M2CV Infos Réseau

2017 a été une année particulièrement dense pour le 2CV Méhari Club Cassis avec la montée en puissance de deux dossiers phares pour le futur de notre société : notre nouvel atelier de rénovation moteur qui a aujourd’hui atteint son rythme de croisière et produit tous les mois plusieurs dizaines de moteurs mais aussi et surtout Eden.

Que de chemin parcouru pour notre Méhari électrique depuis l’an dernier ! En à peine 12 mois elle a été définitivement homologuée en version 2017 (la 1ere homologation datait de Mars 2016), commercialisée, sa production a été lancée dans nos ateliers, les premiers exemplaires livrés et elle a commencé à s’imposer auprès du public et des médias de la meilleure façon qui soit. Que demander de plus ?

Tout au long de cette année 2017, Eden a démontré son fort pouvoir d’attraction et de séduction. Voiture on ne peut plus ludique dont la personnalité dérive directement de celle du modèle mythique, elle allie la technologie du futur avec la nostalgie des années soixante-dix et quatre-vingt. Son impact particulièrement positif profite à tout ce qui porte les couleurs du 2CV-MCC, mais aussi à l’intégralité du réseau que chacun de vous constitue. Au-delà de sa qualité de voiture électrique, Eden est aussi l’ambassadrice de notre savoir-faire et de notre passion. Véritable vecteur de promotion et bénéficiant du capital sympathie de la Méhari traditionnelle, elle a suscité beaucoup d’intérêt chez les journalistes, tant de la presse écrite que télévisée. On l’a par exemple tout aussi bien vue dans VSD que dans l’Auto-Journal ou au journal de 13 heures de TF1. Même certains grands constructeurs n’en obtiennent pas tant ! Et, sans tout dévoiler, cela ne va pas s’arrêter en si bon chemin.

Tout cela est bien sûr particulièrement important pour nous tous à la veille de 2018 qui célèbrera non seulement le septentenaire de la 2CV mais aussi le cinquantenaire de la Méhari. Eden y sera associée puisqu’elle incarne l’avenir de cette dernière. Elle est définitivement la meilleure solution pour continuer à rouler en Méhari au cours des 50 prochaines années !

Tout au long de cette année 2017, nous avons avancé avec vous mais aussi grâce à vous. Merci pour tous vos retours quant à l’enquête relative à la mise en place d’un réseau dédié à Eden. Actuellement, le dossier progresse bien. Nous vous tiendrons informés dès que possible des décisions qui seront prises et des structures que nous mettrons en place.

Enfin, comme tous les ans à pareille époque, nous mettons la dernière main à la nouvelle édition de nos catalogues annuels dont vous découvrirez une partie des nouveautés par ailleurs. Ils vous seront envoyés par la Poste en avant-première dès début janvier comme tous les ans. Mais ils seront également offerts à l’ensemble de nos 13 000 titulaires de carte club accompagnés d’un courrier personnalisé indiquant à chacun les adresses des Points-Relais les plus proches de chez lui, afin que vous soyez identifiés directement par ces clients particulièrement fidèles et passionnés.

Cette année 2017, entre autres innovations, a aussi vu la réalisation d’un nouveau film de présentation de notre société, diffusé sur Internet et dont vous pouvez visionner les deux versions, longue et courte, sur votre site Point-Relais. La mise en ligne de ce film a déjà généré des milliers de visionnages à travers le monde preuve de l’attachement de nombreux internautes à notre volonté de pérenniser cette passion commune pour les petites Citroën. Et 2018 sera sur ce point une année très importante avec toutes les célébrations qui se préparent dont nous serons partie prenante.

Nous vous adressons tous nos meilleurs vœux pour 2018, et nous vous souhaitons à l’avance une très bonne année-anniversaire de la 2 CV et de la Méhari !

Organisé du vendredi 9 au dimanche 11 novembre derniers, cet événement Lyonnais constitue un rendez-vous de fin d’année incontournable permettant de clore la saison des salons en beauté.

Cette année encore, le Salon Epoqu’auto qui se tient tous les ans au parc Eurexpo de Lyon, a affirmé qu’il était bien devenu un rendez-vous international de très grande qualité pour les amateurs de véhicules anciens. Il faut en effet saluer sa qualité d’organisation sans cesse grandissante tout comme sa fréquentation qui, cette année, a tout de même franchi la barre des 65 000 visiteurs ! Pour nous, Epoqu’Auto est bien évidemment un moment très important. Il est le deuxième salon français derrière l’indétrônable Rétromobile.

Une fois de plus, notre stand à Epoq’Auto a constitué un lieu d’échange privilégié avec de très nombreux passionnés dans une ambiance particulièrement chaleureuse compte tenu de son caractère provincial. Ce salon a été aussi encore une fois pour nous l’occasion de répondre aux nombreuses questions que suscite Eden chaque fois que nous l’exposons. Compte tenu de la tendance actuelle qui voit l’automobile électrique gagner chaque jour de plus en plus de terrain, notre Méhari électrique 100  % plaisir attire à elle des clients potentiels toujours plus nombreux et à la recherche d’une voiture propre, originale et offrant une véritable personnalité. Sa commercialisation étant intervenue lors du dernier salon Rétromobile au mois de février passé, Eden est toujours dans son année de lancement et beaucoup la découvrent encore malgré de très nombreux articles ou reportages la concernant dans la presse ou en TV.

Mais nous avons également profité de l’occasion pour créer l’événement avec la présentation de notre 2  CV A de 1952 que nous préparons actuellement pour participer du 23 au 28  avril prochains à l’édition 2018 du Tour Auto Optic 2000. Exposée dans son jus, elle a elle-aussi suscité un réel engouement et attiré de nombreux curieux et connaisseurs. Chantier en cours…

Nous tenons ici à remercier tous les représentants de Points-Relais qui sont venus nous voir pendant ces trois jours, et avec lesquels nous avons toujours autant de plaisir à échanger dans le cadre de cet événement. Ce sont toujours des moments de partage privilégiés indispensables au dialogue que nous souhaitons entretenir avec vous.

Pour attaquer 2018 en beauté, nous lançons plusieurs nouveautés concernant la Méhari, la Dyane et l’Acadiane ainsi que les 2 CV.

Tout d’abord, pour la Méhari, notre offre exclusive de carrosseries s’enrichit d’une nouvelle couleur, le Bleu Calanque. Cette teinte que nous proposions jusqu’ici exclusivement pour Eden en série limitée connaît un tel succès que nous avons décidé de l’inclure au catalogue Méhari. Par ailleurs, nous commercialisons désormais une offre élargie de toits rigides puisqu’il devient disponible dans toutes les teintes d’origine ASA ainsi que nos teintes PMMA (blanc, rouge). Idem pour notre cache-coffre qui était jusque-là disponible uniquement en blanc et est maintenant proposé en 10 teintes ASA et PMMA dont le nouveau Bleu Calanque. Pour finir, les portières intégrales de Méhari 100 % toile sont dorénavant disponibles en blanc ou en noir, avec ou sans vide-poches et une fenêtre à ouverture intégrale.

Toujours en matière de carrosserie, mais en tôle cette fois-ci, notre offre 2018 s’enrichit de pièces pour Dyane et Acadiane. Pour la Dyane tout d’abord, nous proposons dorénavant des ailes arrière, des intérieurs d’ailes, des faces arrière, des planchers arrière, des fonds de coffre ainsi que tous les éléments de structure composant le caisson situé sous la banquette arrière. Pour les utilitaires que sont les 2 CV AZU, 2 CV AKS 400 et l’Acadiane, la gamme carrosserie comprend maintenant le renfort sous plancher arrière.

Toujours pour la 2 CV, les panneaux d’habillage des portières sont dorénavant déclinés dans toutes les teintes et toutes les matières de sellerie représentant ainsi un total de plus de vingt nouvelles références.

Enfin, au chapitre mécanique, nous allons faire quelques heureux car nous proposons maintenant des arbres à cames neufs pour les moteurs de 602 cm3 de type 2 CV 6, soit les moteurs appartenant à la seconde génération apparue au mois de mai 1968.

En compétition, on a beau se préparer pendant des mois et donner le meilleur de soi-même, le jour venu, les aléas de la course peuvent aussi venir tout anéantir…

Tout avait pourtant bien commencé. Les 18, 19 et 20 août 2017, la course de Snetterton en Grande-Bretagne avait été particulièrement prometteuse. La voiture du Team Seventeen qui porte nos couleurs y avait signé une belle performance en réalisant le deuxième temps aux essais et en finissant deuxième du classement final. Particulièrement efficace aux mains de pilotes rapides, elle avait ainsi démontré tout au long de cette épreuve qu’elle était bien née et bénéficiait d’un réel potentiel. Tous les espoirs étaient donc permis pour l’édition 2017 des 24 Heures de Spa organisée les 20, 21 et 22 octobre.

Toute l’équipe emmenée par l’ami Gérard de Barbeyrac était ainsi arrivée sur le circuit des Ardennes Belges avec un moral gonflé à bloc. Ayant signé le meilleur temps de la première séance d’essais et le deuxième dans la seconde, la Dyane n° 17 occupait la première ligne sur la grille de départ. Après un début de course parfait durant 9 h et 23 mn et à l’attaque du 137ème tour alors que l’équipe visait le podium, notre pilote perdit le contrôle en haut du Raidillon de l’Eau Rouge et partit en tête-à-queue. Malheureusement, une autre voiture arrivait juste après et, manquant de visibilité, l’a violemment harponné par l’arrière. Notre pilote, bien secoué par le choc, n’avait heureusement rien de grave, mais la course était bel et bien finie pour notre équipe… Ce sont les aléas de cette course particulièrement éprouvante et au départ de laquelle on comptait pas moins de cent voitures. Dans ces conditions, la moindre glissade se paie au prix fort…

Mais faisons contre mauvaise fortune bon cœur. Il faut en effet également souligner la parfaite tenue des pièces de notre gamme 602 qui équipaient la voiture et lui ont procuré efficacité, fiabilité et performance comme en attestent les résultats des qualifications et des précédentes courses. Nous allons donc continuer dans cette voie et développer cette gamme 602 avec toujours la même philosophie considérant qu’il n’y a pas meilleur banc d’essai que la compétition pour valider nos pièces portant ce label. Nous vous en dirons plus sur ce point en 2018.

L’édition 2018 de Rétromobile est le premier grand événement de l’année. Pour les Deuchistes, cette 43e édition sera placée sous le double signe des 70 ans de la 2 CV et des 50 ans de la Méhari. Nous y serons bien évidemment présents et prendrons activement part à ces célébrations.

Rendez-vous international incontournable, le salon Rétromobile sera pour nous une nouvelle occasion d’exposer Eden à Paris, un an après son lancement commercial officiel dans ce même lieu. Nul doute que notre Méhari électrique devrait susciter toujours autant d’intérêt et notamment auprès de la population parisienne confrontée fréquemment à des restrictions de circulation et à l’incitation des pouvoirs publics à rouler avec des voitures propres.

Sur notre stand, vous pourrez aussi découvrir notre 2 CV A de 1952, restaurée et préparée par nos équipes à Cassis pour participer au fameux Tour Auto Optic 2000 à l’occasion des 70 ans de la « deux pattes ». Le départ en sera donné à Paris le 24 avril 2018, au lendemain d’une journée d’exposition sous la verrière du Grand Palais. Au-delà du plaisir d’engager cette 2 CV ancienne au milieu des voitures de sport de légende, cette opération a pour but de célébrer ce véhicule mythique mais également de promouvoir notre gamme 602 de pièces premium et performance. Notre type A engagée dans le chalenge de régularité en portera non seulement les couleurs, mais elle sera aussi équipée de nombreuses pièces 602. Le Tour Auto restant une compétition avant tout, François Allain, le journaliste de Vintage Mecanic sur RMC Découverte à qui nous allons en confier le volant compte bien jouer sa chance et assurer le spectacle chaque fois que ce sera possible. Et puis, qui sait ?

Pour en revenir à notre gamme 602, elle sera cette année présente officiellement à Rétromobile pour la première fois puisque son lancement est intervenu au cours de l’été dernier. A cette occasion, son catalogue s’enrichira encore de nouvelles références. Nous ne comptons pas nous arrêter en si bon chemin. Cette gamme présente en effet un fort potentiel commercial car elle répond aux attentes de très nombreux passionnés et a naturellement de belles années devant elle.

Alors si vous passez par Paris entre les 7 et 11 février prochains, n’hésitez pas à venir nous saluer sur notre stand. Il sera toujours au même endroit (stand F053 – Hall 1), parfaitement situé aux abords immédiats du village de L’Aventure Peugeot Citroën DS. Justin, notre responsable réseau, sera là pour vous recevoir comme toute l’équipe du 2CV Méhari Club Cassis. Nous serons contents de vous y accueillir, et nous aurons tout ce qu’il faut pour cela…

En juillet 1978, à l’âge de 15 ans, Gérard Lépine commence à travailler en tant qu’apprenti au garage Citroën de La Chappelle-Basse-Mer en Loire-Atlantique à côté de Nantes. Passionné de mécanique, il a « toujours aimé assembler des boulons ».

Au fil des ans, il passe deux CAP de mécanicien, essence et Diesel, plus une mention d’électricien automobile puis devient chef d’atelier. En 1996 Gérard s’installe à son compte avec son épouse Nathalie sous la bannière du réseau AD. Ils achètent pour cela un petit garage de 200 m2 à Oudon qui était fermé depuis un an et demi. Situé dans le centre du bourg, le bâtiment date des années trente. Il possède toujours sa piste de station-service avec, sur la façade, deux niches qui accueillait autrefois les pompes. A l’intérieur, il y a même encore un pont en ciment… Gérard débute son activité seul à l’atelier. Au bout d’un an, il prend un apprenti puis un ouvrier quatre ans plus tard.

En 2008, ils déménagent leur garage dans un bâtiment tout neuf qu’ils ont fait construire sur un terrain de 2 300 m2 dans la zone artisanale d’Oudon. Le nouveau garage totalise 550 m2 de surface au sol dont 350 sont consacrés à l’atelier, 70 au showroom et le reste aux locaux administratifs, vestiaires, cuisine et sanitaires. Il y a aussi une mezzanine de stockage de 100 m2. Dans l’atelier sont aménagés sept postes de travail dont quatre avec pont, soit deux ponts à deux colonnes, un pont à quatre colonnes et un pont ciseaux. En termes de personnel, il y a toujours un ouvrier, Gaël Hourdeau, et un apprenti, Victor Fustemberg.

Devenu Point-Relais 2CV-MCC en 2010, le Garage de La Tour possède un stock comprenant essentiellement des pièces de filtration et des petites pièces d’usure spécifiques en caoutchouc comme les lanières de retenue de portières. Comme les délais de livraison depuis Cassis sont très rapides, cela lui permet de ne pas trop stocker de grosses pièces comme les éléments de carrosserie, les plateformes ou les lignes d’échappement. Les commandes sont passées en fonction des besoins du moment et des chantiers en cours. Gérard a découvert notre société lorsqu’il a commencé à rénover des Petites Citroën. Il avait alors plusieurs fournisseurs, mais, en tant qu’ancien de Citroën, il appréciait tout particulièrement nos pièces. Outre leur qualité supérieure, leur conformité à l’origine est pour lui un atout essentiel. Ce sont des pièces qui se montent parfaitement sans avoir à se lancer dans des adaptations souvent longues et hasardeuses.

En tant que véritable passionné de Citroën, Gérard possède une petite collection qui comprend une 2 CV AZAM Gris Rosé de mars 1965, une rare 2 CV AZLP Paille Brûlée de septembre 1969, une 2 CV 6 Spécial Blanc Meije de septembre 1982 et une 2 CV 6 Charleston Rouge Delage et Noir d’octobre 1988. Il aimerait bien parfois l’enrichir un peu. Malheureusement, ou heureusement, la place lui manque…

Trois questions à Gérard Lépine :
Interview express

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « Cela fait une dizaine d’années que j’ai véritablement commencé professionnellement à refaire des 2 CV et des Modèles Dérivés. J’en ai fait une activité de mon garage à part entière que ma clientèle apprécie. Celle-ci se compose d’ailleurs avant tout d’utilisateurs au quotidien, de tous les âges. Des gens qui utilisent leurs 2 CV pour aller tous les jours prendre le train à la gare ou pour aller à leur travail. Ils l’utilisent ainsi tous les jours de l’année par toutes les saisons et par tous les temps. Je commence aussi grâce au bouche-à-oreille à avoir une clientèle de véritables collectionneurs qui apprécient mon travail. Et, contrairement à ce que l’on pourrait croire, cela ne réduit pas pour autant le nombre de mes clients habituels.
Ainsi, en ce moment, j’ai au garage une Méhari en restauration complète sur laquelle on change la caisse, une des dernières Ami 6 Berline de 1969 sur laquelle il faut réviser toute la mécanique mais aussi remplacer tous les planchers et refaire les ailes arrière, véritables nids à rouille ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Je ne sais pas pourquoi, mais je suis particulièrement attiré par les 2 CV jaunes du début des années quatre-vingt. J’ai vraiment beaucoup d’attirance pour la fameuse 2 CV 007 construite en série limitée à 500 exemplaires et commercialisée en octobre 1981. J’aime vraiment le symbole qu’elle représente au travers du film et des cascades qu’elle y exécute. J’apprécie aussi beaucoup sa décoration avec le gros logo noir sur les portières ainsi que les impacts de balles autocollants très réalistes disposés sur carrosserie. Une 2 CV 6 Charleston jaune et noir me plairait aussi beaucoup. Elle a malheureusement eu très peu de succès en France ce qui en fait un modèle devenu aujourd’hui presque aussi rare. On verra, peut-être qu’une occasion se présentera un jour… »

Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Le meilleur souvenir que j’ai en 2 CV est sans aucun doute d’avoir marié mon frère Guy en 2012 dans ma 2 CV AZLP Paille Brûlée de septembre 1969. Cela restera un souvenir inoubliable. Mais ce n’est pas mon souvenir les plus marquant en Citroën. A mes débuts au garage de La Vallée, mon second patron, M. Legoff, était un Citroëniste acharné. Il avait en effet une Traction, une SM et, surtout, une étonnante GS Birotor. Cette voiture était extraordinaire. Son moteur montait dans les tours de façon étonnante. Elle avait un couple et une nervosité exceptionnels. Son échappement dégageait une telle chaleur qu’il faisait toujours chaud dans l’habitacle. D’ailleurs, en été, il arrivait que, lorsque nous la garions sur le goudron et que sa suspension descendait, celui-ci fonde sous la voiture ! »

Gérard Lépine
Garage de La Tour
ZA Le Plessis
44521 Oudon
Tél. : 02 40 83 80 40
Mail : ad-garagedelatour@orange.fr