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « En fait, tout comme mon frère aîné David, je suis dans la 2 CV depuis ma naissance. Comme le dit mon père, nous sommes tombés dedans quand nous étions petits  ! Dès l’âge de dix ou douze ans, il a commencé a nous apprendre la mécanique. Et j’avoue que ça nous a tout de suite plu. Avec lui, avec son expérience, tout devenait plus intéressant. Nous avions bien sûr quelques 2 CV dans la famille. Mais comme tout le monde, pas plus. La passion de la 2 CV m’a pris dès les Années 2000. Je suis allé à ma première Rencontre Nationale en 2002. Cette année-là, elle était organisée à Saint-Paul-de-Varax, dans l’Ain, juste à côté de Lyon. J’y étais allé avec des amis. Nous étions partis ensemble et, pour faire la route, nous avions constitué un petit convoi. Depuis, je n’en rate plus une  ! J’y vais en Méhari ou en 2 CV, ça dépend. Aussi, une cliente qui est devenue une très bonne amie, me prête régulièrement sa 2 CV France 3 que je lui ai refaite. Elle sait que j’y tiens énormément, au moins autant qu’elle. Mon frère David vient lui aussi. Tous les deux, nous faisons équipage. En 2018, nous y sommes allés à deux voitures. Nous avons été à Amboise pour les 50 ans Méhari puis, dans la foulée à La Vèze pour les 70 ans de la 2 CV. Notre père, lui, vient rarement, mais il était à la Rencontre Nationale de Séverac-Le-Château pour la présentation de la Méhari Eden  ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Je crois que de tous les modèles et toutes les versions de 2 CV, celle qui me plait le plus est définitivement la 2 CV France 3. Son style général particulièrement élégant et son côté pimpant me plaîsent vraiment beaucoup. Et puis elle reçoit un équipement très particulier avec, par exemple, sa capote et sa sellerie spécifiques qui sont accordées à sa décoration. Elles lui donnent quelque chose de très spécial que j’ai toujours apprécié. C’est vrai aussi que depuis que j’ai eu l’occasion d’en restaurer une authentique, j’ai pu la découvrir dans le détail. Mais cela ne m’empêche pas aussi d’aimer d’autres modèles. Dans ma collection personnelle, j’ai par exemple une 2 CV AZAM de 1965, une Méhari de 1973 Vert Tibesti, une 2 CV 6 Club de 1987 Bleu Céleste et une 2 CV 6 Spécial de 1982 vendue neuve par la concession Citroën Marlaud d’Albi à une pharmacienne. Maintenant, aujourd’hui, si je devais racheter une 2 CV, je pense que j’opterai pour une 2 CV 6 Charleston Noir et Rouge Delage. J’en prendrais une en configuration série spéciale à phares chromés du millésime 90, le dernier à être sorti de l’usine portugaise de Mangualde. »

– Quel est votre meilleur souvenir en petite Citroën ?
– « Sans aucun doute, mon meilleur souvenir  en Petite Citroën c’est cette semaine de célébrations au cours de laquelle, en 2018, on a fêté, dans la foulée, les 50 de la Méhari et les 70 ans de la 2 CV. C’était vraiment inoubliable  ! Dans la même semaine, nous nous sommes rendus à Amboise puis nous avons rejoint La Vèze avant de rentrer à Réalmont. Entre le Tarn, l’Indre-et-Loire, le Doubs puis à nouveau le Tarn, nous avons fait un peu plus de 1 600 kilomètres  ! Nous nous étions vraiment fait plaisir. Avec le club La Deudeuche Albigeoise, nous avions constitué un groupe de huit voitures. David et moi, nous étions partis chacun avec une Méhari. Le but de ce voyage était aussi de ne prendre que des petites routes et d’éviter absolument toutes les autoroutes et autres voies rapides. Pendant tout le trajet, nous avons vraiment traversé la France profonde. Nous avons rencontré des petits villages et des paysages authentiques. Cela a été des moments formidables  ! La route entre Amboise et La Vèze a été faite en une journée mais sans forcer. C’est la seule fois où nous avons eu quelques averses. Le reste de la semaine, le temps a été magnifique. »

Garage Lopes et Fils
Distributeur 2CV-MCC
Entretien et réparations multimarques AD
16, route de Graulhet
81120 Réalmont
Tél.  : 05 63 79 00 59
Mail  : garage-lopes@wanadoo.fr
Site  : https://garagelopesetfils.pagespro-orange.fr
Facebook  : Sarl Garage LOPES & FILS