M2CV Infos Réseau

Ce début d’année a été particulièrement important notamment pour Eden qui fait ses grands débuts commerciaux. Nous ne relâchons pas nos efforts par ailleurs et continuons à enrichir notre offre de produits et services afin de répondre toujours mieux aux demandes de la communauté des passionnés de petites Citroën.

Comme vous le savez tous, nous avons lancé la commercialisation d’Eden, notre Méhari électrique 100 % plaisir, à Paris lors de l’édition 2017 du salon Rétromobile. Pendant cinq jours, nous avons pu constater combien la voiture électrique est désormais passée dans les mœurs. On est bien loin de l’attitude systématiquement méfiante qu’engendrait la nouveauté d’une telle technologie. Les questions qui nous ont été posées par les visiteurs de ce rendez-vous international en sont très révélatrices. Outre leur véritable intérêt pour notre formule de Méhari électrique, les gens sont de plus en plus et de mieux informés quant aux nouvelles technologies automobiles. Leurs interrogations sont désormais précises et portent sur des points techniques très particuliers tels que la nature des batteries utilisées, la puissance du moteur, etc. Tout cela est vraiment de bon augure pour l’avenir commercial d’Eden !
Toujours concernant notre Méhari électrique, nous avons passé une extension d’homologation afin de nous conformer aux nouvelles normes entrées en vigueur pour l’année 2017. Aujourd’hui, nous disposons donc d’une autonomie officiellement certifiée de 131 kilomètres.
En matière de nouveautés, nous avons mis en ligne un site technique qui propose de multiples supports pédagogiques pour répondre aux questions croissantes de nos clients et de nombreux passionnés de 2CV, Méhari et Dyane comme vous le lirez par ailleurs. Nos gammes se sont également enrichies de nouvelles références comme par exemple, une face avant de Méhari US, des coques de protection de dossier de siège de Méhari ou un certain nombre de nouveautés Dyane exclusives. Bien sûr tous ces articles sont des exclusivités 2CV-MCC !
Enfin, nous ne le redirons jamais assez, mais nous sommes en permanence à la recherche de moteurs, de boîtes de vitesses ainsi que d’essieux avant et arrière usagés. Vous le savez, ils sont pour nous une matière première essentielle afin de pouvoir proposer des organes reconditionnés. Si vous en avez, n’hésitez pas, continuez à nous contacter !

La 24e édition de la Rencontre Nationale des 2 CV clubs de France se déroulera cette année dans le Gard, près de Nîmes, sur le territoire des communes de Saint-Gilles et de Garons.

Le site finalement retenu pour cette Nationale, la Zone Mitra, est particulièrement pratique puisque directement accessible depuis l’autoroute A54 par la sortie n° 2. Il se trouve à seulement sept kilomètres au sud de la cité antique gardoise, le long de l’aéroport de Nîmes. Saluons encore une fois ici l’exploit que cela a été pour les bénévoles de l’association Crocodeuches de trouver un lieu aussi bien situé en si peu de temps !

Depuis l’an 2000 et la tenue de la toute première édition à Sault, au pied du Mont Ventoux, jamais une Rencontre Nationale n’aura été aussi proche géographiquement de notre siège de Cassis. Aussi, en tant que partenaire depuis de longues années de cet événement annuel auquel tout Deuchiste se doit de participer, nous sommes particulièrement fiers d’être pour une fois les régionaux de l’étape. Et nous comptons donc en profiter pour proposer de nombreux services et avantages à tous les participants. Il sera par exemple offert à tous les participants la possibilité de se faire livrer gratuitement leurs commandes sur le site de la manifestation le samedi après-midi dès lors qu’elles auront été passées avant le vendredi midi.

Notre dispositif sur place sera constitué d’un chapiteau de 200 m2 et d’un espace exposition qui accueillera entre autres l’édition limitée Rétromobile de notre Méhari électrique Eden ainsi qu’un Deuggy à nos couleurs. Nous exposerons par ailleurs certaines voitures de notre collection dans le cadre du musée de la manifestation comme notre Bi-Bip qui appartient à la grande histoire de la Petite Citroën pour sa participation au Paris-Dakar !

Mais cet événement majeur sera aussi l’occasion idéale de se revoir ou de faire connaissance ! N’hésitez pas à vous rendre sur notre stand à vous présenter auprès de nos équipes car nos nombreux collaborateurs présents, et en particulier notre responsable réseau Justin, seront ravis de vous accueillir et de partager ce moment de convivialité avec vous.

Simple à monter et ludique, le kit Deuggy permet de transformer une modeste Deuche en un véritable Buggy taillé tout aussi bien pour les loisirs que pour l’aventure au bout du monde !

Le kit Deuggy que nous vous avions présenté dans notre précédente newsletter et qui a rencontré un vif succès auprès des visiteurs du dernier salon Rétromobile va être commercialisé en exclusivité par le 2CV Méhari Club Cassis dans les toutes prochaines semaines.
Ce kit modulaire, qui permet de transformer n’importe quelle base de 2 CV en un véhicule off-road aux allures de rallye-raid, comprend des éléments de carrosserie en polyester, une structure tubulaire spécifique de type arceau-cage ainsi que divers éléments optionnels tels un toit rigide et de larges portières.

Nous travaillons aujourd’hui avec ses concepteurs à la finalisation de son offre commerciale qui proposera plusieurs niveaux de prestation et de prix.  Il est important de savoir, que le véhicule, une fois transformé, ne sera plus homologué pour pouvoir circuler sur la voie publique. Qu’il bénéficie ou non d’une carte grise en règle, voire même d’un contrôle technique zéro défaut ou d’une assurance, n’y change rien.

Même si le montage du kit n’est pas très compliqué dans son principe, il nécessite cependant une certaine maîtrise technique qui ne sont pas à la portée de tous et notamment d’un bricoleur débutant. Il s’agit en effet de monter sur un châssis de 2 CV ou d’Ami 8 dont les longerons arrière auront été préalablement raccourcis, un ensemble découpé dans une caisse de 2 CV Berline comprenant un tablier complet, des bas de caisse et des planchers latéraux. Si la direction du véhicule en elle-même n’a pas besoin d’être modifiée, sa colonne doit en revanche être adaptée. Il faut la rallonger et l’équiper d’un cardan de type Ami 8.

Ce nouveau produit et l’expertise technique nécessaire à son montage représentent donc pour tous les Points-Relais une opportunité commerciale ainsi qu’une occasion de valoriser tout votre savoir-faire.

Le réseau des Points-Relais a repris son développement en 2016 avec l’arrivée de Justin, notre responsable du réseau des Points-Relais qui a rencontré des dizaines d’entre vous au cours des derniers mois.

Voilà donc presque un an et demi que Justin sillonne les routes de France à votre rencontre au rythme de 5.500 kilomètres mensuels. Près de de 110 jours sur le terrain lui ont déjà permis de rendre visite à une majorité d’entre vous.
Ses visites ont permis de renouer des liens, de faire remonter les informations vers Cassis beaucoup plus efficacement et d’améliorer très souvent notre réactivité pour répondre à vos demandes, parfois très spécifiques. Après ses premiers trimestres de mise en œuvre nous sommes, à ce stade, particulièrement satisfaits de mesurer concrètement les retours positifs de cette nouvelle organisation.
Les prochaines semaines conduiront Justin dans les Pays-de-La-Loire, en Haute-Normandie, Champagne-Ardennes et enfin La Corse. Si vous êtes concernés et que vous souhaitez le rencontrer ou le revoir, alors n’hésitez pas à le contacter pour prendre rendez-vous.

En 2016, sur 27 candidatures, 9 nouveaux Points-Relais ont été créés dans 13 départements différents et, depuis le début de l’année 2017, nous comptons déjà trois nouvelles créations pour six demandes. N’oublions pas non plus les changements de propriétaire, il y en a eu six sur la même période. Aujourd’hui, les départements totalisant le plus de Points Relais, sont, dans l’ordre, Les Bouches-du-Rhône (9), la Charente-Maritime (8) et ex aequo, l’Aisne et le Vaucluse (7).

Mouvements :
Manche (50) : Reprise de Sauvautos EURL par Mr. Chatel, à Virandeville, le garage devient EURL Châtel.
Corrèze (19) : Reprise du garage Nouaille par Mr et Mme Zambon, à Arnac-Pompadour, le garage devient Garage de l’Etoile.
Haute Garonne (31) : Reprise de STEA par la société SAS Altone, à Toulouse.
Drôme (26) : Reprise du Garage Ronjat par Sarl Beaumont Automobiles, à Beaumont-Monteux
Orne (61) : Reprise du Garage Brunet par Garage Milsonneau, à Sainte-Gauburge

Nouveaux entrants :
Pyrénées Orientales (66) : Etape Auto Sas Torrelan Auto Center, à Latour-Bas-Elne
Orne (61) : Sarl Pottier Jean-Claude, à Boucé
Val-d’Oise (95) : Auto Garage de la Gare, à Sannois
Vendée (85) : Avenir Automobiles, à Le-Champ-St-Père
Indre (36) : Feu Vert Romorantin, à Romorantin-Lanthenay

Pour répondre aux demandes techniques croissantes de nos clients et de la communauté des passionnés de 2CV, Méhari et Dyane, le 2CV Méhari Club Cassis a lancé il y a quelques jours un tout nouveau site Internet www.technique-mehariclub.com proposant de multiples supports pédagogiques et fonctionnalités pour guider les internautes dans le choix de leurs pièces et leur éventuel montage.

Qu’il soit expert ou débutant dans l’entretien de son véhicule, chacun pourra y consulter des tutoriels vidéos et des fiches pédagogiques sur de très nombreux thèmes. Une bibliothèque technique guide les internautes dans le choix des pièces parfaitement adaptées à leur véhicule comme les plateformes, kits de freins, échappements, amortisseurs ou maitres-cylindres…
Ils y retrouvent également des nuanciers complets et exhaustifs des teintes de carrosserie 2CV, des différentes selleries 2CV et Méhari, des dizaines de schémas techniques thématiques illustrant différents organes de nos petites Citroën préférées ainsi que les références des pièces les composant.

Un Forum technique d’experts
Enfin, tous les passionnés peuvent s’inscrire à notre forum où nos experts répondent à leurs questions et où ils peuvent également partager leurs expériences avec d’autres membres de la communauté Deuchiste ou Méhariste.

N’hésitez pas à renvoyer vos clients vers ce site et notamment ce forum pour répondre à leurs questions car il a été aussi conçu pour vous faciliter l’accompagnement technique de votre clientèle. Pour les plus motivés, n’hésitez également à prendre part aux discussions du forum pour faire profiter les participants de votre expertise.

Découvrez notre site technique sur www.technique-mehariclub.com

Le parcours de Gilles Hennequin débute à l’aube des années quatre-vingt par un BEP, suivi d’un CAP de mécanique automobile, d’une formation de diéséliste puis d’un bac technique passé au lycée Wiette à Montbéliard.

Libéré de son service militaire en 1986, il rentre au garage Citroën de Lougres tenu par Jean Nedey. Il y débute comme simple mécanicien pour finalement en devenir propriétaire-gérant en 2012 en rachetant le garage au fils de son patron, Monsieur Valère Nedey qui avait lui, déjà créé de son côté sept garages Citroën
Avant le rachat, Gilles Hennequin s’occupait déjà de véhicules anciens. Une annexe du garage, placée sous sa responsabilité, leur était entièrement consacrée. Depuis, il a développé cette activité au point d’en faire une véritable spécialité. Le garage Hennequin est par exemple devenu un sous-traitant régulier du musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux. Il a ainsi récemment fait tous les travaux de tôlerie et de peinture sur une rare 203 Darl’mat. Il est vrai aussi que Gilles a toujours été passionné par les voitures de collection. Aujourd’hui, il possède pas moins de quatorze 2 CV, depuis la 2 CV AZ de 1955 jusqu’à la 2 CV 6 Charleston de 1990 ! Dans son garage l’on trouve aussi une Aronde P60, une 203, deux tracteurs Pony, une Visa bicylindre et six BX dont deux BX Sport et une BX GTI !

Point-Relais depuis cinq ans, il passe aujourd’hui jusqu’à quatre commandes par semaine. Avec un total de 200 à 300 commandes par an, il lui arrive de recevoir une livraison par jour sur une semaine entière !
Le garage Hennequin emploie sept personnes. Outre Gilles, le gérant, il y a son épouse Valérie, la secrétaire, ainsi qu’un technicien, un mécanicien voitures récentes, un mécanicien voitures anciennes, un carrossier-tôlier et un peintre. Occupant 1.200 m2 sur deux niveaux dont 1.000m2 d’atelier, il dispose de cinq ponts, trois postes de travail mécanique, un poste de tôlerie de 50 m2 avec rôtissoire, trois postes de mécaniques anciennes, six postes de carrosserie toutes voitures, un atelier de peinture indépendant hors poussière, trois postes de préparation carrosserie, une cabine de peinture ainsi qu’une sableuse mobile. Quant au hall d’exposition, il peut accueillir cinq à six voitures selon leur taille.
Gilles a des projets d’extension, d’autant que depuis qu’il est PointRelais 2CV-MCC il touche une clientèle allemande et suisse non négligeable. Non seulement Lougres est située sur l’ancienne Route Nationale 463, mais elle se trouve aussi à seulement 20 km de la frontière suisse et 50 km de la frontière allemande.

Trois questions à Gilles Hennequin :
Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « Voilà une question à laquelle il est un peu difficile de répondre car cette voiture m’a toujours accompagné. Tout d’abord, mon grand-père en avait une. Je suis né en 1964 et je me souviens qu’à la fin des années soixante, il roulait dans une 2 CV A qui avait été repeinte en vert foncé. Maintenant, comme il était mécanicien, il est fort possible que celle-ci n’avait plus depuis longtemps son moteur d’origine de 375 cm3. Elle a été détruite dans un accident… Il a ensuite roulé quelque temps avec une Méhari verte.
Mon père a eu une 2 CV 4 du début des années soixante-dix qu’il avait équipée d’un moteur de 602 cm3. Je me souviens très bien qu’elle avait des freins avant à tambours et un moteur avec un carburateur à simple corps. Son volant, du même modèle que celui des 2 CV AZAM, était en bakélite marron. Je montais souvent avec eux. Mon père m’emmenait parfois à l’école. L’hiver, il mettait des pneus à gros clous et nous passions partout ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Ma 2 CV préférée est en fait ma première 2 CV que j’ai toujours. C’était à l’origine une 2 CV 4 Jaune Cédrat de 1976 à phares rectangulaires. Je l’utilisais au début pour aller en cours. Ensuite, elle m’a servi pour aller à l’Armée puis au travail. Elle a beaucoup roulé. Son moteur d’origine de 435 cm3 a rendu l’âme alors que je l’avais prêtée à mon frère. J’ai remis dedans un moteur de 602 cm3, puis elle a reçu au cours des années quatre-vingt-dix toute la carrosserie d’une 2 CV Gris Cormoran plus récente. J’ai arrêté de la conduire il y a seulement cinq ans car son châssis est complètement rouillé et les planchers ainsi que les bas de caisse sont à refaire entièrement. Je compte bien la remettre un jour complètement en état. »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Mon meilleur souvenir en 2 CV, je l’ai justement vécu avec ma première 2 CV. En 2004, je voulais participer à une épreuve sportive locale qui s’appelle le Slalom de Montbéliard et qui est ouverte aux voitures de série. Bien sûr, il était hors de question pour moi de le faire avec une autre voiture qu’une 2 CV. Je lui ai mis quatre amortisseurs à gaz ainsi que deux barres stabilisatrices de train avant d’Ami 8 pour améliorer sa tenue de route dans les virages serrés. Ensuite, le moteur a reçu un allumage électronique de Super 5 et gros carburateur de R 16, mais je n’ai pas touché à sa cylindrée. Elle marchait comme un avion. Le jour de l’épreuve, j’ai fini 99e sur 107 et il y avait derrière moi au moins une 205 GTI, une AX Sport et une 106 S16 ! »

Garage Hennequin
38, rue de Montbéliard
25 260 Lougres
Tél. : 03 81 96 28 66
Mail : contact@garage-hennequin.com

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